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摘要：当今社会经济发展迅猛，各行各业也是紧跟社会发展潮流，尤其是建筑业，作为我国经济发展中的基础行业，也是有着重要的作用，其中对市政路桥作为城市道路的重要组成部分，对其使用伸缩缝施工时，需要考虑多方面自然因素，因为城市是人口密集区，所以城市人口方面的因素也是不容忽视。
关键词：类型；质量；操作流程
引文：现在人们经济条件正稳步上升，汽车已经成为必不可少的出行工具，但是这就加重了路面的承受能力，还有现在全球变暖的天气情况，导致热胀冷缩，以至于大部分建筑物（受温度变化大的）损坏的情况时有发生，所以建筑物一般都留一条缝，以减少热胀冷缩对建筑物的破坏情况。
1伸缩缝的类型
目前，我国发展至现在，相关建筑仪器更是具有专业化，功能也更为强大，在伸缩缝施工中主要的有五种：
类型一、对接式伸缩缝。样式1：填充对接式，主要的种类有沥青、木板填充型、
类型有U形镀锌铁皮、矩形橡胶条、管形橡胶条等各式各样的类型，详细说明该填塞伸缩缝对接式以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙的构造（在任何状态下，都处于压缩状态）。样式2：嵌固对接式，种类为W型、SW型、M型、SDII型、PG型、FV型、CNB型、GQF-C型，详细说明该嵌固对接式伸缩缝采用不同状态的钢筋件将不同形状橡胶条嵌固，在橡胶条的压力和拉力的作用下能够使得桥体进行变造。因对接式伸缩缝的自身的材料特点和该城市的需要，所以大部分城市的市政路桥大部分都采用该种伸缩缝。
类型二、钢质支承式伸缩缝，样式为钢质式，重要的类型为钢质和钢板为材料，并详细地对其功能和相关操作具体要求，并明确的解释了其内部的构造等。
类型三：橡胶型的为橡胶组合的剪切式伸缩缝类型，主要类型为BF型、JB型、JH型、SD型、SC型、SB型、SG型、SEG型、SEJ型、UG型、RSL型、CD型，在橡胶组合方面，以橡胶材料和钢铁质料进行组合，可以对车轮的承重进行构造。
类型四：模数支承式伸缩缝，样式为模数式，主要类型为TS型、J-75型、SSF型、SG型、XF斜向型、GOF-MZL型。因其自身材料的特点，使得该种伸缩缝方式硬度非常大，以至于能接受较大程度的冲击。
类型五：无缝式伸缩缝，样式为暗缝式，主要类型为GP型（桥面连续）、TST弹塑体、EPBC弹塑体，详细说明GP型无缝式伸缩缝应在桥梁缝隙前进行安装，并有能力的对其内部进行检查和修理，TST弹塑体无缝式伸缩缝以路面、桥梁体等变形情况进行处理，并改造梁变位的构造和做出相关处理。
2在施工中伸缩缝技术施展的具体操作
2.1为伸缩缝技术施工做铺垫
（1）在施工未开始之前，因其气候施工操作具有重要影响，应对当地的气候经行专业调查；检查相应工业配料是否符合要求，确保施工环境是否有隐患，具体应询问当地居民或相应部门。（2）在施工之前，管理人员应对施工人员讲解清楚伸缩缝的具体操作，相关人员观察好地形，并及时向项目管理者做出汇报，以方便施工的正常进行，施工之前，项目管理者应与相关技术人员结合方方面面的因素，制定相应的工作计划。（3）施工过程不是单方面部门能够完成的，需要多方面的部门通力合作，所以项目管理者的计划需要将工作流程与各部门的管理者进行沟通，将计划方案按部门发放，并对相关技术人员进行培训，并由检查设备的相关人员对设备进行不定时的检查，并及时做出汇报，以防止在施工时设备出现故障，技术人员需要全面掌握工作的全流程。（4）施工方面的工作量虽然不大，但实际情况远比想象中的复杂的多，一个小的因素的变化可能就会引起多方面的变化，并且需要在施工前对设备进行调试，保证施工能够如期完成。
2.2伸缩缝质量
主控项目1：柔性料填充，质量标准方面应满足伸缩缝设计断面要求，边缘允许且偏差前后不超过10mm；在路面设计方面，应将混凝土与之相紧密结合，无缝隙。检验方法为抽样检测，检验数量应以每50m~100m为一检测段。
主控项目2：无粘性料填充，质量标准方面填料填塞紧密，并对内部进行相关操作，保护罩的外形尺寸应针对设计要求进行制造，在相应的设计方面做一些防腐处理。位置偏差小于等于30mm；螺栓孔距允许偏差小于等于50mm；螺栓孔深允许偏差小于等于5mm。抽样方法为观测及量测方法，并且以每10延米抽检一次断面。
一般项目1：面板接缝顶部预留填塞柔性填料的V形槽质量标准位置准确以及规格，抽样方法为观测及量测方法，并且以每5延米抽检一次断面，每一端面不大于等于三个测点。
一般项目2：表面处理，在相关质量方面，应选相关仪器对其进行测量。以防止事故发生，主要是以观察的方式进行。
一般项目3：砂浆垫层，质量方面应在平整度、宽度方面符合设计要求；平整度允许偏差前后不应超过2mm；宽度允许偏差不大于5mm，检验方法是用2m靠尺量测，检查数量为平整度，每5延米检测1点，宽度每5延米检测1个断面 。
一般项目4：柔性填料表面，质量方面应使得混凝土表面应平整、密实、无杂质及无尖起；无松动混凝土块、无露筋、起砂现象，检测方法为自下而上进行观察，并每5延米检测1点。
2.3施工中伸缩缝技术的操作流程
现如今，市政路的桥梁路面主要是由水泥材料或者是沥青材料所组成的，伸缩缝的种类更是类型多样，但是无论是哪一种，操作流程都是用沙袋对梁板预留草槽进行填充，然后连续的对铺筑桥面进行铺装，并用切割机切除桥面进行铺装，之后对桥面的铺装及沙袋进行清除，并清理预留槽中的预留钢筋，在预留槽中应将标高杆固定好，以方便使用和以后对其进行测试及测量，之后浇筑伸缩装置链接部分的混凝土，并连接部分的混凝土初凝后撤出定位钢筋。其中应注意的事项是，收缩量以下降的温度量为200°进行换算，外部温度变化是我们应该考虑的重要因素，相关施工人员及管理技术人员应时刻注意，防止温度的突增或突降使得相关设备被损坏.在施工中，切割路面是必要的一步，但灰尘具有污染环境的危害，所以应该在切割的地方洒点水，或者对周围环境有钢板进行隔离。在施工时应时刻注意相关钢铁的状态，避免因钢铁设备氧化，以造成施工过程中不必要的危害事故发生。每次施工完成后应立即处理地面杂物，在进行钢铁焊接时，所需要的温度是有严格要求的，所以在温度方面一定要适宜。在相应地方应安置温度测试器，以方便随时检测周围环境温度的巨大变化。混凝土特别容易因环境的各种因素发生变质，所以应找专业人员对其进行养护。在进行放线操作时对平整度是有严格要求的，在不平面的路面可以使用切割机将路面进行平整化处理。在开槽操作时，对开槽的深度的要求为D80大于等于20cm，D160大于等于40cm，只有在范围内，而且梁端间不应有杂物出现，这时候才可以对路面进行开槽操作，所制造的污染物应立即处理。
结束语
现代建筑行业飞速发展，带动着市政路桥的施工中的伸缩缝技术也有很大的提高，对我国相关建设，有巨大的影响。我国社会经济只有在交通便利的条件下，才能更容易的发展。本文主要通过研究，伸缩缝技术在市政路桥施工中所注意的相关事宜，及各方面的要求对其进行深入探讨。
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