货运站布局调整及运输服务中心配置方案研究

论文摘要

铁路是我国运输体系中的骨干力量。近年来,在其他运输方式发展迅速、运输市场不断变化、货主质量诉求不断提高、铁路继续受到严格管制的环境中,铁路货运市场占有率明显下降。尽管铁路货运的地位仍是不容忽视,特别是在关系国计民生的重点物资的运输方面仍是社会的可靠后盾,但在激烈的市场竞争中,铁路感受到了巨大的市场压力。为充分发挥铁路在实现国民经济可持续发展中的应有作用,铁路必须尽快提高服务水平,增强市场竞争力。铁道部党组及时提出了实现中国铁路跨越式发展的宏伟战略。全面调整运输生产力布局是实现中国铁路跨越式发展战略部署的一个重点内容,货运站布局调整是运输生产力布局调整中的一个重要环节。货运集中化是我国铁路货运提高竞争力的关键手段之一。它有助于降低服务成本,提高运达速度,降低运输中的损耗;同时,它是实现货运服务质量的统一、货运收费的合理规范的重要组织保证。通过集中化,铁路货运可以实现适度的规模经营,获得规模经济效益。国内外的经验表明,货运集中化是提高货运经营效率和效益的一种快捷、经济、有效的方式。因此,本文的研究目标就是提出适用于我国铁路的货运集中化方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 我国铁路货运站布局的现状
• 1.1 我国铁路货运市场的发展变化
• 1.2 我国铁路货运站布局的现状和存在的问题
• 1.2.1 我国铁路货运站布局的现状
• 1.2.2 我国铁路货运站布局中存在的问题
• 1.3 论文的研究目标及研究思路
• 1.3.1 采用方法
• 1.3.2 研究思路
• 1.3.3 论文的研究目标
• 第2章 国外铁路货运集中化
• 2.1 国外铁路货运集中化概况
• 2.2 国外铁路货运集中化实施的条件和效果
• 第3章 铁路货运集中化改革的意义、目标和条件
• 3.1 我国铁路货运集中化的意义
• 3.2 我国铁路货运集中化的条件
• 3.2.1 铁路货运站的社会普遍服务角色淡化
• 3.2.2 铁路货运市场对服务质量提出了更高的要求
• 3.2.3 可持续发展理念要求铁路增加货运服务供给
• 3.3 我国铁路货运集中化改革的目标
• 3.4 货运集中化对货运市场份额影响的定性分析
• 第4章 我国铁路货运站布局调整方案
• 4.1 我国铁路货运站布局调整的基本原则
• 4.2 货运站布局调整方案
• 4.3 货运站布局调整后的应对措施
• 4.3.1 上门受理，集中装车
• 4.3.2 集中受理装车
• 4.3.3 以一定的方式开展公路运输业务
• 4.3.4 关于零担运输
• 第5章 货运站调整的经济效果估算
• 5.1 定性分析
• 5.1.1 铁路货运集中化的货运需求分析
• 5.1.2 铁路货运集中化的货运供给分析
• 5.1.3 货运集中化的社会福利效应分析
• 5.2 定量分析
• 5.2.1 有关费用支出增加的项目
• 5.2.2 有关费用支出节省项目
• 第6章 货运服务中心的设置
• 6.1 货运服务中心的设置原则
• 6.2 货运服务中心的部门设置和各部门的功能
• 6.3 现行货运工作流程与货运服务中心的不适应
• 6.4 铁路货运服务中心设置的具体方案
• 6.5 配套改革
• 第7章 实例分析
• 7.1 北京铁路局基本情况
• 7.2 货运站布局调整整合方案
• 7.3 调整方案实施分析
• 7.4 针对铁路货运站布局调整应采取的措施
• 7.4.1 继续强化装卸车组织，不断提高作业效率和质量
• 7.4.2 优化资源配置，挖潜提效
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 附录