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摘要：近些年，我国的市政公用工程建设迅速发展，同时道路工程的施工技术也有了显著的提高。而路基的施工质量直接影响到市政公用工程道路施工质量，因此施工中要根据工程地质情况，选用合理的道路路基施工技术，并加强路基施工管理，严格注意特殊路段的施工质量要点，从而为市政道路施工质量提供保障。本文在此从市政公用工程中道路路基的施工要求出发，对道路路基施工的几个关键技术要点应用做了一定的探讨。
关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术
前言：市政道路路基是道路工程的重要组成部分，其承受由路面传来的荷载的反复作用，所以路基必须有足够的强度、平整度、稳定性和耐久性。因此，在千方百计提高市政道路工程质量的同时，要严格按标准、规范对路基进行施工并保证质量。
一、市政公用工程中道路路基施工概述
市政道路工程的路基施工由于施工工序复杂，土石方工程量较大，并且与桥涵、水电管线以及排水等工程相互交错，在施工中极易受到地质、水文以及外界因素的影响，其一旦发生质量事故将会对居民的行车安全以及人身安全产生危害。因此，道路路基施工应充分结合当地施工地形、地质水文、所在地区气候、市政道路等级、地下设施状况等来选择最合理的施工方法，提高市政道路工程的整体建设质量。
路基是道路施工中最重要的一个环节，其结构形态和施工质量对道路路面的承重能力和运力水平保证具有非常重要的意义，而路基建设的效果会对整个道路工程施工质量提高起到积极作用。路基施工由多个操作环节共同组成，在施工时会受到多种因素影响，所以在施工时需要相关工作人员采用适当的方式结合工程的实际情况增强市政道路路基施工的可靠性和平稳度。
二、市政公用工程道路路基工程的施工要求
市政道路工程的路基的稳定程度是保证道路稳定程度最基本的条件，道路的质量问题与路基的质量状况有着密不可分的联系，路基的稳定性出现了问题之后，会造成市政道路的路面表层不均匀，出现沉陷的问题，还会影响市政道路的平整性，造成行驶车辆的速度以及安全性都有所下降，所以改善市政公用工程道路的路基施工技术是一项势在必行的工作，在进行施工技术的改善之前，首先要做到的是明确市政公用工程道路路基的施工质量要求，这样才可以做到有章可依，在最大程度上提升道路路基的施工质量。
三、市政公用工程中道路路基施工的几个关键的技术要点
1、测量技术
路基的施工中，其测量主要点有导线测量、中线测量和水准点复测等，在测量当中要有先整体后局部，先控制后碎步部的观念。在测量时首先要将测量中用到的工具仔细检查，做到万无一失，保证测量数据的准确。同时，现场人员必须对路基施工的图纸进行仔细研究，做到熟悉每一个步骤和每一项技术该应用到哪里。一些细节也要注意，例如在进行中线复测时，首先要将临时设置的水准基点和加桩地面标高完成设置，在测量时要注意测量误差，将其控制在标准范围内，从而保证横断面能够有较高的精度，才能够保证路基施工的准确性。总之，在测量时要考虑到全局，由全局看向局部，避免小的错误影响到全局。
2、路基挖方施工
在进行大规模的路基开挖前应先做好准备工作，主要包括：对原地表进行清理和挖除工作，并做好排水沟和截水沟以确保排水通畅；根据当地的土质情况做好路基防渗工作。此外，在进行挖方作业时必须确保边坡稳定，以免对邻近建筑物产生干扰或损害。土方的开挖工作一般采取分层开挖，并在整个开挖过程中应尽量确保路基排水通畅。土方开挖一般以挖掘机开挖为主并辅以自卸汽车运输，若地质条件比较复杂则应以人工开挖为主。在整个挖方过程中应严格参照设计图纸的放样坡度进行，避免少挖、超挖或挖洞取土现象造成的返工或浪费。开挖时应自上到下的进行，不能乱挖，并随时确保边坡的稳定性。若在施工时遇到土质改变必须修改施工时，应及时上报情况。
3、路基填方施工
在对道路路基进行填筑之前，首先应对路段进行试验检测，并结合试验检测中的土质系数等信息作为今后施工的依据。在对路基进行填方之前，要对地表进行挖除及清理，大概路堤的填土<80cm时，需要对原有地表进行清理及挖除，并对表层进行翻松，翻松厚度大约在30cm左右，平整压实以后方可对其进行填筑；当路堤上部的填土高度超出80cm时，可采用对原有地表进行清理及挖除，确保路堤的基底平整以后才能对其进行填筑施工。通常情况下，路基的填方施工主要分为四个区域：平整区、填作区、震压区及检测区。各个区段之间可以采用流水施工的方法进行作业；采用平地机按照之前试验段所检测出的松铺系数，对其进行摊平操作。其次，还应对各层间的松铺厚度进行严格控制，确保路床的顶面最小压实度应>8cm。在摊平操作中，还应对每层的填筑要求进行控制，使路拱得到有效保持，并确保施工期间路基排水的疏通性。
4、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
5、路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
6、路基排水
路基地表水排出常采用边沟、截水沟、急流槽等排水设施。路基地下排水一般使用渗井、暗沟、盲沟等设施，渗水量不大时采用粘性材料，渗水量较大时采用渗水管排水。大面积的积水的排出一般挖沟或者直接使用水泵排出。桥涵等结构物的施工过程中还要防止雨水的流入，在使用非渗水土填筑时要设置横向盲沟或使用粘土等透水材料封顶。此外，挡土墙的墙背也要做好反滤层，方便水可以顺利地通过泄水孔流出。
7、路基防护
首先，需要做好坡面防护。在雨季，雨水会对路基边坡的稳定性带来较大的影响，而且外界的温度和湿度变化也会对道路路基带来一定的影响，因此可以采用植物、挂网喷护、浆砌片石及混凝土骨架等来对边坡进行有效防护。其次，支档防护。对于地基基础较好，而且石料较为丰富的路段，可以利用石砌重力式挡土墙的方式来对路基进行防护。
四、特殊地段路基施工的质量控制要点
进行路基回填之前，要先进行管线处理，我们经常对使用砌筑沟槽的办法，先用均匀的细沙把沟槽内充满，之后用盖板盖好沟槽上部，最后在进行回填压实。另外针对水田地区、原水塘是路基极易出现沟槽有积水等此类现象的发生，需先进行排水，情况严重的要采取降水措施。做地基稳定性处理，先把沟槽内的淤泥清除。填充方法按照从下到上、从大到小顺序，常用砂石填充。有效避免日后路沉陷，保证没有问题之后再进行统一回填土压实。
五、结语
综上，路基作为市政公用工程道路施工中的重要元素之一，路基质量直接影响到道路路面的耐久性与舒适度。施工过程中要对路基工程施工的环节与关键加以重视，选择合理的施工方法，并严格按照施工程序及标准进行施工，更好的促进我国城市道路建设质量的提升，为城市的建设和发展提供了重要的保证。
参考文献
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[2]周小清.市政公用工程道路路基施工技术[J]大观周刊2012（32）