论新政背景下的北京交通拥堵及政策反思

论文摘要

本文主要分析2010年底北京所颁布实施的交通新政策,尤其是在此新政下北京交通拥堵现状的分析、新政的可持续发展、以及新政前的拥堵对比等情况进行对比、分析、调查和研究。从交通政策的角度分析了北京交通拥堵问题的成因,通过户口限制、小汽车牌照摇号、加大轨道交通建设等一系列控制及基础设施建设来达到北京治堵的目的。同时参考借鉴上海以及世界各地有价值的交通策略,从北京市实际出发,为市民创造更加舒适的出行环境。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的及意义
• 1.3 交通政策国外研究现状
• 1.4 国内研究现状
• 1.5 概念界定
• 1.6 研究方法
• 第2章 北京交通新政颁布前的交通拥堵
• 2.1 公交优先政策形同虚设
• 2.2 北京市政对城市轨道交通的重要性认识不足
• 2.2.1 轨道交通规划设计不足
• 2.3 机动车增长数量与道路建设发展不够协调
• 2.3.1 道路越多越堵
• 2.4 私家车数量连年猛增
• 2.5 相较于行政控制手段更倾向于工程手段
• 2.5.1 行政控制手段成应急措施
• 第3章 北京交通新政颁布后交通现状预想
• 3.1 北京道路交通新政细则
• 3.1.1 摇号上牌
• 3.1.2 打通400公里微循环道路
• 3.1.3 校车班车
• 3.1.4 智能交通
• 3.1.5 停车
• 3.2 交通新政运行下的北京交通现状
• 3.2.1 机动车数量"瘦身"
• 3.2.2 加大轨道交通建设与规划
• 3.2.3 十二五落实公务用车实施标准
• 第4章 北京交通新政之反思
• 4.1 政策方面
• 4.1.1 规划、建设与管理机制的协调与顺畅
• 4.1.2 城市规划与公共政策协调
• 4.1.3 面向城市活动的交通政策才能治本
• 4.1.4 公众利益选择与加强政府引导
• 4.2 规划方面
• 4.2.1 城市功能和公共资源的疏解与分散
• 4.2.2 从交通拥堵的源头上进行交通需求管理
• 4.3 建设方面
• 4.3.1 治理北京城市交通拥堵应针对"三高四低"
• 4.3.2 治堵方案应更明确地倾向公共交通
• 4.3.3 建设一体化的交通体系
• 4.3.4 综合考虑各种交通方式的出行需求
• 4.3.5 积极创造条件振兴"非机动交通"
• 4.4 管理方面
• 4.4.1 加大实施乍辆使用控制手段
• 4.4.2 精细化的交通设计与交通管理
• 4.4.3 明确中心城区私人小汽车交通的定位
• 4.4.4 拥堵收费应结合实际做好调研与配套工作
• 4.4.5 智能交通管理系统的建设
• 第5章 结论与讨论
• 5.1 总结与建议
• 5.2 研究限制
• 5.3 研究未来设想
• 注释、参考文献
• 致谢
• 卷内备考表