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摘要：随着我国水运事业的发展，港口码头的规模在不断扩大。现阶段的码头当中，采用最多的结构形式就是重力式码头，重力式码头以其结构坚固耐用、施工过程相对简单以及维修费用相对较少的特点，被广泛应用在水运建设当中。本文对港口重力式码头施工技术要点进行探讨。
关键词：港口；重力式码头；施工技术要点
1港口重力式码头的施工特点
港口重力式码头的施工特点主要表现在以下几个方面：第一，重力式码头的各个构件不仅体积都很大，而且各个构件的质量都很重，这样也就导致重力式码头的岸壁坚固耐用，一般不需要进行维修；第二，港口重力式码头适用于那些岩石和砂质的地基，这也使得在砂石料易于取得的地区进行重力式码头修建的时候，造价往往会较为便宜；第三，需要为重力式码头配备一些大型的水上和陆上的起重设备，这样在进行装卸货的时候也会便于操作；第四，重力式码头在进行施工的时候，需要对其施工质量进行严格的把控，不能有丝毫的马虎；第五，由于重力式码头大多建在沿海和沿江地区，因此其受到海洋水文和气象的制约是非常大的。
2港口重力式码头施工技术要点
2.1基槽开挖施工
基槽开挖作业是港口重力式码头基础工程中的一项至关重要的内容。基槽挖泥作业的施工质量不但对于整个港口码头建筑工程安全稳定性有着直接影响，还是决定港口码头使用寿命的重要因素。所以，必须严格规范施工，切实保证基槽开挖作业施工质量。基槽宽度、深度等几何指标是影响施工质量的重要因素，必须保证与施工标准相符合，尽量减少误差，将实际值和设计值间的差距控制在最小程度。其中，挖泥宽度的误差要控制在2米以内，挖泥深度的误差，以实际深度不超过设计深度0.3米以内为准。要坚持实事求是的原则，按照港口工程施工现场具体情况，选择恰当、适宜的挖泥船型。在工程验收阶段，建设单位要做好组织协调工作，联合施工、监理、设计各个方面人员共同开展施工验收，确保验收质量。实际施工过程中，为保证基槽开挖深度测量精度，需要使用专业的超声波测试设备按照技术规范进行测量，以此达到对施工作业进行严格控制的目的。当测量的结构达到图纸要求标准后，再上报至监理人员处履行下一阶段的深入鉴别。
2.2抛石基床施工
当港口重力式码头的基槽挖泥施工完毕之后，接着需要进行的一个操作就是抛石处理。不过在进行抛石处理之前，首先需要派一个潜水员对水底的基床进行探摸操作，当核查到水底的基床没有回淤的现象之后，再对基床进行抛石。在对基床进行抛石的时候，所使用到的石块，其质量一定要符合技术设计指标，当抛填的石头到达了一定的宽度和厚度的时候，才能对重力式码头的基床进行夯实处理。在对重力式码头的基床进行夯实处理的时候，为了保证基床夯实的质量，对于较厚的基床要进行分层夯实，为了保证对基床的夯实达到最佳效果，应该将每层的厚度控制在一至两米。在对基床进行夯实处理的时候，为了能够准确地确定夯击的次数及能量，在对基床进行夯实施工之前，应该履行试夯环节。当对基床完成夯实处理之后，还需要对基床进行验夯处理，从而以确保基床夯击的密实程度与均匀性。由于重力式码头所承载的重力较大，所以重力式码头或多或少必然会产生一定程度的沉降，因此在进行抛石基床施工的时候可预留五厘米沉降范围。
2.3钢筋工程施工
在此环节中，首要做的是制作钢筋。施工单位在采买钢筋的时候必须严格按照施工要求来进行，所有的钢筋都应具备出厂合格证、质量保证书等。相关工作人员还应该对这些钢筋进行抽样检查，只有当检查结果符合要求的时候，这些钢筋才能够运送到施工现场。施工人员应认真比对设计要求，确保这些钢筋符合设计要求。在堆放的过程中应科学合理，避免淋雨等，确保钢筋的性能始终如一。在绑扎钢筋之前，相关工作人员应在顶部的横梁位置焊接一条纵向钢筋，用途是当作吊挂钢筋骨架。借助这一钢筋，工作人员可以使用粉笔来绘制出钢筋之间的间距与外置，从而确定出钢筋绑扎的位置。待所有钢筋装设结束之后，施工监理应对各项情况进行检查，包括钢筋绑扎时候的间距、长度、牢靠程度等。只有这样做，才能够确保整体的工程质量。
2.4预制沉箱施工
沉箱的预制采用一次性连续浇筑方式加工，如果沉箱规格大，高度高，则使用分层式浇筑的施工方法。混凝土浇筑终凝后要做好配套养护，待混凝土强度达标后方可拆除模具。
2.5安装预制沉箱施工
在重力式码头的施工过程中，还有一项非常重要的部分，那就是预制沉箱的安装，这个部分也是整个港口重力式的码头工程的重点和难点。对于预制沉箱的安装，非常考验施工队伍的智慧及耐心。因此在安装过程中，各个部门以及每位施工人员要密切配合，同时还需要做好施工部门的协调工作，并对其质量进行严格的管理。
2.6回填后方棱体施工
在沉箱安装完成，各项指标经检测均达到设计标准后，开始进行码头的回填后方棱体施工，该部分可以有效降低码头载荷，提高码头承载能力，延长码头使用寿命。出于经济效益的考虑，后方棱体施工可以在陆地进行。
2.7上部结构与胸墙施工
港口重力式码头的上部结构主要是由三个部分组成的，其分别是胸墙、压顶及面层。由于这一部分结构的施工工艺为混凝土现浇，那些外露的钢筋，是非常容易受到海水的腐蚀的。因此，在混凝土的混合料中，应添加一定的阻锈剂来防止钢筋生锈。在确定胸墙的沉降量的时候，要按照沉箱的实际沉降量来确定。
3施工过程中遇到的技术难点以及对应措施
3.1基槽回淤的处理措施
基槽回淤是重力式码头施工中最为常见的问题。为防止基槽回淤问题的发生，要责成专人认真测量基槽开挖深度、宽度的实际值，并将其与设计值相对比，以确保符合设计要求。在结合施工现场实际情况选择正确、适宜的基槽开挖船只。在此基础上，要认真做好施工验收工作，施工单位、监理单位、设计单位、建设单位要通力配合，严把工程施工质量关，切实保证工程施工质量验收的可靠性和权威性。具体验收项目包括港口重力式码头基槽的宽度、深度、平面位置等有关内容。
3.2沉降变形以及主体位移的处理措施
在港口重力式码头施工过程中，由于填筑的材料不合理和结构主体的变化都会引起沉降变形以及主体位移，出现这种问题还与夯实的密实度、基床厚度的均匀程度有关。除此之外，在工程施工中，码头后体的回填，也会使得码头墙身出现位移的情况。针对这一问题，在施工过程中首先要在码头的地面覆盖一层材料面层，等到码头填筑材料和结构主体稳定以后，然后再对码头的铺砌面层进行拆除工作，并且要进行施工码头地面的混凝土现浇，这样就可以防止沉降变形以及主体位移，也能更好的保证码头的施工质量。
3.3漏砂的处理措施
依照传统的施工工艺，港口重力式码头通常采用棱体抛石反滤层结构，技术发展较为成熟。但由于工程施工工艺繁琐，施工难度以及工程造价偏高的问题已经逐渐不能适合当前快节奏的工程建设需求。特别是当前建筑工程施工普遍使用混凝土，工程量大，作业难度高，而混凝土刚度较高，非常可能造成空隙方块位移，进而造成漏砂问题。为防止漏砂现象发生，需要使用土工织物作为施工材料，以最大限度避免颗粒较细的土壤、沙粒漏出。
4结语
在码头结构中，重力式沉箱码头是十分重要的结构形式，在实际应用中，必须注意结合工程实际情况规范施工，充分挖掘重力式沉箱码头应用优势，加强施工现场管理，促进港口码头建设的发展。
参考文献：
[1]集装箱重力式码头基础基床抛石的施工质量控制技术[J].李剑.珠江水运.2016（20）
[2]试析超深基槽重力式码头结构选型和设计关键技术[J].张笑笑.珠江水运.2017（06）