盾构近距离穿越既有重叠隧道工程安全控制研究

论文摘要

当前我国部分城市地铁建设已经进入网络化时代,随着盾构技术在地铁建设领域的广泛应用,不可避免的出现许多新建地铁隧道盾构施工穿越既有隧道的情况,这些穿越既有线工程直接关系到既有地铁线路的运营、在建工程的施工安全、工期和工程造价,影响面很大。本文以深圳地铁2号线大东区间盾构施工穿越1号线工程为背景。对深圳上软下硬地层条件下盾构近距离穿越既有叠线隧道的施工安全进行了分析和研究,内容包括：(1)采用数值模拟方法对盾构下穿过程中既有重叠结构的内力和变形进行计算,得出了穿越施工完成后既有结构的最终变形值和地表沉降值；(2)对整个穿越施工过程中进行现场综合监测,包括全站仪自动化监测、静力水准仪自动化监测和人工监测,并通过分析现场监测数据得出了施工过程中既有结构沉降的特点及原因：深圳地铁2号线左、右线现有间距的条件下,左右两条线的施工存在着叠加影响,2号线左线距既有线近,且地层条件较差,这种影响更明显。(3)通过分析施工过程中记录的各项盾构掘进参数,提出了适合该工程的盾构掘进参数,并得出：良好的渣土改良效果是盾构顺利穿越现有重叠隧道最重要的因素。这些研究成果可为类似上软下硬地层地质条件下盾构近距离穿越既有隧道工程提供参考。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 前言
• 1.2 本课题所依托的工程背景
• 1.3 课题的国内外研究现状
• 1.3.1 国内外相关工程实例
• 1.3.2 地铁隧道近距离交叠穿越研究现状
• 1.4 工程难点
• 1.5 课题研究目标
• 1.5.1 研究方法
• 1.5.2 研究目标
• 2 地层损失理论
• 2.1 计算理论及方法
• 2.2 计算中采用假定
• 2.3 大东区间模型计算分析
• 2.3.1 建模情况
• 2.3.2 模型计算分析
• 2.4 本章小结
• 3 大东区间综合监测工作
• 3.1 既有线洞内全站仪自动化监测
• 3.1.1 既有线洞内全站仪自动化监测系统实施方案
• 3.1.2 全站仪自动化监测数据
• 3.1.3 重要测点高程变化分析
• 3.2 静力水准自动化监测系统
• 3.2.1 静力水准自动化监测实施方案
• 3.2.2 静力水准仪监测数据
• 3.3 人工监测
• 3.4 数值模拟结果与监测数值对比及分析
• 3.5 本章小结
• 4 盾构施工参数选取
• 4.1 引言
• 4.2 掘进参数选取原则
• 4.2.1 盾构施工参数管理
• 4.2.2 盾构掘进姿态控制
• 4.2.3 管片拼装控制
• 4.2.4 注浆作业监控
• 4.3 掘进参数参考值
• 4.4 盾构掘进参数监控
• 4.5 实际盾构掘进参数
• 4.6 出土量控制
• 4.7 本章小结
• 5 结论
• 5.1 本文主要结论
• 5.2 下一步工作
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集