六盘水市交通建设有限责任公司贵州六盘水553000
摘要：在我国社会经济发展过程中，建筑工艺水平迅速提高，其中最典型的就是预应力技术。虽然我国建筑领域中预应力技术起步较晚，但是随着建筑工艺的不断提高，该项技术在道路桥梁施工中得到了愈加广泛的应用。为了促进预应力技术更好地应用于我国道路桥梁施工过程中，文章就其实际应用以及问题展开论述，以期为相关人士提供参考。
关键词：道路桥梁施工；预应力；问题
1.预应力技术的概念和优势
1.1预应力技术的概念
所谓预应力技术，其主要指在当前桥梁施工的过程中面对现有工程额外施加预应力，以此将桥梁自身的拉应力全部抵消。这种技术最常应用于工程施工之中，对于提升混凝土的质量和性能有着极为重要的作用。
1.2预应力技术的优势
目前而言，我国的运输行业正处于飞速发展的阶段，交通车辆的整体数量不断增加，如此便对桥梁的整体性能提出了更高的要求。因此，在当前施工中，预应力技术的应用越来越普遍。相比于传统施工技术，其在原有技术上做出了全面革新，可以结合工程的实际要求，以此提升桥梁自身的承载力，进而推动我国交通行业的持续进步与发展。
2.道路桥梁工程施工中预应力的应用分析
2.1预应力在钢筋混凝土架构、路面中的应用分析
在道路桥梁工程施工过程中，路面施工作为重要部分，将预应力技术应用于道路桥梁路面施工过程中，将是工程项目稳定实施的保证。在实际进行路面施工过程中，预应力技术的应用，从本质上来看，与预应力技术在混凝土构造中的应用较为相似，两者都是借助预应力对混凝土路面造成一定的压力，从而防止路面裂缝问题的出现。为了促使预应力技术更好的应用于路面施工过程中，在施工之前，施工人员就必须对现场环境进行全面的考察，主要查看其交通情况以及温度等，以此作为基础，制定详细的施工计划，为路面施工高质量完成打下坚实的基础。
2.2预应力在碳纤维中的应用分析
对于当下道路桥梁建设项目来说，其中存在普遍的特点就是跨度较大，从而对构件受弯能够就提出了较高的要求。基于此，为了满足该种建设要求，施工企业最恰当的方法就是选择箱梁。有些施工企业会选择钢筋混凝土，但是基于其有着较大的拉应力，为了达到道路桥梁较高的建设要求，企业必须投入较大的成本，违背了经济性的建设原则。因此，施工企业为了缩减经济投入，在进行混凝土加固操作时，可以选择碳纤维粘贴的方式。在实际实施过程中，将碳纤维本身的高度发挥到最大化。这种操作方式不仅简单快速，而且目前已经成为了工程中最常应用的方式。
2.3预应力在路桥加固中的应用
在进行钢筋混凝土结构施工过程中，裂缝是经常出现的问题之一，特别是在道路桥梁项目施工中，裂缝问题出现的几率更大。为了有效控制道路桥梁施工裂缝问题的出现，施工企业在实际施工过程中应用预应力技术必不可少。虽然预应力技术不能彻底预防裂缝问题的出现，但是却可以有效的减缓裂缝问题出现的间隔。在实际应用过程中，施工人员首先应该给道路桥梁构架施加一定的压力，促使混凝土在被拉范围内给予钢筋张拉。最后，当混凝土构件需要承受外部的压力时，最为关键的就是应该将受拉区的预应力抵消掉，控制住混凝土，有效防止混凝土出现裂缝。
2.4混凝土结构中的应用
钢筋混凝土施工是当前道路桥梁工程中的重点内容，然而应用传统技术，很荣誉出现混凝土裂缝的问题。造成这种结果的主要原因便是某些施工场所的环境过于复杂和苛刻，导致外部条件对混凝土结构造成了影响，导致裂缝产生。而利用预应力技术，能够有效减少裂缝出现的概率，从而达到预防效果。将预应力技术应用与混凝土施工之中，其技术重点主要在与施工构建完成之前，对受拉区域的混凝土施加足够的压力，促使混凝土本身的受拉力能够保持在合理范围之内，之后再对其提供张拉操作，以此将外部产生的预应力全部抵消，从而提升混凝土本身的质量和整体性。不仅如此，混凝土的伸长也受到了相应的限制，进而能够防止混凝土裂缝产生【1】。
3.道路桥梁中预应力施工存在的问题以及解决对策分析
3.1预应力钢筋孔道堵塞问题
钢筋孔道出现堵塞是道路桥梁施工过程中经常出现的问题，该种问题的发生，将严重影响测量人员测量桥梁张拉力的具体数值，不仅增加了处理该种问题的难度，而且也导致整个桥梁的性能不能满足实际需要。严重情况下还将延长施工周期，给企业增加成本投入。基于此，在施工过程中，施工人员就必须重视孔道堵塞问题。首先，应该严格按照规范安装孔道。另外，在混凝土实施浇筑过程中，一定要封闭好孔道的两端，避免管道内混凝土出现，促使钢筋的孔道具备通畅的条件。
3.2预应力超长或者控制不良问题
在实际桥梁施工过程中，张拉技术是预应力技术中最常见的一种方式。在进行实际跨度大30m的桥梁工程中，该种方式下最常采用的都是两端对称的样式，如果没有注意该方面样式，那么桥梁就会因为受到较大压力而导致裂缝问题的发生。在施工过程中，有很多需要把控控制方面的问题，比如说，没有控制好张拉力，那么就会导致桥梁中所有部位的张拉力不同，大大降低桥梁的整体性能，在桥梁投入使用后，就会出现很多的安全问题。因此，施工人员对桥梁的控制问题形成重视至关重要。不仅能够为桥梁增加安全性，而且也是桥梁工程高质量完成的保证。
3.3张拉前出现裂缝问题
钢筋混凝土本身就有干缩问题，再加上自然环境的影响，等到钢筋混凝土所有环节完工后，就会有严重的裂缝的问题。尤其是在一些大型的工程建设中，在实际张拉之前，预应力结构就会有裂缝现象发生，严重影响到桥梁整体的性能。针对该种裂缝现象，首先，施工人员需要对裂缝先进行详细的检查，确定好裂缝的严重程度等。通过实际调查发现，张拉前的裂缝问题往往裂缝的数量较多，在进行修复时具有一定的难度，企业必须投入较多的人力、物力以及财力。为了解决该种问题，在实际施工过程中，最好的解决方案就是施工人员选择预应力技术。
3.4收缩变化较大问题
虽然在道路桥梁施工中预应力技术是常见的技术方式，但是，如果桥梁不适应该种技术，混凝土路面就会发生收缩现象。如果混凝土路面出现收缩问题，那么将会是桥梁整体承载力下降的原因，进而会影响到整个工程的质量水平。基于收缩变化问题，最好的解决方式就是施工人员在操作过程中，可以添加外加剂，通过选择凝固强度较高的混凝土材料以及水灰较低的混凝土进行施工，防止混凝土路面出现收缩问题的同时，也能提高桥梁的安全性能【2】。
结语
简而言之，为了促使我国交通运输业能够稳定发展，在实际道路桥梁施工过程中，施工企业应用预应力施工技术必不可少。虽然我国道路桥梁建设过程中应用预应力技术还存在很多有待解决的问题，但是只要施工人员从实际情况出发，正视施工问题，及时找出解决措施，就能促使企业运用好预应力技术，为我国道路桥梁更好的建设发展打下坚实的基础。
参考文献
[1]田均举.预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].中国高新技术企业，2016（14）：109-110.
[2]黄坚.道路桥梁施工中预应力的应用及其影响[J].建材与装饰，2016（24）：224-225.