四川省国际航空物流发展策略研究

论文摘要

国际物流作为国际贸易的基础和必要条件,是国际贸易的载体,而国际贸易的快速发展,则进一步对物流提出新的要求,要求其具有更高的安全保证和经济效益。对于内陆城市而言,国际物流与对外贸易发展的联系尤为重要。充分发展国际物流有助于开发内陆城市的国际市场,改变外贸投资环境,促进其国际化,同时还能促进内陆地区外向型经济发展,缓解内陆地区与沿海地区经济发展不平衡问题,增加其国民经济和外汇收入。因此,四川省的国际航空物流发展策略问题具有较高的研究价值。论文正文共分六章。第一章论述四川省发展国际航空物流的必要性。自改革开放以来,四川省的对外贸易一直保持上升的状况,为四川省国际物流的发展提供了很好的机遇。然而由于四川特殊的地形因素,四川省主要的铁路—公路运输网络近年来无法保持与四川对外贸易同步的发展速度,建设和运输周期长、危险度高,提速难、货损货差率较高、附加成本高、无法适应出口商品结构转变等瓶颈效应日益暴露;且随着四川省进出口贸易结构的升级,初级产品在进出口总额中不断下降,工业制成品在进出口总额中迅速上升,所占比重越来越大。“重、厚、长、大”型的产品结构逐渐向“轻、薄、短、小”型的产品结构转化,单位重量产品的价值上升,促使四川省的运输结构发生相应的变化,航空等新型运输方式的需求发展迅猛,尤其是电子通讯和精密机电等产品,越来越多地选择空运作为其承运方式,因此为了适应四川对外贸易的发展现状,发展航空物流是是很有必要的。论文第二章是对四川省航空物流的发展现状的研究。航空运输是发展国际航空物流的重要基础,近年来,四川成都双流国际机场各项生产指标均保持高速增长,航空运输业呈现出加快发展的良好态势,其运输业务量列中西部地区之首,在全国范围内也仅次于北京、上海虹桥、浦东、广州、深圳机场,位居全国机场第六位,为四川省发展国际航空物流奠定了必要的基础,且中国进入WTO以及西部大开发的推动,促进了四川省对外贸易的飞速发展,产业结构不断调整和完善以及政府主管部门的相关支持为四川航空物流的发展提供了良好的发展环境。尽管如此,目前四川的航空物流还存在众多不足之处:航空运输网络不健全、运力的缺乏及配置的不合理、航空货运价格政策调整滞后于市场供求关系的变化、价格形成机制不完善、运输代理规模偏小以及海关及口岸联检单位的运作效率较低、程序复杂、有效工作时间短等原因己经明显的阻碍了四川省航空物流的发展。论文第三章通过运用实证分析,对四川省国际物流未来货运量的需求趋势进行了精确预测,得知未来几年四川省航空物流的需求旺盛,四川省航空物流增长潜力巨大。论文第四章是其他国家与地区发展国际航空物流的战略模式的分析,在借鉴国内外一些发达国家和地区航空物流的发展经验基础上,论文第五章指明了四川国际航空物流业发展空运物流的道路,总结归纳出适合四川对外贸易发展的航空物流发展模式:建设基础设施完善、功能配套的国际性枢纽型航空物流园区以整合资源,形成货运枢纽空港;航空物流园区的运营上采用“专营权”模式;航线网络布局上采用依托双流国际机场为中心,以此中心辐射西部的模式;运输网络上采用以航空运输为主、多式联运进行辅助的模式;信息系统方面采用建立高效的航空物流信息系统贯穿其中的模式。论文第六章是对支持四川省航空物流发展的基本条件分析。在政府与政策方面,要求政府根据四川的经济环境、市场环境、技术环境的变化,及时出台有关政策与法规,以宏观指导和规范,支持、引导新兴产业的发展;同时四川政府对本省尚处于起步阶段的航空物流的发展应进行必要的扶持和鼓励,特别是在贷款、税收、航线经营和运价等方面,更应采取导向性倾斜政策,加以扶植。在有关物流法规方面,应完善其体系,包括物流企业的界定和市场准入退出;纳税、通关、单证格式、各种运输方式管理及内外合资合作等方面均应做出有关规定,以营造现代物流发展的良好环境,推动四川省航空物流的快速发展。此外,在行业技术规范与标准方面,也应尽快整合,要普遍推行航空运单标准条形码的应用,以加快航空物流公共信息的共享。除此以外,还要加强航空硬件设施建设,加大高新技术产业的比重,引入多方投资者共同投资物流设施,加强航空与其他物流枢纽的衔接,加快完善地面交通体系,发挥四川省航空物流的优势,使之在与铁路,公路等主要运输方式激烈竞争中得以生存;并且要注重航空物流人才的引进和培养。本文的主要观点是:随着四川省对外经济贸易的快速增长,铁路—公路交通运输网络的已经无法满足需求了,需要开辟和发展航空物流领域来适应四川省对外贸易结构的改变。四川省要进一步发展国际航空物流,可以借鉴其他一些地区和国际的经验,选择适合自己的发展模式:运营上采用“专营权”模式;航线网络布局上采用依托双流国际机场为中心,建设基础设施完善、功能配套的国际性枢纽型航空物流园区以整合资源,形成货运枢纽空港,以此中心辐射西部的模式;运输网络上采用以航空运输为主、多式联运进行辅助的模式;信息系统方面采用建立高效的航空物流信息系统贯穿其中的模式。而实现这些模式的运作则需要双流国际机场、航空公司及当地政府三者共同支持,如制定相应政策,规范航空物流市场,完善航空物流硬件软件建设以及进行相关人才的培养。本文的主要创新点是:首先,本文将研究对象视为一个体系,系统地研究有关促进四川省航空物流体系形成与发展的理论与方法,从而寻求整体效果的最佳;其次,本文采用了实证分析法建立模型,对四川省发展国际航空物流的趋势和需求进行了预测;第三,针对四川省现行国际航空物流的发展现状,明确提出了适合四川省发展的国际航空物流模式;第四,结合四川省实际情况以及文章的分析指出:在实践中,航空物流发展主要取决于政府和企业两个方面的作用,提出要建立多种价位的航空价格体系,建立动态联盟战略等建议。

论文目录

• 中文摘要
• ABSTRACT
• 绪论
• 1 选题背景
• 2 研究意义
• 3 国内外研究概况
• 4 研究内容和研究方法
• 1 四川省发展国际航空物流必要性
• 1.1 国际物流与国际贸易
• 1.2 四川省进出口贸易状况
• 1.2.1 四川省进出口贸易结构
• 1.2.2 改革开放以来四川省进出口贸易总体发展情况
• 1.3 四川省的对外贸易运输网络
• 1.3.1 四川省运输网络发展现状
• 1.3.2 四川省对外贸易的主要运输网络结构
• 1.3.3 四川省对外贸易的主要运输网络的发展瓶颈
• 1.4 四川省发展四川省国际航空物流的意义
• 1.4.1 航空物流的概念
• 1.4.2 航空物流的优越性
• 1.4.3 发展航空物流的意义
• 2 四川省国际航空物流的发展现状
• 2.1 国内外航空物流发展水平
• 2.1.1 世界航空物流发展的状况
• 2.1.2 我国航空物流发展状况
• 2.2 四川省国际航空物流的现状与水平
• 2.2.1 航空基础建设方面
• 2.2.2 航空物流的需求量、吞吐量方面
• 2.3 四川省国际航空物流发展的机遇
• 2.3.1 入世以及世界经济贸易一体化的发展带来的契机
• 2.3.2 西部大开发
• 2.3.3 四川省产业结构的进一步调整
• 2.3.4 政府主管部门的相关支持
• 2.4 现阶段四川省国际航空物流的瓶颈
• 2.4.1 口岸运作程序问题
• 2.4.2 运力问题
• 2.4.3 货运价格体系问题
• 2.4.4 运输代理规模问题
• 2.4.5 航空货运的季节性及单向性问题
• 2.4.6 其它问题
• 3 四川省国际航空物流的需求趋势预测
• 3.1 数据选择
• 3.1.1 预测年度
• 3.1.2 统计数据
• 3.2 线性回归预测
• 3.2.1 变量选择
• 3.2.2 建立回归模型
• 3.2.3 航空货邮吞吐量预测
• 3.3 灰色系统预测
• 3.3.1 模型的选择
• 3.3.2 预测过程
• 3.3.3 灰色系统预测结果
• 4 其他国家与地区发展国际航空物流的战略模式及启示
• 4.1 一些国家和地区的航空物流发展模式借鉴
• 4.1.1 美国航空物流的发展模式
• 4.1.2 香港的航空物流模式
• 4.2 由美国和香港的空运物流模式得到的启示
• 4.2.1 加强物流设施建设
• 4.2.2 发展空港运输网络，拓展服务功能
• 4.2.3 加强高效的信息化建设
• 5 四川省发展国际航空物流的模式选择
• 5.1 四川省国际航空物流园区运营模式
• 5.1.1 航空物流园区的定义
• 5.1.2 四川枢纽航空物流园区的运营模式
• 5.1.3 四川选择以航空物流园区为中枢模式的预期效应
• 5.2 四川省国际航空物流航线布局模式
• 5.3 四川省国际航空物流发展的运输模式
• 5.3.1 空空转运
• 5.3.2 空海多式联运
• 5.4 四川省国际航空物流信息系统模式
• 5.4.1 物流信息平台模式的含义与设计
• 5.4.2 航空物流信息平台模式建设的积极效应
• 6 支持四川省航空物流发展基本条件
• 6.1 政府及政策方面
• 6.1.1 建立有利于四川省物流发展的政府管理体制
• 6.1.2 制定完善航空物流发展规划和相应政策的法规
• 6.1.3 建立灵活、多种价位的航空价格体系
• 6.1.4 培育有效竞争的运输代理市场
• 6.1.5 加强与海关等联检单位的协调、合作，提高通关效率
• 6.2 硬件设施建设方面
• 6.2.1 加大高新技术产业的比重，引入多方投资者共同投资物流设施
• 6.2.2 加强航空与其他物流枢纽的衔接，加快完善地面交通体系
• 6.2.3 加强物流实施的标准化建设
• 6.2.4 大力引进大型全货机，组建规模机队
• 6.3 动态战略联盟方面
• 6.4 理论研究与人才培养方面
• 研究结论
• 参考文献
• 后记
• 致谢
• 在读期间科研成果目录