城市群交通系统规划研究

论文摘要

随着信息化、工业化和城市化水平的提高,我国区域经济社会发展呈现出城市群的形态,区域内城市空间布局、产业结构、生活方式等产生深刻的变化,交通发展的背景和内涵也出现新的改变,构建和谐的城市群交通系统是区域经济社会发展的新要求。因此,研究城市群交通规划具有十分重要的意义。首先,基于城市群交通系统的层次结构和影响,认为该系统影响主要集中在生态环境、自然环境和经济社会方面,城市群交通一体化发展需从交通与土地利用、生态环境和经济系统相及交通系统内部各要素协调展开；城市群交通系统发展分为交通运输方式不均衡、相互竞争、综合交通系统初步形成、快速发展和成熟五个阶段,交通结构有主要有同心圆、梯形和树枝型三种结构类型；基于柏林和勃兰登堡、波士华、旧金山海湾和东海道等城市群交通特征,提出了成渝经济区交通发展应加强规划协调性、构建交通经济带和完善综合运输通道及主枢纽；基于PESTEL宏观分析模型全面、系统地分析了影响成渝经济区交通发展的关键因素有西部大开发、区域规划上升为国家战略、城乡统筹试验区等外在条件；基于隐性经济引力模型和交通区位论分析成渝经济区(四川境)各城市之间的交通需求,采用近远期路网规划结合的方法对主通道和交通网络框架进行了设计。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景与意义
• 1.2 城市群概念明晰
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究
• 1.3.2 国内研究
• 1.3.3 总结
• 1.4 研究思路与预期目标
• 1.4.1 研究思路
• 1.4.2 预期目标
• 第二章 基于系统的城市群交通特征
• 2.1 基于系统的城市群交通体系构想
• 2.1.1 交通系统的定义
• 2.1.2 交通系统的层次结构
• 2.1.3 交通系统的影响
• 2.2 城市群交通系统发展的阶段性
• 2.2.1 城市群发展的阶段性
• 2.2.2 城市群交通系统发展的阶段性
• 2.3 城市群交通结构分析
• 2.3.1 城市群空间结构分析
• 2.3.2 城市群交通结构体系
• 2.4 本章小结
• 第三章 国外城市群交通发展经验总结
• 3.1 德国柏林和勃兰登堡（Berlin & Brandenburg）
• 3.2 美国波士华（Boswash）
• 3.3 美国旧金山海湾（San Franci sco Bay）
• 3.4 日本东海道（Tokaido）
• 3.5 经验借鉴
• 3.6 本章小结
• 第四章 城市群交通需求分析
• 4.1 基于PESTEL模型的交通环境分析
• 4.1.1 PESTEL模型概述
• 4.1.2 交通系统的PESTEL因素分析
• 4.1.3 成渝经济区（四川境）交通发展环境
• 4.2 城市群交通需求特征
• 4.3 隐性经济引力模型
• 4.3.1 定义
• 4.3.2 潜在经济需求的确定
• 4.4 交通需求分析流程
• 4.5 本章小结
• 第五章 城市群交通供给分析
• 5.1 城市群交通系统功能定位
• 5.2 主通道布局
• 5.2.1 交通区位论
• 5.2.2 城市群交通区位需求分析
• 5.3 交通网络布局
• 5.3.1 交通网络布局考虑因素
• 5.3.2 布局规划方法和流程
• 5.4 小结
• 第六章 实践与应用
• 6.1 成渝经济区（四川境）
• 6.2 经济社会发展特征
• 6.2.1 发展基础
• 6.2.2 重大机遇
• 6.2.3 面临挑战
• 6.2.4 发展战略
• 6.3 综合交通发展特征
• 6.3.1 发展现状
• 6.3.2 主要问题
• 6.4 区域交通网络规划
• 6.4.1 区域主通道布局
• 6.4.2 区域交通网络布局
• 第七章 结论与展望
• 7.1 主要研究成果与结论
• 7.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 附件
• 致谢