沥青混合料骨架性能研究

论文摘要

随着经济的飞速发展,迎来了我国公路事业蓬勃发展的黄金时期,但是,近年来沥青路面早期破坏现象十分严重,尤其以高温变形破坏为突出表现。骨架密实型沥青混合料由于兼顾了各项路用性能,得到了越来越多的道路工程师的青睐。因此,深入研究混合料粗集料骨架嵌挤形成规律改善沥青混合料高温稳定性显得尤为重要。本文基于AC-16型沥青混合料,通过分析现行评价指标动稳定度（DS）不足,首次提出动稳定指数（DSI）来评价沥青混合料高温性能更具有合理性。在沥青混合料形成密实状态的前提下,采用均匀设计设计出沥青混合料级配,通过大量高温性能试验研究及其相关性、回归分析得出四种粒径的粗集料颗粒中对于沥青混合料动稳定指数（DSI）、车辙试验最大变形量d60相关性最强、敏感性最强的是4.75—9.5mm的集料颗粒含量,其余各档依次为16—19mm、13.2—16mm、9.5—13.2mm的集料颗粒含量。以车辙试验最大变形量d60<2.5mm、即DSI>700.0为标准划分出各筛孔通过率对应的高温骨架性能强区、中区。为控制拌和楼大型机械设备批量生产沥青混合料时出现对设计级配曲线的偏离和波动现象,确保生产出的混合料级配始终处于骨架性能优良区域内,首次引入稳健性分析,通过计算信噪比函数:望大质量特性指标SNR（d） DSI、望小质量特性指标SNR（x） d60,分析不同级配组的稳健特性,为控制大型化生产出现偏离保证沥青混合料性能提供理论依据和质量保障。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出及研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 主要研究内容及其流程
• 第二章 原材料技术性能
• 2.1 原材料技术性能
• 2.1.1 沥青技术性能
• 2.1.2 集料技术性能
• 2.2 试验方法
• 2.2.1 沥青混合料车辙试验
• 第三章 沥青混合料骨架性能评价指标研究
• 3.1 沥青混合料结构组成与强度理论
• 3.1.1 沥青混合料的结构组成
• 3.1.2 沥青混合料结构组成影响因素
• 3.1.3 沥青混合料骨架强度理论
• 3.2 高温骨架变形破坏机理及压实理论分析
• 3.2.1 高温骨架变形破坏机理及其影响因素
• 3.2.2 路用状态下高温骨架变形发生的过程
• 3.2.3 影响沥青路面高温骨架变形的因素
• 3.2.4 沥青混合料压实理论分析
• 3.3 目前骨架性能评价方法
• 3.3.1 与体积构成相关联的理论性判别方法
• 3.3.2 与路用性能相关联的试验性判别方法
• 3.4 沥青混合料骨架性能评价指标研究
• 3.4.1 动稳定度（DS）评价指标
• 3.4.2 动稳定指数（DSI）评价指标
• 3.5 本章小结
• 第四章 粗集料骨架敏感性研究
• 4.1 粗集料骨架敏感性
• 4.2 粗集料骨架敏感粒径研究
• 4.2.1 试验设计方法的选择
• 4.2.2 均匀试验设计
• 4.2.3 粗集料骨架的敏感粒径研究
• 4.3 粗集料骨架敏感程度研究
• 4.4 粗集料骨架敏感范围研究
• 4.4.1 粗集料骨架敏感范围研究
• 4.4.2 粗集料用量确定
• 4.5 本章小结
• 第五章 沥青混合料骨架稳健性分析
• 5.1 稳健性分析
• 5.1.1 稳健性分析简介
• 5.1.2 稳健性分析
• 5.2 本章小结
• 第六章 主要结论与进一步研究设想
• 主要结论
• 进一步研究设想
• 参考文献
• 致谢