改进FSA框架下的船舶营运安全管理研究

论文摘要

全球经济和世界贸易的蓬勃发展,带来了航运业的欣欣向荣。7年来,我国的对外贸易在入世的巨大推动下保持加速增长的迅猛态势,“中国机会”造就世界海运繁荣,预计2010年将有1亿载重吨的新船运力投放。有限的航行海域中所承载的船舶数量越来越多,由此带来船舶营运的安全性问题。我国每年所发生的船舶营运事故造成数以亿计的财产损失,吞噬几百条鲜活的生命。“安全营运,和谐航海”是我国政府和航运企业所追求的目标,为了减少船舶营运事故所带来的经济损失和人员丧生,提高船舶营运安全水平,本文对船舶营运安全管理问题进行深入系统的研究,分析船舶营运安全的现状、辨识影响船舶营运安全的关键因素、评估船舶营运安全水平、探讨船舶营运安全关键影响因素的路径依赖、设计船舶营运安全管理方案、提出船舶营运安全管理对策建议。主要研究内容是：对影响船舶营运安全的关键因素进行识别。根据专家意见以及相关统计资料,从人为因素、船舶因素、环境因素以及管理因素四个方面罗列可能影响船舶营运安全的因素,借用系统辨识的思想,利用粗糙集的属性约减方法对所罗列的因素进行约减,得到船舶营运安全的关键影响因素并对约减结果进行分析。对船舶营运安全水平进行评估。利用所识别的船舶营运安全关键影响因素构建船舶营运安全水平评估指标体系,将基于知识信息量的粗糙集属性重要度引入到该体系中,结合所调研的样本数据,对指标进行赋权并应用模糊积分方法对船舶营运安全水平进行评估,计算得到船舶营运安全水平。对船舶营运安全关键影响因素的路径依赖关系进行分析。影响因素之间的作用关系以及各因素对船舶事故损失的影响程度往往被研究者所忽略,针对这种情况,利用结构方程对人为因素、船舶因素、环境因素、管理因素以及事故损失五者之间的路径依赖关系进行分析,通过五者之间作用关系的研究假设、变量设计以及模型分析,得到五者之间的路径依赖。对船舶营运安全管理方案进行制定。基于船舶营运安全现状以及前面三部分内容的研究,利用PDCA循环的思想对船舶营运安全管理方案进行制定,方案由四部分组成,分别是计划子系统、执行子系统、检查与监督子系统以及措施子系统,对四个子系统之间的关系进行论述。提出船舶营运安全管理对策建议。针对船舶营运安全管理存在的问题以及论文研究的结果,站在航运企业的角度,就如何提高船舶营运安全水平,提出相应对策建议。本文在改进的FSA框架下对船舶营运安全管理进行研究,旨在减少船舶事故所带来的人员伤亡,降低船舶事故所造成的经济损失,为提高船舶营运安全水平提供可资借鉴之路。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究的背景、目的及意义
• 1.1.1 论文研究的背景
• 1.1.2 论文研究的目的及意义
• 1.2 国内外研究动态
• 1.2.1 国外研究动态
• 1.2.2 国内研究动态
• 1.2.3 国内外研究动态评述
• 1.3 论文研究的总体思路与主要内容
• 1.3.1 论文研究的总体思路
• 1.3.2 论文研究的主要内容
• 1.4 论文的研究方法
• 1.5 论文的创新之处
• 第2章 基本理论综述
• 2.1 安全管理理论
• 2.1.1 安全及安全管理的内涵界定
• 2.1.2 安全管理功能
• 2.1.3 安全管理模型
• 2.1.4 安全评估的相关概念
• 2.2 人-机-环系统工程理论
• 2.2.1 人-机-环境系统工程的研究对象
• 2.2.2 人-机-环境系统工程的基本目标
• 2.2.3 人-机-环境系统工程的特点
• 2.2.4 人-机-环境系统工程的研究内容
• 2.3 粗糙集理论
• 2.3.1 知识与知识库
• 2.3.2 近似与粗糙集
• 2.3.3 知识约简
• 2.3.4 知识的依赖性
• 2.3.5 知识表达系统
• 2.3.6 决策表
• 2.3.7 区分矩阵与区分函数
• 2.4 PDCA循环理论
• 2.4.1 PDCA循环的概念
• 2.4.2 PDCA循环的特点
• 2.4.3 PDCA循环的步骤
• 2.5 本章小结
• 第3章 船舶营运安全管理的FSA框架改进分析
• 3.1 船舶营运综述
• 3.1.1 船舶营运事故分类
• 3.1.2 船舶营运事故特点
• 3.1.3 船舶营运安全现状
• 3.2 FSA方法概述
• 3.3 FSA方法引入船舶营运安全管理的可行性与必要性分析
• 3.3.1 可行性分析
• 3.3.2 必要性分析
• 3.4 FSA框架的改进
• 3.4.1 传统FSA框架应用于船舶营运安全管理存在的问题
• 3.4.2 对传统FSA框架步骤的改进
• 3.4.3 改进的FSA框架及其5个步骤之间的逻辑关系
• 3.5 改进FSA框架下的船舶营运安全管理步骤
• 3.6 本章小结
• 第4章 船舶营运安全关键影响因素识别
• 4.1 船舶营运安全影响因素
• 4.1.1 人为因素
• 4.1.2 船舶因素
• 4.1.3 环境因素
• 4.1.4 管理因素
• 4.2 基于粗糙集理论的船舶营运安全关键影响因素识别
• 4.2.1 样本数据的收集
• 4.2.2 样本数据的离散化
• 4.2.3 粗糙集属性约简的原理与过程
• 4.2.4 利用粗糙集的属性约简方法对样本进行处理
• 4.3 约简结果分析
• 4.3.1 关于人为因素的约简结果分析
• 4.3.2 关于船舶因素的约简结果分析
• 4.3.3 关于环境因素的约简结果分析
• 4.3.4 关于管理因素的约简结果分析
• 4.4 本章小结
• 第5章 船舶营运安全水平评估
• 5.1 船舶营运安全水平评估的目的与意义
• 5.2 船舶营运安全水平评估指标体系的构建原则及选择
• 5.2.1 指标体系的构建原则
• 5.2.2 指标体系的选择
• 5.3 船舶营运安全水平评估方法与步骤
• 5.3.1 评估方法选择
• 5.3.2 基于粗糙集理论的定权原理
• 5.3.3 基于模糊测度的模糊积分评价方法
• 5.3.4 船舶营运安全水平评估模型
• 5.4 船舶营运安全水平评估及结果
• 5.4.1 指标权重的确定
• 5.4.2 模糊积分评估的过程及结果
• 5.5 评估结果分析
• 5.6 本章小结
• 第6章 船舶营运安全关键影响因素路径依赖
• 6.1 结构方程模型的基本概念与原理
• 6.1.1 基本概念
• 6.1.2 基本原理
• 6.2 船舶营运安全关键影响因素路径分析
• 6.2.1 概念模型与研究假设
• 6.2.2 变量设计及模型描述
• 6.2.3 模型分析
• 6.3 路径依赖结果分析
• 6.4 本章小结
• 第7章 船舶营运安全管理方案制定
• 7.1 船舶营运安全管理方案的制定原则
• 7.2 将PDCA循环引入船舶营运安全管理方案的制定
• 7.3 船舶营运安全管理计划子系统
• 7.3.1 计划子系统的功能
• 7.3.2 计划子系统的内容
• 7.4 船舶营运安全管理实施子系统
• 7.4.1 实施子系统的功能
• 7.4.2 实施子系统的内容
• 7.5 船舶营运安全管理检查与监督子系统
• 7.5.1 检查与监督子系统的功能
• 7.5.2 检查与监督子系统的内容
• 7.6 船舶营运安全管理措施子系统
• 7.7 船舶营运安全管理方案四个子系统的关系
• 7.8 本章小结
• 第8章 提高船舶营运安全水平的对策建议
• 8.1 运用科学管理的思想来指导船舶营运安全管理
• 8.1.1 正确认识安全与生产、安全与发展的关系
• 8.1.2 对船舶营运安全进行科学管理
• 8.1.3 切实落实营运安全管理工作
• 8.2 采取有针对性的措施来加强船舶营运管理工作
• 8.2.1 加强对日常营运安全管理工作的监控和检查
• 8.2.2 加强对船长的管理
• 8.2.3 加强对船舶签证的管理工作
• 8.2.4 加强对船员发证的管理工作
• 8.2.5 加强对ISM、NSM规则的再学习、再理解、再认识、再提高
• 8.2.6 加强船舶事故的统计管理工作
• 8.2.7 加强季节性安全工作
• 8.2.8 加强船舶在特殊水域中安全操作的跟踪指导
• 8.3 树立"以人为本"的管理理念
• 8.3.1 以安全文化建设增强职工的认同感
• 8.3.2 以负责的态度和举措增强职工归属感
• 8.3.3 以还政于民的作风和氛围增强职工的信任度
• 8.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果
• 致谢