某雷达舱振动特性分析与隔振设计

论文摘要

为提高雷达舱动力特性的研究水平,本文从有限元分析和道路试验两个方面开展雷达舱的减振技术研究工作。目前隔振技术的研究对象大都集中在机柜、插箱一级,而整车与大型钢结构件的抗振抗冲击研究无论从有限元计算,还是振动试验都因为系统的复杂程度与规模尺寸而缺乏这方面的工作,本文以某雷达发射舱为研究对象,通过有限元计算得到固有频率,然后进行路面跑车试验,分析比对试验数据得到雷达发射舱的频率共振点,在此基础上进行结构改进设计。通过雷达设备机柜的抗振动、抗冲击实验,得到响应频谱。对比不同实验参数的振动响应,分析了振幅放大的原因,提出附加阻尼的结构设计。优化前后的隔振数据分析表明,系统的隔振效能得到了明显改善。通过本文的研究,可以提高分析的精度,这为准确预估大型焊接结构动态性能优化提供了理论依据。研究了适用于车载雷达设备机柜试验方法,总结出试验技术的经验及规律,可以指导类似试验的进行。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 1 绪论
• 1.1 雷达减振技术的发展
• 1.2 相控阵雷达特点
• 1.3 减振理论综述
• 1.4 相控阵雷达抗减振设计的概述
• 1.4.1 振动对雷达设备的危害
• 1.4.2 雷达减振设计的思路
• 1.5 振动控制技术的概况
• 1.6 课题的来源和依据
• 1.7 论文研究的目标意义
• 1.8 论文的主要内容及结构安排
• 2 天线车力学模型计算与分析
• 2.1 天线车力学模型建立
• 2.1.1 雷达载车振动系统力学模型
• 2.1.2 振动模型的简化
• 2.1.3 基于天线车力学模型的振动计算
• 2.2 对天线载车的振动计算
• 2.3 本章小结
• 3 舱骨架减振分析与设计
• 3.1 刚强度及隔振缓冲设计目标
• 3.2 舱骨架模态分析
• 3.2.1 模型的建立和处理
• 3.2.2 发射舱的有限元计算实例
• 3.3 结构改进设计
• 3.4 常用工程减振方法
• 3.4.1 动刚度的理论计算方法及其影响因素
• 3.4.2 舱体结构的抗振性设计
• 3.5 本章小结
• 4 路面振动试验
• 4.1 发射舱结构
• 4.2 跑车试验
• 4.3 测试设备及仪器
• 4.4 传感器的安装
• 4.5 试验数据与信号分析与处理
• 4.6 本章小结
• 5 舱内设备的减振
• 5.1 具有随机参数机柜隔振系统的计算
• 5.1.1 固有频率的计算
• 5.1.2 响应计算
• 5.2 机柜力学模型的建立
• 5.3 机柜振动试验
• 5.3.1 振动试验条件
• 5.3.2 测试条件及数据记录
• 5.3.3 振动试验数据分析
• 5.4 隔振系统的改进
• 5.4.1 串联系统力学模型的建立
• 5.4.2 串联系统力学模型分析与研究
• 5.4.3 附加阻尼提高隔振效率
• 5.4.4 试验验证
• 5.5 隔振器的选择
• 5.6 本章小结
• 6 研究总结与展望
• 6.1 全文总结
• 6.2 研究展望
• 致谢
• 参考文献