基于GIS的GRASDSS的系统集成及人机界面研究

论文摘要

我国铁路环境保护“十五”计划已明确指出在铁路建设项目的前期工作阶段,研究并实行绿色选线制度。本文来源于国家自然科学基金项目“铁路绿色选线的理论体系及决策支持技术的研究”(50578160),运用系统分析和多目标决策的理论和方法,以地理信息技术为主要技术支撑,以决策支持技术为核心理论,从铁路选线阶段的环境影响问题出发,设计出友好的人机交互界面并实现铁路绿色选线决策支持系统(Green Railway AlignmentSelection Decision Support System,简称GRASDSS)的集成。论文主要工作如下:1.综合分析铁路绿色选线内涵,对前人研究成果进行吸收并做出改进:多个线路方案确定后,重新建立评价指标体系并且采用大量定量预测值,提高了预测的精度。2.根据GRASDSS的设计目的与原则,设计友好、亲切的人机界面并完成系统的集成。充分利用VB.NET(Visual Basic.NET)与MapX的良好兼容性在.NET平台下嵌入MapX组件,通过编程实现缩放、删减等基本功能以及专题图、数据绑定、缓冲区、缓冲区分析等选线必备功能,确定线路的敏感走廊并实现线路方案确定后对多个方案的比选。3.以宣杭线增建第二线为实例,对GRASDSS进行应用分析。首先初步确定评价因子,运用地理信息系统(Geographic informationsystem,简称GIS)专题图分析功能,对拟建线路沿线进行环境敏感性总体分析,估计铁路拟建地区对环境破坏的承受能力。通过建立拟建地区敏感等级图确定敏感走廊以指导选线。线路方案确定后,重新用矩阵法筛选评价指标体系,采用层次分析法确定指标体系中各因子的权重,运用基于GIS的图形叠置法对方案进行综合评价,得到综合环境影响值,从而得到多个方案在考虑环境因素下的优劣情况。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景、目的及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文研究内容、方法及框架
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法及框架
• 第二章 GRASDSS总体研究
• 2.1 GRASDSS研究进展
• 2.2 GRASDSS设计基本思路
• 2.2.1 选择初步评价因子
• 2.2.2 环境敏感等级图
• 2.2.3 建立评价指标体系
• 2.2.4 缓冲区分析
• 2.3 系统运行环境
• 第三章 人机交互系统研究
• 3.1 人机交互的发展
• 3.2 人际交互系统基本理论
• 3.3 人机交互方式
• 3.4 人机交互界面研究方法
• 第四章 基于VB.NET平台下的GIS二次开发
• 4.1 VB.Net系统概述
• 4.1.1 .NET平台
• 4.1.2 .NET框架技术
• 4.1.3 VB.NET
• 4.2 MapX概述
• 4.2.1 MapX功能介绍
• 4.2.2 MapX基本属性
• 4.2.3 MapX空间数据结构
• 4.2.4 MapX模型数据结构
• 4.3 基于VB.NET平台的GIS二次开发
• 4.3.1 MapX控件与.NET平台的绑定
• 4.3.2 在.NET平台上进行MapX开发
• 4.3.3 更改初始界面
• 第五章 人机交互子系统功能实现及GRASDSS系统集成
• 5.1 菜单栏设计
• 5.1.1 文件
• 5.1.2 GIS控制
• 5.1.3 敏感走廊
• 5.1.4 线路方案环境影响分析
• 5.1.5 信息浏览
• 5.1.6 工程治理
• 5.1.7 环境影响经济分析
• 5.1.8 GIS查询
• 5.1.9 数据库管理与维护
• 5.2 工具栏设计
• 5.3 技术难点解析
• 5.3.1 不同窗体控制问题
• 5.3.2 自定义工具
• 5.3.3 控件数组的应用
• 5.3.4 缓冲区内各部分面积确定
• 5.3.5 鹰眼图
• 5.4 系统集成研究
• 第六章 应用实例
• 6.1 背景资料概况
• 6.2 绿色选线决策支持系统应用
• 6.3 结论
• 第七章 结论及展望
• 7.1 研究工作总结
• 7.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士期间论文发表情况及科研情况