汽车刹车总泵主缸体研磨机的研制

论文摘要

刹车总泵是汽车油压刹车系统中重要部件,它直接影响着汽车刹车性能。在刹车总泵中,主缸体是一个关键件。目前在企业的实际生产中,主缸体内表面的最终加工是采用一般珩磨加工,加工质量差,工件已加工表面粗糙度值低,加工效率低。针对这一情况,应用新的研磨技术即固着磨料高速研磨技术来代替传统的汽车刹车总泵主缸体珩磨,并研制出适合这种新的研磨技术的机床是当前急需解决的重要课题。本文对汽车刹车总泵主缸体的加工设备进行设计研究。主要包括以下几方面：(1)对机床进行整体设计,确定机床的总体布局及机床参数,绘制机床整体实体模型,对机床床身进行模态分析；(2)对机床的重要机构——主轴和进给机构的设计思路,零部件位置,所要完成的动作等进行详细介绍,并对主轴和进给机构建立三维实体模型；(3)机床夹具的设计。针对所要设计的机床和所要加工的零件,确定夹具的整体方案,并应用三维软件建立实体模型,利用ANSYS软件对夹具进行静力学分析。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景和意义
• 1.2 国内外的发展状况
• 1.3 珩磨技术
• 1.4 本文的主要研究内容
• 第二章 汽车刹车总泵主缸体加工设备的总体设计
• 2.1 汽车刹车总泵主缸体加工设备的功能要求
• 2.2 汽车刹车总泵主缸体加工设备的分析
• 2.3 汽车刹车总泵主缸体加工设备总体布局
• 2.4 汽车刹车总泵主缸体加工设备的基本设计要求
• 2.5 汽车刹车总泵主缸体加工设备的三维实体建模
• 2.6 加工设备整体结构的间隙分析及干涉检查
• 2.7 本章总结
• 第三章 汽车刹车总泵主缸体加工设备主要部件的设计
• 3.1 汽车刹车泵主缸体加工设备进给轴往复运动的机构设计
• 3.2 汽车刹车总泵主缸体加工设备主轴结构设计
• 3.3 汽车刹车总泵主缸体加工设备的夹具设计
• 3.4 汽车刹车总泵主缸体加工设备其他主要部件的设计
• 3.5 本章小结
• 第四章 汽车刹车总泵主缸体加工设备的有限元分析
• 4.1 有限元分析的基本理论
• 4.2 模态分析技术概述
• 4.3 有限元分析软件ANSYS简介
• 4.4 机床的主要零部件性能分析
• 4.5 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况