论国际快递承运人责任制度的完善

论文摘要

本文从国外快递业的国际公约和法律法规出发,重点研究其中承运人的法律责任。国际快递中承运人责任制度的法律基础应该是《华沙公约》。现阶段包括国际快递业三巨头UPS、Fedex、DHL在内的所有涉足国际快递业务的承运人均受《华沙公约》的制约。快递单不是运输合同的本身,而是是承运人收到货物的初步证明。而国际快递货物运输合同则是国际快递承运人都备有一份事先准备好的标准合同。《华沙公约》中关于国际航空运输的推定过失责任原则应适用于国际快递承运人,即只要有货物损失发生,便推定承运人存在过错,并应当对自己的过错导致的货损承担赔偿责任,除非承运人能够证明自己没有过错。如同其他运输方式一样,国际快递运输承运人也是受责任限额制度保护的。《华沙公约》所规定的损失只限于货物本身的损失,而不包括因货物损失而导致的预期利益损失,除非托运人事先声明了货物价值并支付了额外费用。现阶段承运人按照国际航协(IATA)的规定对货物损失的赔偿限额以托运人在快递单上的声明金额为上限,最高不超过100美元。国际快递运输承运人在货损发生后,对托运人、货主的损失赔偿请求,享有某些抗辩权。自从国际快递业进入中国以来,我国关于国际快递承运人的责任制度也制定了相应的法律法规,但并不完善,笔者对建立和完善我国国际快递业承运人责任制度提出了一些具体建议。

论文目录

• 中文摘要
• 英文摘要
• 目录
• 1 绪论
• 2 快递单对承运人责任的影响以及承运人责任的归责原则
• 2.1 国际快递承运人的概念
• 2.1.1 国际快递承运人的出现
• 2.1.2 如何界定国际快递承运人的问题分析
• 2.2 快递单对承运人责任的影响
• 2.2.1 快递单的性质
• 2.2.2 快递单上如何体现承运人责任
• 2.2.3 快递单的记载事项中体现的承运人责任
• 2.2.4 快递单上托运人和收货人的权利义务
• 2.3 国际快递承运人责任的归则原则及责任期间
• 2.3.1 国际快递承运人责任的归责原则问题分析
• 2.3.2 国际上对推定过失责任制沿袭的合理性分析
• 2.3.3 国际快递承运人的责任期间问题分析
• 3 国际快递承运人责任基本制度的现状及存在的问题分析
• 3.1 货物损失责任制度的现状及存在的问题分析
• 3.1.1 对承运人承担责任的货物损失的界定
• 3.1.2 承运人承担责任的损失范围与性质
• 3.1.3 对货物损失责任制度存在的问题分析
• 3.2 国际快递承运人责任限额制度的现状及存在的问题分析
• 3.2.1 透过国际公约分析国际快递承运人的责任限额
• 3.2.2 国际上一直沿袭责任限额制度的原因分析
• 3.2.3 承运人不受责任限额保护的情形分析
• 3.3 国际快递承运人抗辩制度的现状及存在的问题分析
• 3.3.1 国际快递承运人抗辩制度的现状
• 3.3.2 国际快递承运人抗辩制度存在的问题分析
• 4 对建立和完善我国国际快递业承运人责任制度的一些建议
• 4.1 整合现有国内相关的法律法规以建立我国国际快递业的承运人责任制度
• 4.1.1 国际快递相关法规在我国的产生与发展
• 4.1.2 现行我国调整国际快递承运人责任的法律法规分析
• 4.1.3 如何整合现有的法律法规以建立我国的国际快递承运人责任制度
• 4.2 适当补充一些规定以完善我国国际快递业的承运人责任制度
• 4.2.1 确定承运人违反正确报关义务时应承担的责任
• 4.2.2 确定承运人未履行查验义务时应承担的责任
• 4.2.3 确定承运人未履行对知识产权保护义务时应承担的责任
• 4.2.4 确定承运人未履行维护航空安全义务时应承担的责任
• 4.2.5 明确承运人不当承接个人物品或擅自承接私人信件时应承担的责任
• 5 结论
• 注释
• 参考文献