铁路枢纽内客运站布局优化

论文摘要

铁路是国家重要的基础设施,在我国的综合交通体系中处于骨干地位,在经济社会发展中具有特殊、重要的地位和作用,铁路的发展事关国民经济全局。随着经济与社会的快速发展和运输市场竞争的日益激烈,铁路如今正面临着严峻的市场挑战。为了应对市场挑战,铁路除了“提速”改革外,还在大力发展客运专线。随着客运专线引入铁路枢纽并参与城市交通一体化的建设,铁路枢纽内客运站势必进行重新布局,其布局合理与否不仅对枢纽自身的发展有影响,也对城市的发展有影响。因此研究客运专线引入铁路枢纽后铁路客运站布局有重要意义。本文以铁路枢纽内客运站的宏观布局优化为目标,运用系统分析的思想,借鉴相关现有理论,采取定性与定量相结合的方法,对铁路枢纽客运站布局规划中的研究思路、枢纽客运需求、客运站布局影响因素、客运站布局与选址理论模型等关键问题进行深入的分析和研究。首先,本文从客运站与铁路枢纽的关系入手,分析了枢纽内客运站布局的影响因素,在此基础上,明确了枢纽内客运站布局优化的定义及原则。在枢纽内客运站布局的原则内,提出了本文进行枢纽内客运站布局的方法与步骤,确定了本文研究方向与思路。其次,对铁路枢纽客运站布局的影响因素如何量化确定进行了研究,提出了量化的方法,为铁路枢纽客运站布局优化模型的建立做好准备。然后,建立了以旅客出行费用、铁路客运站投资费用和铁路运营费用三者之和最小为目标的0-1混合整数规划模型,之后提出了基于LINGO编程的计算机算法。并以成都枢纽为例,利用模型对其进行优化。最后,总结全文,提出了一套比较完整的铁路枢纽内客运站布局方法和理论,对于铁路枢纽客运系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。并对未来的研究工作给予了展望。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究目标和主要内容
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 研究内容
• 1.4 研究方法及技术路线
• 第2章 铁路枢纽客运站布局优化概述
• 2.1 铁路枢纽与客运站概述
• 2.1.1 铁路枢纽概述
• 2.1.2 客运站概述
• 2.1.3 铁路枢纽与客运站布局关系
• 2.2 枢纽内客运站布局影响因素分析
• 2.2.1 静态影响因素
• 2.2.2 动态影响因素
• 2.3 铁路枢纽内客运站布局规划
• 2.3.1 铁路枢纽内客运站布局规划定义
• 2.3.2 铁路枢纽内客运站布局规划原则
• 2.4 铁路枢纽内客运站布局规划方法及步骤
• 2.4.1 铁路枢纽内客运站布局规划方法
• 2.4.2 铁路枢纽内客运站布局规划步骤
• 2.5 小结
• 第3章 铁路枢纽内客运站布局影响因素确定
• 3.1 城市出行小区划分
• 3.1.1 出行小区概念
• 3.1.2 出行小区的特性
• 3.1.3 出行小区划分原则
• 3.1.4 出行小区划分方法
• 3.2 客运量预测
• 3.2.1 四阶段法
• 3.2.2 弹性系数法
• 3.2.3 组合法
• 3.3 备选客运站站址及规模确定
• 3.4 旅客出行费用计算
• 3.5 铁路枢纽内客运站投资费用计算
• 3.5.1 既有客运站投资费用计算
• 3.5.2 新建客运站投资费用计算
• 3.6 铁路运营费用计算
• 3.7 小结
• 第4章 铁路枢纽内客运站布局优化模型
• 4.1 传统客运站布局优化模型
• 4.1.1 数学物理方法
• 4.1.2 运筹学模型和方法
• 4.2 铁路枢纽内客运站布局优化模型
• 4.2.1 模型建立的假设条件
• 4.2.2 优化模型的建立
• 4.2.3 布局优化模型合理性分析
• 4.2.4 模型计算方法
• 4.3 枢纽内客运站布局优化模型改进
• 4.4 客运站到发线数量确定
• 4.5 小结
• 第5章 实例分析
• 5.1 模型中参数确定
• 5.1.1 旅客出行小区划分
• 5.1.2 枢纽内客运量预测
• 5.1.3 备选客运站确定
• 5.1.4 旅客出行费用计算
• 5.1.5 备选客运站投资费用确定
• 5.1.6 备选客运站运营费用确定
• 5.2 成都铁路枢纽内客运站布局优化
• 5.3 成都铁路枢纽内客运站布局优化后合理性分析
• 5.4 客运站到发线数量确定
• 5.5 小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 附录1 各种交通方式费用
• 附录2 成都枢纽出行小区近期出行旅客分布
• 攻读硕士期间发表的论文