第二松花江内河航运可持续发展研究

论文摘要

第二松花江即松花江吉林省段，是吉林省内第一大内河,发源于吉林省长白山天池，河流总长842.10公里，流域面积7.80万平方公里。第二松花江具有优越的航运条件，通航里程达596.25公里，主要运输以砂石、煤炭等矿产为主的大宗散货。近些年来，二松航运的发展已严重滞后，主要表现在航道等级低，多数航道为天然河流及渠化河流，通航能力差，航运在五大运输方式中的比重越来越小；港口、码头等停泊设施落后；通航船舶老旧、性能差、效率低、能耗高、污染严重；航运企业跟不上吉林省经济社会发展的需要。发展第二松花江内河航运是吉林省经济发展的需要，是完善交通运输体系的需要，是实施国家可持续发展战略方针的必要，也是国防建设的必需。因此对影响第二松花江内河航运发展的制约因素进行剖析，宏观上制定第二松花江内河航运可持续发展的前景、目标、战略及原则。根据第二松花江内河航运自身的发展及对吉林省经济、环境、资源的影响，通过对国内外发展内河航运先进经验的剖析，得出第二松花江内河航运要得到可持续发展，既要加强航运自身的综合利用和开发，加大投资，规范统一的管理部门，实施“以砂养航、以电促航”方针，发展旅游业、船舶修造业等；又要大力降低内河航运发展对环境破坏及资源消耗的影响，逐步实现内河航运现代化。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 本文研究目的和意义
• 1.1.1 研究的目的
• 1.1.2 研究的意义
• 1.2 国内外研究概况与评价
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 国内外研究比较与评价
• 1.3 研究的内容
• 1.4 研究的技术路线和主要方法
• 第二章 第二松花江内河航运史与现状
• 2.1 第二松花江内河航运史
• 2.1.1 第二松花江发展史
• 2.1.2 第二松花江内河航运起源
• 2.2 第二松花江内河航运现状
• 2.2.1 河流概况
• 2.2.2 内河航道概况
• 2.2.3 港口、渡口等沿岸设施概况
• 2.2.4 吉林省航运企业今昔
• 2.2.5 货运及客运概况
• 2.2.6 航运建设及管理部门
• 2.3 本章小结
• 第三章 第二松花江内河航运发展的重要性
• 3.1 吉林省经济自身发展的需要
• 3.1.1 定量分析货运量与吉林省经济的关系
• 3.1.2 定性分析货运量与吉林省经济的关系
• 3.2 完善运输体系的需要
• 3.2.1 运输体系的构成
• 3.2.2 吉林省水运在运输体系中的地位
• 3.3 低碳、可持续发展的需要
• 3.3.1 可持续发展的需要
• 3.3.2 倡导低碳生活的需要
• 3.4 国防发展的需要
• 3.5 本章小结
• 第四章 影响第二松花江内河航运发展的制约因素
• 4.1 航道自身的因素
• 4.1.1 自然条件的制约
• 4.1.2 自身特点的制约
• 4.1.3 临河、跨河建筑物的制约
• 4.2 航道建设、养护资金不足
• 4.3 航道管理体制不明确
• 4.3.1 重电轻航思想的制约
• 4.3.2 无规划的采砂作业制约航道的发展
• 4.3.3 其它制约航道发展的因素
• 4.4 航道建设法律、法规不健全
• 4.5 本章小结
• 第五章 第二松花江内河航运可持续发展前景、目标、战略及原则
• 5.1 第二松花江内河航运性质定位与可持续发展前景分析
• 5.1.1 第二松花江内河航运性质定位
• 5.1.2 第二松花江内河航运可持续发展前景分析
• 5.2 第二松花江内河航运可持续发展目标及战略、原则
• 5.2.1 第二松花江内河航运可持续发展目标
• 5.2.2 第二松花江内河航运可持续发展战略
• 5.2.3 第二松花江内河航运可持续发展原则
• 5.4 本章小结
• 第六章 第二松花江内河航运可持续发展的有效措施
• 6.1 水资源的合理开发
• 6.2 加大内河航运投资
• 6.3 规范统一的管理部门
• 6.4 制定发展内河航运的相关方针政策
• 6.4.1 实施“以砂养航”的方针
• 6.4.2 实施“以电促航”的方针
• 6.4.3 大力发展第二松花江湖区旅游业
• 6.5 大力发展船舶修造业
• 6.6 本章小结
• 结论
• 一、论文总结
• 二、进一步研究的问题
• 三、今后展望
• 参考文献
• 致谢