论文题目: 基于GIS-T的城市公共交通时空数据模型研究及其应用
论文类型: 博士论文
论文专业: 构造地质学
作者: 李勇
导师: 夏斌,谭建军
关键词: 时空数据模型,基态修正,事件驱动,公共交通规划
文献来源: 中国科学院研究生院（广州地球化学研究所）
发表年度: 2005
论文摘要: 城市公共交通领域数据具有复杂的时空特征,需要一个科学高效的时空数据模型来存储和组织。传统的基态修正模型存在历史数据的检索时间长和时空对象的空间关系处理不好两个方面的缺陷,需要针对具体的应用需求进行改进和扩展。数据模型是GIS应用系统建设的核心和基础,城市公共交通行业数据模型的建立可以为GIS-T在该行业的应用奠定基础。 本文首先以时态GIS和时空数据模型理论为基础,在基态修正模型的基础上进行改进和扩展,提出了基于基态修正的面向对象时空数据模型理论。然后应用理论研究的成果,建立了城市公共交通领域的时空数据模型,对理论模型进行了实例验证。最后通过广州市公交规划地理信息系统的设计与开发对理论进行了进一步的验证和应用。 提出以“对象变化临界指数”确定基态距的方法,对传统的基态修正模型进行了改进,更好地解决了历史数据的存储和检索问题;提出“事件驱动的面向对象时空数据模型”理论,突破了关系数据库和对象关系型GIS的关系范式限制,解决了时空数据面向对象建模的技术难题,使时空数据模型更符合客观世界的本质特征,解决了空间数据的组织问题;建立了城市公共交通领域的行业数据模型,对理论研究成果进行了实例验证,同时也为GIS行业数据建模提供了理论和方法上的探索,为理论成果在城市公共交通领域的进一步应用打下了基础;建立了事件驱动的城市公共交通动态行为模型和时态行为模型,并扩展了以时态标签方式表达的空间对象的时态特征,实现了对复杂空间对象的处理并保证了其时态一致性;应用理论研究成果开发了城市公共交通规划地理信息系统,解决了传统手段所无法实现的公交线网的分析、评价问题,进一步证明了理论的先进性和实用性,也为交通管理部门进行公共交通规划提供了决策支持。
论文目录:
中文摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
第一节 研究背景与意义
第二节 研究对象与现状
1．2．1 国内研究现状
1．2．2 国外研究现状
第三节 研究目标、内容与方法
第四节 论文组织结构
第二章 理论基础与研究方法
第一节 时态GIS与时空数据模型
2．1．1 时态GIS主要研究内容
2．1．2 时空数据模型表达方法
2．1．3 时空数据模型研究的意义
第二节 GIS-T与交通数据模型
2．2．1 GIS-T及其面临的问题
2．2．Z GIS-T数据模型研究
第三节 UML与GIS数据建模
2．3．1 UML语言及其发展
2．3．2 基于UML的信息建模
2．3．3 基于UML的GIS数据建模
第四节 模型驱动的GIS设计与开发
第五节 小结
第三章 基于基态修正的面向对象时空数据模型研究
第一节 基态修正模型的改进和扩展
3．1．1 基态修正模型的概念
3．1．2 传统的基态修正模型处理城市公共交通数据的不足
3．1．2．1 城市公共交通数据的时空特征分析
3．1．2．2 传统的基态修正模型处理城市公共交通数据的局限性
3．1．3 基态修正模型的改进和扩展
3．1．3．1 基态修正模型的改进
3．1．3．2 基态修正模型的进一步扩展
第二节 面向对象时空数据模型研究
3．2．1 面向对象的GIS数据模型特征分析
3．2．1．1 面向对象数据模型的概念
3．2．1．2 面向对象GIS数据组织
3．2．1．3 面向对象GIS数据存贮与访问
3．2．1．4 面向对象GIS数据模型的时态表达
3．2．2 事件驱动的面向对象时空数据模型
3．2．2．1 事件与事件驱动的数据模型
3．2．2．2 事件驱动的面向对象时空数据模型
3．2．2．3 事件驱动的面向对象时空数据模型的优点
3．2．3 事件驱动的面向对象GIS-T数据模型
第三节 对象关系型GIS平台下时空数据模型实现
3．3．1 对象关系型GIS概述
3．3．2 对象关系型GIS平台下基态修正模型的实现
3．3．2．1 改进基态修正模型的表达
3．3．2．2 时空快照恢复
3．3．2．3 时态拓扑关系分析
3．3．2．4 时空数据检索
3．3．3 对象关系型GIS平台下面向对象时空数据模型的实现
3．3．3．1 数据存贮与管理
3．3．3．2 时态数据模型
第四节 基于基态修正的面向对象时空数据模型理论应用
3．4．1 GIS数据建模
3．4．2 空间数据库设计
3．4．3 GIS应用系统设计
第五节 小结
第四章 城市公共交通时空数据模型研究
第一节 城市公共交通时空数据的抽象与表达
4．1．1 交通领域空间数据的抽象与表达
4．1．1．1 基本空间数据的抽象与表达
4．1．1．2 几种复杂空间对象的处理
4．1．2 城市公共交通时空数据的抽象与表达
4．1．2．1 路网数据
4．1．2．2 线网数据
4．1．2．3 客流数据
4．1．2．4 线网规划数据
4．1．2．5 监控与调度数据
4．1．2．6 其它数据
第二节 城市公共交通概念模型研究
4．2．1 GIS-T基本概念模型
4．2．2 城市公共交通概念模型
第三节 城市公共交通逻辑模型研究
4．3．1 城市公共交通静态结构模型
4．3．2 事件驱动的动态行为模型
4．3．2．1 事件的抽取与编码
4．3．2．2 对象的定义与组织
4．3．2．3 动态行为模型
4．3．3 事件驱动的时态行为模型
第四节 小结
第五章 实例应用——广州市公交规划地理信息系统设计与实现
第一节 系统需求及其对数据的要求
5．1．1 业务需求及其对数据组织的要求
5．1．2 数据需求及其对数据存储与管理的要求
第二节 系统总体结构设计
第三节 模型驱动的数据库设计与实现
5．3．1 关系数据库与对象关系型GIS平台
5．3．2 模型驱动的数据库结构设计与建库
5．3．2．1 数据库结构设计
5．3．2．2 数据建库
5．3．3 数据库连接与操作
5．3．3．1 数据库连接
5．3．3．2 数据库操作
第四节 基于时空数据模型的核心功能实现
5．4．1 公交线网维护
5．4．2 公交线网评价
5．4．3 公交客流分析
5．4．4 公交线网规划
5．4．5 数据备份与版本管理
第五节 小结
第六章 总结与展望
第一节 主要研究成果
第二节 研究工作的主要创新点
第三节 结论与展望
[参考文献]
[附录]
致谢
声明
发布时间: 2005-10-11
参考文献
- [1].时空数据模型在城市测绘数据库中的应用[D]. 张保钢.中国地质大学（北京）2005
- [2].基于事件语义的时空数据模型的研究[D]. 徐志红.武汉大学2005
- [3].时态GIS若干关键技术的研究[D]. 王长缨.西北大学2006
- [4].基于Open GIS简单要素规范的面向对象时空数据模型研究[D]. 姜晓轶.华东师范大学2006
- [5].时空数据模型及其在土地管理中的应用研究[D]. 宋玮.解放军信息工程大学2005
- [6].空间运动对象时空数据模型的研究[D]. 王宏勇.解放军信息工程大学2005
- [7].基于位置和对象集成的时空数据模型及其在土地利用中的应用研究[D]. 夏慧琼.武汉大学2009
- [8].海岛礁在复杂海洋环境影响下的多维动态建模研究[D]. 姚远.武汉大学2014
- [9].无缝时空的多域集成时空数据模型研究[D]. 谢炯.浙江大学2005
- [10].城市公共停车管理的时空模型研究及应用[D]. 齐同军.浙江大学2012