一、怎样正确启动摩托车（论文文献综述）
林智能[1]（2020）在《摩托车整车控制器产线检测与标定功能的设计与实现》文中进行了进一步梳理随着物联网技术的发展,在二轮摩托车及电动车的行业中逐渐普及车联网的功能。各大摩托车企业的产品应用已经屡见不鲜。然而有关车联网等摩托车上的电子终端设备相关的整车产线检测与采样的标定方面的报导甚少。大部分都是汽车行业的方案,对于摩托车企业来说性能过剩且成本较高。摩托车电子部件整车的检测不但能够确保产品的品质和提高一致性,还能为日后智能制造分析提供数据基础。但目前国内基本采用的都是通过人工检测功能验证的方式进行检测,或带单品合格证,组装后直接出货。因此在摩托车行业中针对于这类产品的整车检测与标定功能的应用研究和实现是具有重要意义的。本论文中,主要研究的对象是国产摩托车整车控制器（以下简称IBOX）。该IBOX主要负责整车通信及控制策略,并集成了车联网的功能。而IBOX作为新部件单品,目前行业内整车厂没有数据化的检查,装配后仅凭功能测试对产品功能进行确认。不利于实现整车的量产检测数据化要求。因此本文根据该问题,研究开发IBOX的产线检测和标定功能的嵌入式程序应用。设计并实现该产品的全过程产线检测和电压采用标定功能,提高产品的质量检查能力和产品的采样精度。本论文首先将会介绍IBOX的功能内容,并尝试分析其中出现的各种故障的可能。并且排除设计时需要确保的内容以外,抽出一些需要在产线上做检测的内容,确认进行产线检测的项目。然后分析产品的AD采样功能,计算是否会出现极端情况导致故障的可能。然后设计简单的AD采样标定的方案,并通过理论计算验证标定功能的可行性。最后通过设计嵌入式的程序,匹配与调用原系统的底层资源,在不影响产品本身性能的情况下,实现上述需要检测的项目和标定功能。使IBOX从生产半成品开始到装入整车下线时都能进行检测。并通过测试数据,验证该设计的实际效果。最终实现了生产全过程的产线检测功能,从无到有的实现摩托车车联网整车控制器的产线检测功能,以及数据采集。在试验期间成功检测到产品单品故障率为0.02‰,油量传感器的采集精度从过完无电压补偿和标定的远大于±30%的采样精度到实现了补偿和标定后的精度不会超出±1.5%。
李维翔[2]（2020）在《供氧型安全气囊在煤矿突出事故中的应用研究》文中提出煤与瓦斯突出的发生大多数是突发的,预见性比较差,现有条件无法在根本上避免突出事故的发生。突出事故中直接死亡的人员仅占10%左右,而90%左右是发生突出后一小时或数小时内由于窒息、煤埋,物体挤压而导致死亡。国内外对于煤矿井下人员的个体紧急避险装置研究的力度比较小,目前井下缺乏智能高效的个体紧急避险装置。根据突出事故现场人员伤亡模式,分析矿工心理生理情况,在借鉴安全气囊马甲和自动隔绝式压缩氧自救器技术的基础上,设计了供氧型安全气囊模型。并模拟煤矿井下条件,做了安全气囊功能实验和自动供氧功能实验,验证了供氧型安全气囊功能的可靠性。主要研究成果如下:（1）通过分析近些年突出事故伤亡案例和访问突出事故幸存者,研究突出致灾能量的分布特点和突出现场人员的心理、生理变化,得出了突出事故现场人员的伤亡模式。（2）分析现有的避险装置特点,包括汽车安全气囊、滑雪安全气囊、摩托车安全气囊,和压缩氧自救器、自动隔绝式压缩氧自救器,以及定位系统,结合突出现场人员的伤亡模式和避险要求等,在摩托车安全气囊马甲和自动隔绝式压缩氧自救器技术的基础上,设计了供氧型安全气囊模型。并提出了该装置的使用方法、注意事项以及如何保养等。（3）做了供氧型安全气囊仿真实验,分为安全气囊功能实验和自动供氧功能实验两个方面,并与汽车安全气囊的可靠性和压缩氧自救器启动时间做对比,分别得出:安全气囊在装置正确安装的基础上,不会造成误伤人员,可靠性达到指标;自动供氧装置有两种启动方式,分别是自动启动和半自动启动,在不考虑矿工遇险时出现恐慌心理的情况下,这两种启动方式比传统压缩氧自救器启动所需时间少120秒左右,其中自动启动时间最短,其次是半自动启动。
刘小强[3]（2019）在《大缸径双点火摩托车汽油机工作过程及其性能研究》文中认为我国能源需求量相当庞大,特别是化石能源,国内开采量远远不足自给。近年来我国石油对外依存度已接近70%,能源形势严峻。交通工具消耗的化石燃油占总量的一半以上,主要是因为我国机动车保有量非常大。另一方面,我国环境污染问题突出,而对于大气主要的污染物（如HC、CO、NO及PM,发动机排放的NOx以NO为主,故若非特殊说明,本文中NOx仅指NO）,机动车都有不小的贡献,特别是在大城市,机动车排放污染更为严重。而摩托车由于排放因子高,排放标准落后于汽车2-3个阶段,对机动车污染物排放总量的贡献不可忽视。因此,提高摩托车发动机缸内工作效率及尾气处理水平,是当前摩托车工业急需研究和突破的方向。研究各先进燃烧理念（如稀燃、多点点火等）在摩托车上的应用,对提升摩托车发动机技术水平、提高摩托车工业对节能减排的贡献具有非常重大的意义。因此,基于一台先进的多点点火摩托车发动机,本文结合多种手段,对发动机宏观性能表现（如动力性、油耗率、排放等）在宽泛工况下进行数据梳理和规律总结,并对缸内工作过程（特别是火焰传播）深层机理深入探讨。试图破解各个参数间的相互作用和影响模式,探究出各种新技术应用的最佳方式和实现途径。首先,通过发动机台架稳态试验,在宽广工况范围下测量了发动机性能参数和过程参数,研究了空燃比和点火模式对发动机性能和工作过程的影响。对于空燃比,结果表明随着混合气由浓变稀,缸内热功转换过程更完善,发动机能量消耗率降低;HC及CO排放量随着空燃比增大而降低,NO排放量随着空燃比增大而增多;而循环变动在略稀的工况（λ=1.1）表现最佳,而混合气过浓或过稀都会导致燃烧恶化。说明通过优化空燃比可以获得更清洁高效的汽油机工作过程。对于点火模式,研究发现:双火花塞同步点火几乎在所有工况都给发动机带来更优的动力性和更低的燃油消耗率,并轻微地降低了发动机爆震倾向;此外,双点火模式下,HC、CO及NO排放都较单点火高。经CFD模拟发现双点火模型下,后焰温度较单点火低,不利于HC（特别是从缝隙中释放的）及CO的氧化;而双点火最高温度比单点火高,NO在相同的空燃比下几乎仅与最高温度有关。研究表明,需要进一步优化点火数量、时刻、燃烧室形状等因素之间的互相作用,才能使双点火具有最佳的发动机综合性能。然后,通过提升核心H2/O2/C1子机理,改进了汽油燃烧机理,提升了其燃烧过程CO/CO2的预测精度,阐述了核心小分子机理在总体燃料化学模型中的作用。并基于此建立了零维的ChemKin缸内反应器模型（仅包含高压循环）,同时建立了耦合一个简化燃烧化学机理的缸内全循环CFD模型。通过与实验结果的对比,发现了零维的ChemKin均质反应器模型由于物理模型的缺失,仅代表了缸内的“核心”区域（相当于双区模型的“已燃”区）,不能捕捉到缝隙效应及分层效应等物理特征,导致对污染物预测结果精度较差。而对于CFD模拟,即便只是耦合一个简化的化学机理,仍然可以很好地预测燃料放热和污染物生成过程。本文的研究,为模拟计算过程中物理和化学模型间的合理耦合指明了方向。之后,结合ChemKin和CFD模拟各自的优势,详细深入探讨了该发动机缸内工作过程,较好地阐释了不同点火模式下排放特性。深入分析了多点点火模式下火焰传播及其受限特点,为点火模式、几何结构、湍流组织间的协调与配合提供了理论依据和分析思路。最后,基于底盘测功机开展了摩托车整车瞬态测试。深入分析了瞬态工况下整车排放及其与发动机工作状态的关系,并与稳态工况作对比。在冷启动阶段THC和CO排放非常高。并且此阶段CO2也偏高,但这主要是由较高的燃油消耗造成的,而不是由燃烧完全造成的;另外,CO和CO2在瞬态工况下排放量低于对应的稳态排放值,NO排放量随着车速提升而增高。研究表明,瞬态工况下较低的容积效率和点火正时偏离稳态标定点（特别是在郊区和高速公路驾驶模式）是导致其燃烧状态较稳态运行差的主要原因。通过本文的研究,系统分析了空燃比和点火模式等参数对大缸径双点火摩托车发动机缸内燃烧和排放性能的影响,揭示了瞬态工况下摩托车发动机排放性能恶化机理,大大扩展了摩托车发动机工况和参数的研究范围,为改善摩托车发动机的燃烧和排放性能提供了理论依据。
黎明[4]（2019）在《浅谈电控燃油喷射系统与维修注意要点（6）》文中认为电喷摩托车（如图1所示）的故障诊断与检修是比较复杂的技术工作,大多数维修人员还没有这方面的维修经验。因此,在维修前必须认真仔细地阅读车辆维护使用说明书和相关技术资料,弄懂弄通该型号电喷摩托车的结构特点,了解故障车辆使用环境的影响。在排除机械、气路和油路故障的前提下,再按照规定的程序进行故障码的提取,以便顺利排查故障。同时本着先外后内、先简后繁、代码先行、先熟后生
马在有[5]（2018）在《摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的研究》文中研究说明摩托车发动机拆装实验能够增加操作人员对常用机构和通用零件的感性认识,使操作人员掌握多种机构和零件的工作原理、结构特点和运动特性,帮助操作人员了解这些机构和零件在摩托车发动机中安装与拆卸的工艺和方法。由于受到设备、场地和师资条件的限制,摩托车发动机拆装实验并没有获得充分发挥作用的机会。为此,本文研究了虚拟装配和虚拟仿真的关键技术,开发了摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统（摩托车发动机虚拟拆装系统）,对摩托车发动机的拆卸与装配过程进行模拟,能够进行交互的虚拟装配与拆卸操作,同时也为摩托车发动机虚拟拆装实验的推广提供了可能。本文主要完成了以下研究工作:首先对摩托车发动机虚拟拆装系统进行了功能需求分析,在此基础上,建立了系统的体系结构,确定了系统的工作流程和零件建模技术方案,利用SQL Server建立了系统的底层数据库,采用ADO对象实现了对数据库的访问和操作。建立了摩托车发动机虚拟装配模型的层次结构;开发了一个模型转换接口,完成了摩托车发动机虚拟拆装系统和CAD系统之间的模型信息转换;建立了摩托车发动机的虚拟装配场景,在场景中建立了层次结构的场景图,利用场景图指导仿真引擎完成了对场景的渲染绘制;建立了软件系统的拆装工具及标准件模型库,实现了对工具模型和标准件模型的管理。采用分层规划的方法得到了摩托车发动机的装配顺序,通过中间点插值的方式规划出了摩托车发动机的可行装配路径;利用基于装配约束的装配运动导航和零件精确定位方法,实现了对摩托车发动机零部件的运动引导和精确定位;摩托车发动机装配及拆卸仿真的难点在于拆装工具的使用,本文着重研究了考虑拆装工具的摩托车发动机虚拟装配及拆卸仿真的实现方法,解决了工具的定位和操作问题,实现了虚拟环境下使用不同拆装工具的装配及拆卸仿真。在上述研究的基础上,利用Visual Studio（VS）和WorldToolKit（WTK）开发了摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统,实现了虚拟装配与拆卸过程的仿真。本文设计系统的特点是将装配与拆卸操作分为单步拆装和一键连续拆装两种类型,能够进行摩托车发动机的单步拆卸、单步装配、连续拆卸和连续装配操作。
李振礼[6]（2018）在《现实题材电影的底层叙事策略研究》文中认为现实题材电影作为中国电影的重要组成部分,自新世纪以来,内容和形式都表现出了新的特征,尤其是以底层叙事为策略的现实题材电影,成为电影叙事的一个重要表现手法。本文试图从底层叙事的角度,对新世纪以来中国大陆的现实题材电影进行梳理,并结合笔者创作的电影剧本《年关》,总结出中国现实题材电影底层叙事的策略表现,指出叙事题材电影底层叙事意义与不足之处,唤起人们对底层社会和底层人物的关怀。本文共分为六大部分。第一部分主要是对“现实题材电影”和“底层叙事”的概念界定,指出现实题材电影和底层叙事的发展,进而揭示出现实题材电影采用底层叙事的原因。第二部分主要是对现实题材电影底层叙事的故事策略进行分析。首先,指出了现实题材小说、新闻事件和社会热点是底层故事的素材来源;其次,主题上表现出命运的挣扎与彷徨、人性的揭露与反思、情感的失落与寻找的多元化特征;再次,人物主要以打工者、下岗工人、“灰色”从业者的身份设置为主。第三部分主要是对现实题材电影的底层叙事模式进行阐述。在叙事结构上,主要采用反情节的非线性叙事结构和单一的线性叙事结构;在叙事视角上,主要采用真实性的“第一视角”和客观性的“第三视角”;在叙事时空上,时间的真实性流动和空间的隐喻性建构,成为电影时空建构的重要特点。第四部分主要是对现实题材电影底层叙事的视听语言进行分析。在视觉元素的镜头运用上,主要以长镜头、晃动镜头、特写镜头、边缘构图为主,以契合底层人物的生存状态。在听觉元素的声音呈现上,指出了方言对白、内心独白、流行音乐、音响对底层世界构建的重要作用。第五部分主要是对现实题材电影底层叙事的意义和不足进行了总结。现实主义的批判精神和对主流文化的重要补充,是现实题材电影底层叙事的意义。影像呈现与现实生活的脱节和商业语境与艺术探索的失衡,是现实题材电影底层叙事的不足之处。第六部分主要是对笔者的剧本《年关》进行分析。分别从创作背景、故事的现实题材选择、命运坚守主题的呈现、农民工身份的设置、叙事模式、视听语言、剧本创作的意义和不足等各方面进行了叙事策略的分析与总结。
石婉青[7]（2016）在《摩托车用启动/发电一体化系统的研究与开发》文中指出目前,摩托车多采用独立的启动与发电系统,将两者合二为一的启动/发电一体化系统,可以简化结构、减少故障、降低成本、减轻车载质量,具有重要工程实践意义和价值。但启动/发电一体化也带来了新的问题:由于启动需输出足够的转矩以克服阻力矩驱动发动机曲轴转动;而发电时由于发动机工作转速变化范围很宽,容易造成输出电压过大的波动,较难实现恒压输出。因此,要实现其启动/发电一体化需要考虑两者的匹配设计问题。对此,本文特别是对其控制器进行了设计开发、分析和试验研究,主要内容包括:（1）针对某款摩托车启动/发电一体化系统的功能和使用要求,对其电机的槽级数、转子结构、永磁体体积、定子绕组及转子位置传感器等进行了基本的设计与分析。（2）对启动/发电一体化机的控制系统特点和各种影响因素进行了较深入的分析,提出并确定了其控制器硬件方案。特别针对其逆变电路与整流电路的一体化设计进行了多方案比较分析;在考虑系统低电压、大电流的特点基础上,对其MOSFET关键元器件进行了选型分析。并在充分考虑控制器可靠性与散热性的前提下,设计并绘制了印制电路板。（3）制定了启动、切换、发电过程的控制策略。启动阶段,采用改进PI控制策略,实现电流闭环控制,保证系统较好的启动性能;切换阶段,提出设置多个转速阀值进行启动、发电模式的切换方案,实现软件自动切换;发电阶段,对摩托车原发电控制方法进行了分析,并提出相应的改进方案,以提高其输出电压的品质。（4）采用模块化设计思路,对启动/发电一体化机控制系统的转子位置信号检测、电流闭环控制、调压控制等模块进行了程序编写与在线调试,完成了控制系统软件的设计与开发。（5）搭建了启动/发电一体化系统的调试系统和实车试验系统,并对其软/硬件进行调试与试验,初步验证了它们的实用性和有效性。本论文为摩托车启动/发电一体化系统的进一步产品化开发奠定了一定的基础,同时对类似产品开发也具有一定参考价值。
储陈城[8]（2016）在《出罪机制规范论 ——以我国刑事判决实证分析为基础》文中指出我国无罪判决率受不合理的考评机制的影响,形成畸形的低无罪判决率,这并不利于法治国家的建设。对于极低的无罪判决率的研究不应局限于刑事程序法领域,还应当拓展到刑事实体法领域,分析相关出罪机制的解释问题。从规范的角度而言,所谓出罪机制是指被告人的行为满足刑法中的某些规定,因而使得被告人被排除出犯罪的处罚范围的一系列的规范性规定。通过对我国相关刑法法规的梳理,我国刑法中的出罪机制是在罪刑法定原则和刑法第13条但书的指导之下,涵盖无罪过事件、违法阻却事由及责任阻却事由。作为出罪的指导性原则的罪刑法定和但书条款,在司法实践中都存在适用上的困境,罪刑法定原则中的积极罪刑法定是阻碍其保障被告人基本权利实现的根本障碍,亟需予以消解。而具有极强出罪功能的但书条款近来有被学术界和实务界所否定的趋势,在积极入罪的大背景之下,保障但书条款的出罪功能具有必要性。在这两大原则的指导下,需要细化三阶层构成体系里各阶层中出罪机制的适用标准,以保证出罪功能的顺利实现。在构成要件该当性中无罪过事件是极为重要的出罪机制,无罪过事件的适用要先进行因果关系判断,再进行主观过错判断,进而达到无罪过事件判断的层次性。在违法性判断阶段,正当防卫和紧急避险是最为核心的两个出罪事由。法律不强人所难,在正当防卫和紧急避险的判断中,应当避免事后判断,而应细致考量案件发生时,行为人所处的具体状态,防止事后判断导致将适用标准不当地苛刻化。在有责性判断阶段,是否具有刑事责任能力往往是司法实践中争议的焦点,刑事责任能力的判断需要借助刑事程序法。应当赋予被告人一方更多的平等地位,规范相关的鉴定依据。出罪机制的研究是一个极具实践意义的课题,然而规范地研究出罪机制又很有挑战性,如何让本研究既具有体系性,又具有实践性是一个难点。并且出罪机制问题的研究既要落实于刑法规范又要超越刑法规范,这是本课题研究后续要做的重要课题。
琳达·戴维斯,邹凤群[9]（2015）在《方舟风暴》文中提出序"假如有人能控制天气,会怎么样?"远在千里之外的I国,阿亚图拉嘲讽地哼了一声。"你以为有了几十亿美元,就成了上帝?这是异端邪说。""不是异端邪说。是技术。我能让老天下雨。我也能令雨停I上。我可以控制风暴的力量,让它变得更强。我能引来洪水。我能让山体滑坡,让家园尽毁。我可以让风暴横扫美国最高档的住宅区。""你打算利用天气发动‘圣战’?""我们要帮助他对付那些背弃他的人。他们肯定
沈舒怡[10]（2014）在《技术翻译的质量控制 ——以某摩托车制造商网站翻译项目为例》文中指出随着国际技术交易的增多，技术文档的写作与翻译在企业的国际化发展中扮演着重要的角色。本文以笔者全程参与的某摩托车制造商网站汉译英项目为例，结合前人的理论，分析总结该项目运用的多种质量控制方法，并提出这些方法尚待提高的地方。同时，本文还辅以某技术公司翻译中心的实习经验，总结该翻译中心的翻译质量控制方法及其局限性。本文最后将按照译前、译中、译后的翻译流程，探讨技术翻译可采用的质量控制方法。
二、怎样正确启动摩托车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、怎样正确启动摩托车（论文提纲范文）
（1）摩托车整车控制器产线检测与标定功能的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研发产品的背景 |
| 1.2 国内外同类产品研发 |
| 1.3 应用的技术现状及发展趋势 |
| 1.4 本论文研究工作的主要内容 |
| 第二章 IBOX实现产线检测与标定功能需求分析 |
| 2.1 IBOX的简介 |
| 2.1.1 摩托车电子系统的外形与组成部分介绍 |
| 2.1.2 IBOX的功能 |
| 2.1.3 产线检测和标定功能操作设想 |
| 2.2 功能需求分析 |
| 2.2.1 IBOX故障分析 |
| 2.2.2 IBOX总体工作异常 |
| 2.2.3 油量电压采样异常和车速采集异常 |
| 2.2.4 KLINE失效 |
| 2.2.5 姿态传感器未震动报警或未能采集倾角 |
| 2.2.6 姿态传感器软件异常 |
| 2.2.7 小结 |
| 2.3 标定功能需求分析 |
| 2.3.1 剩余里程简介 |
| 2.3.2 油位传感器介绍 |
| 2.3.3 整体采集误差分析 |
| 2.3.4 电源引起的误差计算 |
| 2.3.5 油量分压电阻精度误差计算 |
| 2.3.6 姿态传感器标定需求 |
| 2.4 IBOX产线检测系统方案成立性评估 |
| 2.4.1 检测分析 |
| 2.4.2 标定分析 |
| 2.4.3 标定精度分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 IBOX检测功能搭建 |
| 3.1 总体设计 |
| 3.2 协议 |
| 3.3 IBOX现有硬件资源分析 |
| 3.3.1 STM32芯片 |
| 3.3.2 通用定时器 |
| 3.3.3 CAN通信 |
| 3.3.4 AD采样 |
| 3.4 软件设计 |
| 3.4.1 底层接口介绍 |
| 3.4.2 应用层总体流程设计 |
| 3.4.3 程序功能模块设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 功能测试与验证 |
| 4.1 测试硬件搭建与确认 |
| 4.2 检测功能的测试 |
| 4.3 标定测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（2）供氧型安全气囊在煤矿突出事故中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 2 煤矿突出事故伤亡成因 |
| 2.1 突出事故伤亡统计 |
| 2.2 突出事故致灾能量分布规律 |
| 2.3 突出现场人员心理和生理状态 |
| 2.4 突出现场人员伤亡模式 |
| 3 煤矿突出现场避险防护机理 |
| 3.1 煤矿紧急避险系统的构成 |
| 3.2 突出现场避险防护原则 |
| 3.3 突出现场人员防护部位要求 |
| 4 供氧型安全气囊设计研究 |
| 4.1 供氧型安全气囊可行性研究 |
| 4.2 现有避险装置现状 |
| 4.2.1 安全气囊在不同行业事故中的应用 |
| 4.2.2 自救器 |
| 4.3 供氧型安全气囊设计原理及功能介绍 |
| 4.3.1 设计原理 |
| 4.3.2 功能介绍 |
| 4.4 供氧型安全气囊工作原理 |
| 5 供氧型安全气囊仿真实验 |
| 5.1 安全气囊功能实验 |
| 5.2 自动供氧功能实验 |
| 5.2.1 实验一:遥控(接收式)自动开启自救器实验 |
| 5.2.2 实验二:一键启动自动开启自救器实验 |
| 5.2.3 实验三:传统压缩氧自救器供氧实验 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 6.3 论文主要创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）大缸径双点火摩托车汽油机工作过程及其性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 能源需求与石油危机 |
| 1.1.2 交通运输与环境污染 |
| 1.2 摩托车发动机的研究进展 |
| 1.2.1 摩托车排放及其控制进展 |
| 1.2.2 摩托车发动机混合气制备方式 |
| 1.2.3 稀燃在摩托车发动机上的应用及限制 |
| 1.2.4 多点点火在摩托车发动机上的应用 |
| 1.3 前期研究不足与本课题研究目的 |
| 1.4 课题来源 |
| 1.5 课题研究的意义 |
| 1.6 研究思路与主要研究内容 |
| 1.6.1 问题提出 |
| 1.6.2 研究思路及内容 |
| 第2章 发动机台架稳态试验 |
| 2.1 测试对象 |
| 2.2 台架搭建及测试仪器 |
| 2.3 测试工况与流程 |
| 2.4 数据处理 |
| 2.4.1 缸压与燃烧分析 |
| 2.4.2 爆震信号处理 |
| 2.5 误差分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 模拟计算及验证 |
| 3.1 GT-Power计算 |
| 3.2 ChemKin计算 |
| 3.3 CFD计算 |
| 3.3.1 CFD基本方程 |
| 3.3.2 物理及化学模型 |
| 3.3.3 几何及边界条件 |
| 3.4 模拟计算验证 |
| 3.4.1 ChemKin计算误差分析 |
| 3.4.2 CFD计算验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 空燃比对双点火发动机性能影响 |
| 4.1 喷雾过程分析 |
| 4.2 空燃比对动力性影响 |
| 4.3 空燃比对经济性影响 |
| 4.4 空燃比对排放影响 |
| 4.4.1 空燃比对HC排放影响 |
| 4.4.2 空燃比对CO排放影响 |
| 4.4.3 空燃比对NO排放影响 |
| 4.5 空燃比对爆震影响 |
| 4.6 空燃比对循环变动与火焰传播影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 点火模式对发动机性能影响 |
| 5.1 点火模式对动力性影响 |
| 5.2 点火模式对经济性影响 |
| 5.3 点火模式对排放影响 |
| 5.3.1 点火模式对HC排放影响 |
| 5.3.2 点火模式对CO排放影响 |
| 5.3.3 点火模式对NO排放影响 |
| 5.4 点火模式对爆震影响 |
| 5.5 点火模式对循环变动与火焰传播影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 整车瞬态驾驶排放测试与分析 |
| 6.1 瞬态测试的必要性 |
| 6.2 试验方法 |
| 6.3 瞬态工况下排放结果分析 |
| 6.4 瞬态工况THC排放分析 |
| 6.5 瞬态工况CO/CO_2 排放分析 |
| 6.6 瞬态工况NO排放分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 全文总结 |
| 创新点 |
| 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
| 附录 B 攻读博士学位期间参与的课题 |
| 致谢 |
（4）浅谈电控燃油喷射系统与维修注意要点（6）（论文提纲范文）
| 1.故障诊断基本原则 |
| (1) 先外后内 |
| (2) 先简后繁 |
| (3) 代码优先 |
| (4) 先熟后生 |
| 2.故障诊断基本方法 |
| (1) 直观诊断 (如图2所示) |
| 第一步骤:询问 |
| 第二步骤:观察 |
| 第三步骤:确诊 |
| 第四步骤:试车 |
| (2) 诊断仪诊断 |
| 3.故障检修注意要点 |
（5）摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 虚拟仿真实验系统的研究现状 |
| 1.2.2 虚拟装配系统的研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的体系结构 |
| 2.1 摩托车发动机虚拟拆装系统的功能需求分析 |
| 2.2 摩托车发动机虚拟拆装系统的体系结构 |
| 2.3 摩托车发动机虚拟拆装系统的工作流程 |
| 2.4 摩托车发动机零件建模技术方案 |
| 2.5 摩托车发动机模型数据库的建立 |
| 2.5.1 摩托车发动机模型数据库的设计 |
| 2.5.2 数据库访问技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 摩托车发动机虚拟装配模型及虚拟场景的建立 |
| 3.1 摩托车发动机虚拟装配模型 |
| 3.1.1 摩托车发动机虚拟装配模型的信息组成 |
| 3.1.2 摩托车发动机虚拟装配模型的层次结构 |
| 3.2 摩托车发动机模型的信息转换 |
| 3.2.1 摩托车发动机模型的几何信息转换 |
| 3.2.2 摩托车发动机模型的装配信息转换 |
| 3.3 摩托车发动机虚拟装配场景的构建 |
| 3.3.1 摩托车发动机虚拟装配场景的结构 |
| 3.3.2 仿真引擎 |
| 3.3.3 WTK对场景图的绘制 |
| 3.4 摩托车发动机虚拟装配模型的建立 |
| 3.5 摩托车发动机模型库的建立 |
| 3.5.1 工具模型库的建立 |
| 3.5.2 标准零件库的建立 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 摩托车发动机虚拟装配及拆卸仿真 |
| 4.1 摩托车发动机装配工艺规划 |
| 4.1.1 摩托车发动机装配顺序规划 |
| 4.1.2 摩托车发动机装配路径规划 |
| 4.2 虚拟环境下的摩托车发动机零部件装配定位过程 |
| 4.3 摩托车发动机零部件的位姿描述及变换 |
| 4.4 摩托车发动机零部件的装配约束识别 |
| 4.5 摩托车发动机零部件的装配运动导航 |
| 4.5.1 自由度的分类和表达 |
| 4.5.2 自由度归约 |
| 4.5.3 约束导航 |
| 4.6 摩托车发动机零部件的精确定位 |
| 4.6.1 约束求解 |
| 4.6.2 精确定位过程 |
| 4.7 摩托车发动机零部件装配定位过程的实现 |
| 4.8 考虑拆装工具的摩托车发动机虚拟装配及拆卸仿真 |
| 4.8.1 摩托车发动机拆装工具的使用对装配工艺规划的影响 |
| 4.8.2 摩托车发动机拆装工具的选择和定位 |
| 4.8.3 摩托车发动机拆装工具的操作 |
| 4.8.4 摩托车发动机拆装工具的退出 |
| 4.8.5 摩托车发动机拆装工具的操作空间验证 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统开发 |
| 5.1 摩托车发动机虚拟拆装系统的开发环境 |
| 5.1.1 摩托车发动机虚拟拆装系统开发所需的软硬件环境 |
| 5.1.2 摩托车发动机虚拟拆装系统开发环境的设置 |
| 5.2 摩托车发动机虚拟拆装系统的用户界面设计 |
| 5.3 摩托车发动机虚拟拆装系统的模型转换接口 |
| 5.4 摩托车发动机虚拟拆装系统的模型库管理 |
| 5.5 摩托车发动机虚拟拆装系统的视图管理及视点控制 |
| 5.6 摩托车发动机的虚拟装配及拆卸仿真 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）现实题材电影的底层叙事策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究现状 |
| 三、文献综述 |
| 四、研究方法 第一章 现实题材电影的底层叙事概说 |
| 第一节 现实题材电影的涵义及发展现状 |
| 一、现实题材电影的界定 |
| 二、中国现实题材电影的发展现状 |
| 第二节 底层叙事的概念与发展 |
| 第三节 现实题材电影与底层叙事的融汇 |
| 一、现实题材电影的真实性 |
| 二、现实题材电影与底层叙事的融汇 第二章 现实题材电影底层叙事的故事策略 |
| 第一节 底层叙事电影的故事选择 |
| 一、改编现实题材小说 |
| 二、根据新闻事件改编 |
| 三、社会热点的艺术加工 |
| 第二节 个体生命意识的主题强调 |
| 一、命运的挣扎与彷徨 |
| 二、人性的揭露与反思 |
| 三、情感的失落与寻找 |
| 第三节 “底层小人物”的主人公设置 |
| 一、打工者 |
| 二、下岗工人 |
| 三、“灰色”从业者 第三章 现实题材电影底层叙事的叙事模式 |
| 第一节 底层叙事电影的叙事结构 |
| 一、反情节的非线性叙事结构 |
| 二、单一的线性叙事结构 |
| 第二节 客观、真实的叙事视角选择 |
| 一、真实性的“第一人称”视角 |
| 二、客观性的“第三人称”视角 |
| 第三节 底层叙事电影的时空建构 |
| 一、时间的真实性流动 |
| 二、空间的隐喻性建构 第四章 现实题材电影底层叙事的视听情境建构 |
| 第一节 视觉元素的镜头表现 |
| 一、长镜头表现人物的真实生活 |
| 二、晃动镜头刻画人物的内心世界 |
| 三、边缘构图表达人物的边缘地位 |
| 四、特写镜头的意蕴表达 |
| 第二节 听觉元素的声音呈现 |
| 一、方言对白彰显底层气息 |
| 二、内心独白揭露人物心声 |
| 三、音乐所表达的讽喻效果 |
| 四、音响增加人物的真实感 第五章 现实题材电影底层叙事的意义与不足 |
| 第一节 现实题材电影底层叙事的意义 |
| 一、现实主义的批判精神 |
| 二、对主流文化的重要补充 |
| 第二节 现实题材电影底层叙事的不足 |
| 一、影像呈现与现实生活的脱节 |
| 二、电影作品与商业语境的失衡 第六章 毕业剧本《年关》的叙事分析 |
| 第一节 《年关》的创作背景 |
| 第二节 《年关》的故事策略 |
| 一、《年关》的现实题材选择 |
| 二、《年关》的底层故事构建 |
| 三、《年关》中信任缺失与命运坚守的主题 |
| 四、《年关》的农民工人物设置 |
| 第三节 《年关》的叙事模式分析 |
| 一、《年关》的叙事结构 |
| 二、《年关》的视角选择 |
| 三、《年关》的叙事时空 |
| 第四节 《年关》的视听语言分析 |
| 一、《年关》中的河南方言运用 |
| 二、《年关》中的音乐选择 |
| 第五节 《年关》的现实意义与不足之处 结语 参考文献 致谢 攻读硕士研究生期间发表的论文 附录：剧本《年关》 |
（7）摩托车用启动/发电一体化系统的研究与开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 本课题的研究背景 |
| 1.2 启动/发电一体化系统的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本课题的研究意义 |
| 1.4 本课研究的主要内容 |
| 2 启动/发电一体机的设计与分析 |
| 2.1 启动/发电一体化系统的构成 |
| 2.2 启动/发电一体机 |
| 2.2.1 电机类型的选择 |
| 2.2.2 技术指标的确定 |
| 2.3 槽极数的设计 |
| 2.4 转子的设计 |
| 2.4.1 转子结构的设计 |
| 2.4.2 永磁材料的选择 |
| 2.4.3 永磁体尺寸的设计 |
| 2.5 定子的设计 |
| 2.5.1 铁芯材料的选型 |
| 2.5.2 定子绕组的设计 |
| 2.6 转子位置传感器的选型与安装 |
| 2.6.1 转子位置传感器的选型 |
| 2.6.2 转子位置传感器的安装设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 启动/发电一体机控制系统的硬件设计与实现 |
| 3.1 启动/发电一体机的控制方案 |
| 3.1.1 启动/发电一体机控制系统的特点 |
| 3.1.2 启动/发电一体机控制系统硬件结构 |
| 3.2 控制系统关键元器件的选型 |
| 3.2.1 控制芯片的选型 |
| 3.2.2 功率开关管的选型 |
| 3.3 控制系统各子模块硬件电路的设计 |
| 3.3.1 功率变换器 |
| 3.3.2 驱动电路 |
| 3.3.3 转子位置信号检测电路 |
| 3.3.4 电压采集电路 |
| 3.3.5 电流采集电路 |
| 3.3.6 电源转换电路 |
| 3.4 控制器PCB板的设计 |
| 3.4.1 控制器抗电磁干扰设计 |
| 3.4.2 控制器散热设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 启动/发电一体机控制系统的软件设计与开发 |
| 4.1 控制系统软件设计基本要求与总体框架 |
| 4.2 控制系统主程序软件设计 |
| 4.3 中断服务程序设计 |
| 4.4 控制系统子程序设计 |
| 4.4.1 转子位置信号检测程序 |
| 4.4.2 端口中断程序 |
| 4.4.3 转速测量程序 |
| 4.4.4 TPM模块通道中断程序 |
| 4.4.5 RTC定时中断程序 |
| 4.4.6 电流闭环程序 |
| 4.4.7 调压程序 |
| 4.4.8 保护程序 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 启动/发电一体化系统的调试与试验 |
| 5.1 启动/发电一体化系统的试验方案 |
| 5.2 试验平台的建立 |
| 5.2.1 基础功能试验的试验平台 |
| 5.2.2 装车试验的试验平台 |
| 5.3 启动/发电一体化系统基础功能试验的结果与分析 |
| 5.3.1 转子位置信号 |
| 5.3.2 控制信号 |
| 5.4 启动/发电一体化系统装车试验的结果与分析 |
| 5.4.1 启动试验 |
| 5.4.2 发电试验 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 后续工作与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A . 在校期间参与的课题 |
（8）出罪机制规范论 ——以我国刑事判决实证分析为基础（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究的背景和价值: |
| 二、研究的现状和趋势 |
| 三、研究的主要目标 |
| 四、研究的重点和难点 |
| 第一章: 中国无罪判决的现状和分析 |
| 第一节、我国人民法院判决无罪的案件的特征 |
| 一、我国人民法院判决无罪的案件极少,且逐年降低 |
| 二、自诉和公诉案件中宣告无罪的差别 |
| 三、免于刑事处罚的数量稳步上升 |
| 第二节、无罪判决率低的根本原因、形成和危害 |
| 一、根本原因 |
| 二、形成因素 |
| 三、潜在危害 |
| 第三节、无罪判决出罪的数据分析 |
| 第二章: 我国刑法出罪机制的类型分析 |
| 第一节、我国刑法典中出罪机制的梳理 |
| 一、出罪机制的定义 |
| 二、刑法规范中出罪机制相关表述的梳理 |
| 第二节、三阶层犯罪体系中出罪机制的归纳 |
| 第三章: 罪刑法定原则出罪功能实现的三重构造 |
| 第一节、三重现象:中国刑法罪刑法定原则所导致的实践问题 |
| 一、罪刑法定原则的适用模式不清晰 |
| 二、罪刑法定原则下的同案异判 |
| 三、超法规的阻却事由、罪刑法定原则和“但书” |
| 第二节、我国罪刑法定原则问题的根本症结:积极的罪刑法定原则 |
| 第三节、罪刑法定原则出罪功能的实现:积极罪刑法定的消解 |
| 一、杜绝入罪判决中引述“罪刑法定原则” |
| 二、强调“罪刑法定原则”与“同案同判”的内在联系 |
| 三、通过“但书”确保消极罪刑法定原则的功能实现 |
| 第四章: “但书”出罪适用的基础和规范 |
| 第一节、“但书”适用出罪判决的基本问题 |
| 第二节、“但书”作为法院判决出罪依据的法理基础 |
| 第三节、“但书”出罪的覆盖维度 |
| 第四节、“但书”出罪的规则选择 |
| 一、构成要件不该当之等同和叠加模式 |
| 二、出罪实质解释模式 |
| 三、超法规的违法阻却事由转化模式 |
| 四、超法规的责任阻却事由转化模式 |
| 第五章: 意外事件出罪的适用困境和界定 |
| 第一节、规范解析:刑法第16条的立法本意 |
| 第二节、问题的提出:以具体案例为切入 |
| 第三节、意外事件理论上的判断标准及其瓶颈 |
| 一、传统的“不能预见”标准 |
| 二、因果关系判断标准 |
| 第四节、意外事件判断的层次和机理 |
| 一、意外事件中的因果关系判断 |
| 二、以过失为基础的主观过错判断 |
| 第六章、正当防卫出罪回归公众认同的解释途径 |
| 第一节、问题的提出:脱离公众认同的正当防卫 |
| 第二节、问题的分析:正当防卫裁判脱离公众认同的解释轨迹 |
| 一、司法过度追求防卫意志的唯一性 |
| 二、利已型正当防卫和利他型正当防卫等同对待 |
| 三、司法过度强调防卫过当的结果衡量 |
| 第三节、回归公众认同的解释路径 |
| 一、防卫人主观混合意思形态及处置 |
| 二、利他型正当防卫条件的宽缓化——基于对危险的判断 |
| 三、防卫过当的手段和后果独立双重过当之提倡 |
| 第七章: 紧急避险适用的规范性和出罪可能性 |
| 第一节、紧急避险的司法现状及问题的提出 |
| 一、紧急避险的司法现状 |
| 二、紧急避险适用的基本问题 |
| 第二节、紧急避险构成与否的规范解读 |
| 第三节、紧急避险的判断应脱离交通责任认定书 |
| 第四节、自招危险的紧急避险出罪的空间 |
| 一、紧急避险的性质 |
| 二、自招危险的紧急避险 |
| 第五节、阻却违法和阻却责任为基础判断“不得已而为之” |
| 第八章：无刑事责任能力出罪裁判的问题和规范—以司法精神鉴定为中心的探讨 |
| 第一节、司法精神鉴定的适用现状和问题:以案例比较为切入点 |
| 一、法院拒绝被告人一方的精神司法鉴定的申请 |
| 二、拒绝被告人一方申请重新鉴定 |
| 三、冲突鉴定间排斥选择无责任能力的鉴定意见 |
| 第二节、司法精神鉴定启动的法理和规则 |
| 第三节、申请重新鉴定的原理和规范 |
| 第四节、司法精神鉴定意见的司法采纳 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的论文清单 |
| 后记（初稿） |
（10）技术翻译的质量控制 ——以某摩托车制造商网站翻译项目为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1. 某摩托车制造商网站翻译项目的质量控制 |
| 1.1 项目情况简介 |
| 1.2 该项目所采用的质量控制方法 |
| 1.2.1 译前准备 |
| 1.2.2 技术顾问 |
| 1.2.3 术语管理 |
| 1.2.4 审校与定稿 |
| 1.3 该翻译项目中质控方法尚待提高之处 |
| 1.3.1 技术顾问的作用发挥不足 |
| 1.3.2 术语管理不到位 |
| 1.3.3 未能足够重视技术文本的写作训练 |
| 1.3.4 未能使用翻译工具提高翻译效率 |
| 2. 某技术公司翻译中心的质量控制 |
| 2.1 实习内容简介 |
| 2.2 该翻译中心所采用的质量控制方法 |
| 2.2.1 技术学习 |
| 2.2.2 术语库与翻译记忆库 |
| 2.2.3 译者与作者的沟通 |
| 2.2.4 检视 |
| 2.3 以上质控方法的局限性 |
| 3. 技术翻译一般可采用的质量控制方法总结 |
| 3.1 译前 |
| 3.2 译中 |
| 3.3 译后 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、怎样正确启动摩托车（论文参考文献）
- [1]摩托车整车控制器产线检测与标定功能的设计与实现[D]. 林智能. 华南理工大学, 2020(02)
- [2]供氧型安全气囊在煤矿突出事故中的应用研究[D]. 李维翔. 贵州大学, 2020(04)
- [3]大缸径双点火摩托车汽油机工作过程及其性能研究[D]. 刘小强. 湖南大学, 2019(01)
- [4]浅谈电控燃油喷射系统与维修注意要点（6）[J]. 黎明. 摩托车信息, 2019(06)
- [5]摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的研究[D]. 马在有. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [6]现实题材电影的底层叙事策略研究[D]. 李振礼. 曲阜师范大学, 2018(01)
- [7]摩托车用启动/发电一体化系统的研究与开发[D]. 石婉青. 重庆大学, 2016(03)
- [8]出罪机制规范论 ——以我国刑事判决实证分析为基础[D]. 储陈城. 东南大学, 2016(12)
- [9]方舟风暴[J]. 琳达·戴维斯,邹凤群. 译林, 2015(03)
- [10]技术翻译的质量控制 ——以某摩托车制造商网站翻译项目为例[D]. 沈舒怡. 上海外国语大学, 2014(09)