导读:本文包含了裂纹预测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢轨,轮轨接触,滚动接触疲劳,磨耗
裂纹预测论文文献综述
周宇,黄旭炜,王树国,王璞[1]（2019）在《考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测》一文中研究指出在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点的分布范围和概率随着磨耗和型面变化而变化,钢轨表面磨耗和内部疲劳损伤分布范围均加宽,而损伤速率降低.预测得到800 m曲线半径外轨在裂纹萌生前的平均磨耗发展率为3.813 1μm·万次~(-1),相较未考虑不平顺的结果降低了15.92%.裂纹萌生寿命预测结果为318 292次,相较未考虑不平顺的预测结果增大了14.66%.裂纹萌生点的位置比未考虑不平顺时略远离钢轨中心.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
郑丁午,曾捷,夏裕斌,顾欣,于惠勇[2]（2019）在《铝合金疲劳裂纹分布式光纤监测与扩展预测方法》一文中研究指出针对典型航空航天器金属结构易产生疲劳裂纹损伤等问题,该文提出了一种基于光纤Bragg光栅(FBG)传感器的典型单边缺口铝合金试件疲劳裂纹监测与扩展预测方法。借助有限元仿真法,数值模拟得到单边缺口试件不同长度疲劳裂纹裂尖附近应变场分布特征,给出了FBG传感器优化布局形式。通过疲劳加载试验,获得FBG传感器中心波长偏移量随疲劳裂纹扩展响应特性,建立了中心波长偏移量与裂纹长度关系的预测模型。根据不同位置FBG传感器中心波长-应变响应特征,辨识疲劳裂纹所在区域。在此基础上,依据中心波长偏移量与裂纹长度关系模型,实现针对5种不同裂纹扩展长度的有效预测,平均误差为1.6 mm。研究表明,该文所提方法具有非视觉测量和实时性好等优点,能为实现航空航天结构健康监测与剩余寿命评估提供有力依据。(本文来源于《压电与声光》期刊2019年05期）
严刚,汤剑飞[3]（2019）在《基于粒子滤波的疲劳裂纹扩展和剩余寿命预测实验研究》一文中研究指出本文对应用粒子滤波在线预测疲劳裂纹扩展和剩余寿命进行了实验研究。根据ASTM标准制作了紧凑拉伸(CT)试件,结合MTS疲劳测试系统进行了Q235钢的疲劳裂纹扩展实验。通过将传统的Paris模型嵌入到贝叶斯状态估计的框架中,采用粒子滤波方法,结合裂纹张开位移(COD)引伸计不断获得的裂纹监测信息,在线预测未来时刻疲劳裂纹扩展情况并更新剩余寿命。实验结果验证了粒子滤波对疲劳裂纹扩展和剩余寿命在线预测的可行性和有效性,表明粒子滤波不仅能进行在线预测,还能给出预测结果的置信区间;随着监测信息的增多,剩余寿命预测结果的不确定性逐渐减小。(本文来源于《实验力学》期刊2019年05期）
何龙龙,刘志芳,顾俊杰,王金亮,门坤发[4]（2019）在《基于XFEM的疲劳裂纹扩展路径和寿命预测》一文中研究指出根据线弹性断裂力学理论,推导出了Abaqus中材料参数c_3,c_4与Paris参数C,m的之间的换算关系式,并基于Abaqus软件的扩展有限元XFEM分析,分别对含中心穿透斜裂纹平板和带初始裂纹的加筋翼梁典型结构在等幅疲劳载荷下的裂纹扩展路径和裂纹扩展寿命进行了预测和试验验证。算例结果表明预测的裂纹扩展路径与试验结果吻合良好,裂纹扩展寿命误差在6.3%以内。表明该方法可以精确地预测等幅载荷下二维和叁维复杂结构的疲劳裂纹扩展路径和寿命,可为结构的损伤容限分析提供有效途径,具有一定的工程应用价值。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2019年04期）
方秀荣,杨锦辉,邵艳茹,欧雪[5]（2019）在《核电压力容器600合金小裂纹应力腐蚀开裂扩展速率的定量预测（英文）》一文中研究指出小裂纹应力腐蚀开裂(SCC)在核电关键构件(NPPs)的全寿命衰减过程有重要影响。通过将薄膜滑移-溶解/氧化模型与弹塑性有限元(EPFEM)相结合,定量预测核电反应堆压力容器(RPV)中小裂纹SCC扩展速率。根据裂纹尖端力学场的分析,确定以裂纹尖端应变率来表征小裂纹的萌生和扩展,并通过距离扩展小裂纹尖端特定的r_0处的塑性应变(dep/da)来近似表征裂纹尖端应变率。提出了基于弹塑性断裂力学的动态裂纹扩展和准静态裂纹扩展2种方法计算塑性应变(dep/da),并进行2种计算方法比对塑性应变随裂纹长度变化的敏感性,得到2种计算方法之间差异的同时,也确定小裂纹扩展的塑性应变变化比长裂纹更为敏感。小裂纹的SCC扩展速率大于长裂纹的SCC扩展速率,距裂尖的特征距离r_0是重要的影响因子,鉴于特定距离r_0难以确定,建议通过将相同环境和相同材料下的SCC实验数据结合单边拉伸试样的有限元数值计算结果来确定。研究结果能够实现核电关键结构材料的SCC扩展速率定量预测及服役压力容器的安全评价。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2019年08期）
杜辰伟,兰鹏,汪春雷,张家泉[6]（2019）在《微合金钢连铸坯表面裂纹敏感性预测模型》一文中研究指出为了从凝固及相变特性角度解决微合金钢连铸坯表面裂纹问题,建立了与合金化相关联的初始凝固包晶反应度模型、奥氏体晶粒长大模型、铁素体转变量模型以及碳氮化物的析出模型。结合铸坯实际冷却条件,进一步建立了包晶反应度预测、初生奥氏体晶粒长大、铁素体转变、析出相析出等对铸坯表面裂纹敏感性的预测模型。针对某J55钢连铸板坯,奥氏体晶粒尺寸超过1mm、铁素体析出量为10%、二次相析出量增加时,横裂纹敏感性最大。表面裂纹敏感性预测模型有助于实现基于成分微调和组织调控的微合金钢连铸、热装等生产过程表面裂纹控制技术。(本文来源于《中国冶金》期刊2019年07期）
熊晗懿,郑云,侯兆新[7]（2019）在《基于局部应力应变法的钢结构疲劳裂纹形成寿命预测》一文中研究指出介绍了局部应力应变法的基本原理,在修正Neuber法的基础上,结合能量法的原理,通过修正应变疲劳曲线的弹性部分和变K_f(疲劳缺口系数)法来推导得到钢结构疲劳裂纹的形成寿命预测计算式。通过实例计算对传统局部应力应变法和提出的修正局部应力应变法的计算结果以及试验结果进行对比,可以发现此方法能较好地预测钢结构疲劳裂纹形成寿命。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年06期）
孙泱,高圣彬[8]（2019）在《部分填充混凝土箱形截面钢桥墩的超低周疲劳裂纹萌生寿命预测》一文中研究指出为研究部分填充混凝土箱形截面钢桥墩的超低周疲劳裂纹萌生寿命,通过与既有试验结果对比,确定所采用的钢材混合强化模型和混凝土损伤塑性模型的准确性,并且验证了Ge模型(基于塑性应变幅的累积损伤模型)非局部法在预测部分填充混凝土钢桥墩超低周疲劳寿命时的有效性。针对50%填充率的部分填充混凝土钢桥墩试件,利用Ge模型的非局部法,在3种不同加载形式的往复荷载作用下,研究翼缘宽厚比、正则化长细比等参数对超低周疲劳裂纹萌生寿命的影响,并基于参数化分析结果,拟合了预测该类钢桥墩超低周疲劳寿命的计算式。结果表明:钢材的混合强化模型和混凝土的损伤塑性模型能准确预测部分填充混凝土钢桥墩的滞回性能; Ge模型中的非局部法同样适用于部分填充混凝土钢桥墩的裂纹萌生寿命预测,基于参数化分析结果,提出了预测部分填充混凝土钢桥墩超低周疲劳裂纹萌生寿命的经验式。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年06期）
邢潇,崔淦,杨紫晴,李自力[9]（2019）在《管线钢的裂纹生长预测新模型》一文中研究指出氢脆是影响管线钢寿命最严重的破坏机理之一。传统的裂纹生长预测模型没有考虑pH值和温度等环境因素的影响,且只能考虑应力强度较大的加载循环对裂纹生长的影响,忽视了小周期加载的作用。笔者基于氢促进解离(HEDE)和氢增强局部塑性(HELP)两种主流理论,采用氢扩散的动力学模型,建立了一种新的裂纹生长预测模型,并将该模型应用于裂纹生长的预测及小周期对裂纹生长的影响的量化。研究结果表明,建立的裂纹生长模型综合考虑了氢势能、扩散系数、裂纹尖端附近的静水应力和临界加载频率等因素对管线钢裂纹扩展速率的影响,预测值与实验值吻合。利用模型可以将微观裂纹分为惰性、激活、快速增长3个状态,便于管道维护和安全评测;模型将环境因素引入管线钢寿命预测,增强了预测的普适性和准确性;并量化了油气输送中普遍存在的小周期加载对管道裂纹扩展速率的影响。(本文来源于《石油学报》期刊2019年06期）
祝赫锴[10]（2019）在《地铁齿轮箱齿轮裂纹扩展分析及累积损伤预测》一文中研究指出城市轨道交通对社会快速发展起着至关重要的作用,随着轨道交通行业的不断发展,对地铁车辆的运营也提出了更高的要求,齿轮作为地铁传动系统的关键部件,其健康状况直接决定车辆能否安全运行。齿轮弯曲疲劳断裂是齿轮失效的主要形式之一,一旦出现弯曲破坏,将给社会的方方面面带来巨大的损失。本文主要对城轨车辆齿轮箱齿轮弯曲疲劳裂纹扩展规律及全寿命累积损伤问题进行相关研究。文章主要研究工作如下:1、创建齿轮副有限元模型,对模型简化处理的方式及建模过程进行了详细的介绍,对仿真结果进行分析,通过观察齿轮啮合过程中齿根的受力情况将齿轮啮合过程进行区分;在齿根区域建立局部坐标系,通过对齿根受力形式的进一步分析,对齿根裂纹萌生时的失效形式进行判定。2、基于扩展有限单元法创建二维齿轮齿根裂纹扩展模型,对齿根裂纹的扩展规律进深入探究,将仿真结果与试验齿轮进行对比,验证模型的正确性,对裂纹尖端的应力变化情况进行分析,将裂纹扩展过程分为扩展区与瞬断区,并对裂纹扩展中的失效形式进行判定;通过预设5组不同的加载位置,对不同加载位置的裂纹扩展规律进行探究。3、利用有限元法计算齿根表面裂纹前缘应力强度因子,通过观察齿轮齿面断口确定预制裂纹的形状,在齿根弯曲应力最大的位置预制裂纹,计算裂纹前缘的应力强度因子,分析裂纹前缘应力强度因子的变化规律。在此基础上,对齿面不同加载位置、不同椭圆形裂纹短轴半径以及裂纹预制位置的应力强度因子的变化规律进行深入探究。4、采用方庆义提出的连续损伤模型,考虑到多级载荷间相互作用关系,在连续损伤模型中引入载荷相互作用因子,对连续损伤模型进行修正。利用高频疲劳试验台进行齿轮弯曲疲劳试验,试验设置两级齿根应力进行加载,以第一级载荷按照理论寿命的25%、50%、75%叁个百分比设定一级载荷的循环次数,在此基础上进行第二级载荷试验,由此验证模型在二级载荷下的准确性。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-06-01）
裂纹预测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对典型航空航天器金属结构易产生疲劳裂纹损伤等问题,该文提出了一种基于光纤Bragg光栅(FBG)传感器的典型单边缺口铝合金试件疲劳裂纹监测与扩展预测方法。借助有限元仿真法,数值模拟得到单边缺口试件不同长度疲劳裂纹裂尖附近应变场分布特征,给出了FBG传感器优化布局形式。通过疲劳加载试验,获得FBG传感器中心波长偏移量随疲劳裂纹扩展响应特性,建立了中心波长偏移量与裂纹长度关系的预测模型。根据不同位置FBG传感器中心波长-应变响应特征,辨识疲劳裂纹所在区域。在此基础上,依据中心波长偏移量与裂纹长度关系模型,实现针对5种不同裂纹扩展长度的有效预测,平均误差为1.6 mm。研究表明,该文所提方法具有非视觉测量和实时性好等优点,能为实现航空航天结构健康监测与剩余寿命评估提供有力依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
裂纹预测论文参考文献
[1].周宇,黄旭炜,王树国,王璞.考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[2].郑丁午,曾捷,夏裕斌,顾欣,于惠勇.铝合金疲劳裂纹分布式光纤监测与扩展预测方法[J].压电与声光.2019
[3].严刚,汤剑飞.基于粒子滤波的疲劳裂纹扩展和剩余寿命预测实验研究[J].实验力学.2019
[4].何龙龙,刘志芳,顾俊杰,王金亮,门坤发.基于XFEM的疲劳裂纹扩展路径和寿命预测[J].西北工业大学学报.2019
[5].方秀荣,杨锦辉,邵艳茹,欧雪.核电压力容器600合金小裂纹应力腐蚀开裂扩展速率的定量预测（英文）[J].稀有金属材料与工程.2019
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[7].熊晗懿,郑云,侯兆新.基于局部应力应变法的钢结构疲劳裂纹形成寿命预测[J].钢结构(中英文).2019
[8].孙泱,高圣彬.部分填充混凝土箱形截面钢桥墩的超低周疲劳裂纹萌生寿命预测[J].钢结构(中英文).2019
[9].邢潇,崔淦,杨紫晴,李自力.管线钢的裂纹生长预测新模型[J].石油学报.2019
[10].祝赫锴.地铁齿轮箱齿轮裂纹扩展分析及累积损伤预测[D].北京建筑大学.2019