导读:本文包含了制动控制策略论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆,级联制动防抱死冗余控制,非解耦电控助力制动器,硬件在环试验
制动控制策略论文文献综述
陈志成,赵健,朱冰,吴坚[1]（2019）在《基于电控助力制动级联制动防抱死控制策略》一文中研究指出电控助力制动器(Ebooster)通过伺服电机控制实现主缸压力调节,可为防抱死制动系统(anti-lock brake system, ABS)提供部分冗余功能。本文中提出了一种用于传统电磁阀式ABS故障时的基于非解耦式Ebooster的3层级联制动防抱死冗余控制架构,包括滑模变结构控制层、压力-伺服控制层和电机控制层。基于dSPACE搭建了Ebooster硬件在环试验平台,进行算法测试与验证。结果表明:在ABS失效时,基于Ebooster的制动防抱死冗余控制策略能有效地实现滑移率控制,提高车辆制动稳定性。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年11期）
田洪,赵俊[2]（2019）在《和谐机车停放制动原理及安全风险控制策略》一文中研究指出文章主要介绍了和谐机车停放制动装置的基本原理,识别了日常应用中存在的未正常施加和缓解两大安全风险,并对其风险源进行了排查,明确了相应风险控制策略,以达到消除认知误区、指导现场应用、防范安全风险的目的。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2019年06期）
张思奇,吴晓宇,张云凤[3]（2019）在《纯电动汽车再生制动控制策略研究》一文中研究指出为提高纯电动汽车制动能量回收率,提出了一种基于模糊控制的机电复合再生制动控制策略。依据车辆制动力学理论及车辆制动状态,进行制动力分配;设计了以总制动力、电池SOC值和车速为输入量,电机制动力占前轴制动力的比例K为输出量的模糊控制器。在CRUISE软件中的NEDC工况下进行仿真分析,结果表明,该控制策略可有效的回收制动能量。(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2019年05期）
李超[4]（2019）在《液力缓速器恒速制动及其控制策略仿真研究》一文中研究指出以液力缓速器恒速制动及其控制策略为研究对象,通过整车下坡受力分析,建立了整车动力学模型,并利用MATLAB/Simulink软件建立整车直线下坡制动仿真模型及其各子模型,制定控制策略,并对其仿真分析,验证了模型的正确性和控制策略的可靠性。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年04期）
张省伟[5]（2019）在《列车制动管压力控制策略分析》一文中研究指出列车制动管是机车车辆之间的连接通道,关系到列车制动系统的性能,分析列车制动管的特点和控制策略,从而准确控制列车制动管的压力对铁路运输来说意义非常。列车制动管压力控制通常包含常用制动控制和紧急制动控制,一般采用机械式时间闸、位置闸和电磁式位置闸及间接控制等控制策略。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年16期）
张志阳,朱苏磊[6]（2019）在《基于EPBi系统的动态制动控制策略设计》一文中研究指出为避免车辆在主动制动系统失效后,采用驻车制动系统制动时发生后轮抱死甩尾、侧翻等危险情况,提出了一种基于集成式电子驻车制动(EPBi)系统的动态制动控制策略.根据EPBi系统的相关特性,确定了卡钳的控制方式.结合实际路况,实现了智能化的控制方式,同时在装备了EPBi系统的实验车辆上对控制策略进行了各种路况下的实验验证.实车验证结果表明:所提出的动态制动控制策略满足企业和国家相关标准要求.(本文来源于《上海师范大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
张捷,张绪鹏,王书亭[7]（2019）在《自动导航小车制动能量回收控制策略研究》一文中研究指出以自动导航小车(AGV)及其制动系统为研究对象,针对目前常用的再生制动控制策略的不足,设计了基于模糊推理的再生制动控制策略,以提高AGV能量利用率。首先,在ADVISOR软件中搭建AGV模型,并对ADVISOR软件进行二次开发,使其能够满足AGV四轮驱动的仿真需求;其次,利用Matlab模糊工具箱实现控制算法,并在Simulink中搭建控制算法仿真模块,将控制算法仿真模块嵌入到AGV整车仿真模型中进行仿真;最后,在不同工况下对模糊控制策略和当前的控制策略进行仿真对比,结果显示模糊控制策略具有显着的优异性,制动能量回收率得到很大提高。(本文来源于《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》期刊2019年04期）
胡卫,秦永法,曾励,张持[8]（2019）在《前驱式纯电动汽车制动能量回收控制策略研究》一文中研究指出以提高某款前轮驱动纯电动汽车制动能量回收效率为目的。基于理想制动力分配曲线和ECE法规提出一种叁输入单输出的制动能量回收模糊控制策略,分别利用CRUISE和Simulink搭建整车和控制策略模型进行联合仿真。仿真结果验证模型的准确性,NEDC循环工况下续驶里程贡献度达11.5%。保证制动安全性的前提下有效减缓电池能耗趋势,提高了整车的经济性。(本文来源于《中国农机化学报》期刊2019年08期）
李兆民[9]（2019）在《探究电动汽车制动控制策略的研究》一文中研究指出在当前社会经济稳步发展的环境下,我国汽车产业的发展速度也在不断加快,但汽车行业的不断发展,给环境也带来一定的影响。而电动汽车的问世为改善环境问题提供了一定的保障,这样为汽车行业的发展提供坚实保障。针对电动汽车来说,其自身对于环境的影响非常的小,其排放污染物是非常少的,噪音也偏低,属于未来汽车领域发展需要重视的部分。在奠定汽车中制动控制技术是最为重要的环境,其制动技术的研究,属于机械制造领域中重要内容,因此,文章就主要针对电动汽车的制动控制策略进行分析,从而为电动汽车的制动舒适性和稳定性能够进一步提升,对电动汽车未来稳定发展有极大意义。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年11期）
囤金军,宋金香[10]（2019）在《电子液压制动助力器设计与控制策略研究》一文中研究指出伴随汽车电动化发展和主动安全技术要求,基于真空助力器的传统液压制动系统已经难以满足实际需求。因此,设计了一款电子液压制动助力器,首先剖析其工作原理同时针对电动助力和主动压力控制两种工况给出了完整的设计思路。然后分别提出了基于输出线性化的滑模电流控制和基于抗饱和PI算法的双闭环压力控制,最后通过仿真和台架实验验证了算法的可靠性。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年03期）
制动控制策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章主要介绍了和谐机车停放制动装置的基本原理,识别了日常应用中存在的未正常施加和缓解两大安全风险,并对其风险源进行了排查,明确了相应风险控制策略,以达到消除认知误区、指导现场应用、防范安全风险的目的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动控制策略论文参考文献
[1].陈志成,赵健,朱冰,吴坚.基于电控助力制动级联制动防抱死控制策略[J].汽车工程.2019
[2].田洪,赵俊.和谐机车停放制动原理及安全风险控制策略[J].电力机车与城轨车辆.2019
[3].张思奇,吴晓宇,张云凤.纯电动汽车再生制动控制策略研究[J].机电产品开发与创新.2019
[4].李超.液力缓速器恒速制动及其控制策略仿真研究[J].机械研究与应用.2019
[5].张省伟.列车制动管压力控制策略分析[J].内燃机与配件.2019
[6].张志阳,朱苏磊.基于EPBi系统的动态制动控制策略设计[J].上海师范大学学报(自然科学版).2019
[7].张捷,张绪鹏,王书亭.自动导航小车制动能量回收控制策略研究[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版).2019
[8].胡卫,秦永法,曾励,张持.前驱式纯电动汽车制动能量回收控制策略研究[J].中国农机化学报.2019
[9].李兆民.探究电动汽车制动控制策略的研究[J].时代汽车.2019
[10].囤金军,宋金香.电子液压制动助力器设计与控制策略研究[J].山东交通科技.2019
标签：车辆; 级联制动防抱死冗余控制; 非解耦电控助力制动器; 硬件在环试验;