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摘要：在公路工程的建设中，工程的关键是工程质量，任何环节、零部件出现问题，都可能给工程质量带来隐患，影响公路的使用和投资效益。沥青砼路面的通过进行实验测试，根据交通部公路工程竣工验收的方式和公路工程质量检验评定标准的要求，结合沥青砼路面施工的实际情况，基于当前高速公路沥青路面验收测试工作的完成，提出使用中间质量跟踪检测方法进行检测。为以后的路面交工验收质量检测提供一定的理论依据。
关键词：沥青砼路面；交工验收；质量检测；方法；探讨
1前言
通过近年来高速公路沥青砼路面工程的验收检测实践情况，委托有资格的试验检测单位进行质量检测工作，这在质量保证体系发挥着重要作用，不仅缩短了测试周期完成的时间，还加强工程质量的监督，提高了公路工程施工质量水平和投资效益。目前公路工程竣工验收是否合格由交通建设质量监督部门批准，根据交通部公路工程竣工验收方法和公路工程质量验收标准要求，进行公路工程试验。通过检测，不仅能及时完成项目的取样，发现工程中存在的问题，消除工程质量隐患，交付竣工验收工程材料质量评估；同时，还可以完善政府监督、社会监督和自我检查的质量保证体系。这在保证工程质量、客观公正评价公路工程质量方面发挥了重要作用。
2检测方法
2.1中间质量跟踪检测
当前所进行的检测工作通常是在工程已经完成的情况下进行检测，这使得项目测试数据的一部分只能通过自检信息检查和质量监督检查，以及采样数据资料获取检查，而且施工自检数据或多或少也有虚假的成分，这使得测试的过程中有时很难把握真正的工程质量情况，难以客观公正评价的工程质量，甚至可能使部分未能达到项目的基本要求的工程，不仅没有办法找到，相反却获得了良好的评价。如果质量工程检测使用质量跟踪检测的中间法，将起到如下作用：及时了解施工单位的施工水平、质量意识和质量控制措施等；及时发现施工中存在的问题，消除工程质量隐患；了解测试评估基本要求的满意度；控制项目的关键部分，确保工程质量；现场采集的数据对建设单位的数据进行核对和确认，并为今后的评估提供准确的采样数据。结合验收质量检验，可以公平、客观地评价试验项目的项目质量。
2.2中间质量跟踪检测的目的
一是通过对施工单位完成的项目进行跟踪和检测，了解施工单位的施工水平、质量意识和质量控制措施；二是能够及时发现施工中的问题，消除工程质量隐患；三是通过现场检查控制关键工程部件，确保每个检验过程的工程质量；四是通过检查阶段，现场收集验收所需的信息，提供准确的抽样信息，对未来能够进行公正客观地评价公路工程质量；五是帮助建设单位提高质量管理意识，加强施工管理，严格遵守规章制度，严格质量控制，使质量管理科学化、规范化、程序化。
3中间质量跟踪检测工程实例
潭邵高速公路的是重要的干线公路网络规划之一，是上海至瑞丽的一条主干道的部分路段，开始于湘潭107国道，在邵阳市结束，并和320国道相连接。通过湘潭、娄底、邵阳多个市县，主干线全长218.29公里，联络线全长32.919公里，按四车道公路标准建成，总投资563.2亿元。其沥青砼面层结构为：底层5.5厘米（AC-20I）和中间层5.5厘米（AC-20I），以及顶层4厘米（AK-13）。
工程完成后由湖南省交通建设质量监督站委托相关三家专业检测中心单位进行验收测试。2003年3月12日，湖南省监测站关于谭邵高速公路工程质量检验，将按照公路工程质量检验评定标准的要求完成验收，主要包括压沥青混凝土表层的压实程度和平整度，以及抗滑能力和厚度，还有中线偏差、纵向平面高度、宽度以及横坡等项目，最后还需要对每层的沥青混砼路面连续跟踪检查5公里，每天抽查石料进行筛选试验，热料仓颗粒筛选试验，以及沥青混合料马歇尔稳定度试验，还有压实度、空隙率等相关指标，为沥青砼路面做出详细的评分依据提供比较科学的数据。
4质量跟踪检测
4.1质量跟踪检测内容
根据公路工程质量检验标准，了解到沥青砼路面基本的规范要求包括：矿石质量和矿石料级配所混合而成的沥青混合料应符合设计要求和施工规范要求；沥青材料和混合料的规格应符合设计和施工规范的要求，并应每天进行沥青混合料的生产抽查。严格控制各种矿物材料和沥青混合料的加热温度和各种材料混合的沥青混合料；沥青混合料要均匀，没有花白，没有粗料分离和结块。地面必须要压实，表面要干燥、清洁、无浮力，其平直度和拱度应符合要求；在平摊过程中，必须严格控制扩散的厚度和平直度，避免矿石材料的偏析，注意控制扩散和轧制温度，以及要求的密实性；工程检测中心根据湖监测站的要求，对沥青混砼路面进行检测，除了对施工单位进行跟踪自我检查外，还必须每天进行抽查检查。检验项目有：石筛试验、热仓颗粒筛选试验、萃取筛选试验、沥青混合料马歇尔试验、压实度、场地空隙率、厚度等指标；此外，还随机选择了碎石的破碎值、沥青的三种指标、沥青混合料的出厂温度和现场施工温度。该测试从底层检查开始，至顶层跟踪检查完成，每一层的连续跟踪都超过5公里。
4.2质量跟踪检测数据
试验选择性抽查38标和39标石料筛选共计39次，热料仓颗粒筛选共计39次，提取筛选共计39次，沥青含量试验共计39次，沥青混合料马歇尔试验共计33组，施工单位自我检查沥青混合马歇尔试验共计68组；此外，还进行了部分随机的检查，比如检测了沥青混合料的出厂温度共计481次，在现场施工时沥青混合料的温度检测共计296次。共检查到562个沥青厚度点，密实度检查560个点，现场检查孔隙率562个点，如表一厚度、压实度、现场空隙率检测情况。
表一厚度、压实度、现场空隙率检测情况
4.3检测问题的解决
根据跟踪检查试验结果观察，该高速公路沥青混凝土面层整体质量较好，但存在一些问题，其中一些综合等级不能满足要求。为保证工程质量，根据检测过程中发现的问题，根据以下原则对工程施工单位提出相关质量要求：检测不合格项目，坚持加强施工质量；不合格的材料，不允许使用；根据试验结果，建议施工方进行沥青混凝土面层的施工，以达到更好的效果。
4.4检测质量评价
通过进行质量跟踪检查，更全面的了解了承包商的施工水平，质量意识，并收集到所需的信息部分，结合完成验收情况，从而确认潭邵高速公路沥青混砼路面整体质量还可以，更容易对潭邵高速公路沥青混砼路面做出相对公平和客观的评价，达到相关检测单位的要求，取得较好竣工验收测试结果。
5结束语
通过以上对沥青混凝土表层的跟踪和检测分析，可以说跟踪检测是一种相对科学的方法，可以弥补相关检验和验收程序的不足。然而，在实践中，跟踪和检测所有项目是不可能的，因此有必要捕获重要工程部件或关键过程的跟踪。为此，我们建议除了跟踪沥青混砼路面的检测外，还要对其他的相关项目进行选择性的必要跟踪。如果能够实现上述工程质量跟踪检测，并结合后续测试工作的验收，不仅能保证工程质量，而且还能公平、客观地评价工程质量。
参考文献：
[1]TJ071-98，公路工程质量检验评定标准[S].
[2]TJ059-95，公路路基路面现场测试规程[S].