导读:本文包含了伸缩装置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:模数式伸缩装置,有限元分析,车辆荷载,中梁型钢
伸缩装置论文文献综述
毛苏毅,杨羿[1]（2019）在《D160模数式伸缩装置受力性能研究》一文中研究指出模数式伸缩装置具有叁向位移范围大、吸震缓冲性能好、密封效果好等优势,作为主要的桥梁伸缩缝形式被广泛应用,D160模数式伸缩装置中梁型钢在车辆冲击荷载作用下经常发生变形或断裂病害,受到专家学者广泛关注。从某省高速公路随机抽取12个入口,统计1个季度车辆荷载情况,通过ABAQUS有限元分析软件,分析车辆荷载、位移箱间距、纵坡坡度对中梁型钢、滑动支座、剪切弹簧应力变形的影响,以期为D160模数式伸缩缝设计提供借鉴。(本文来源于《2019年全国建筑施工新技术交流会论文集》期刊2019-11-29）
[2]（2019）在《模数式伸缩装置产品对标技术方案》一文中研究指出(本文来源于《标准生活》期刊2019年10期）
杨素霞[3]（2019）在《大位移模数式桥梁伸缩装置病害分析与预防》一文中研究指出随着全国范围内重载超载车辆及交通车流量的增大,伸缩装置病害现象越来越凸显。以山西临吉高速公路壶口黄河特大桥为背景实例,阐述了大位移伸缩装置常见的重要病害类型,分析了病害产生原因,从而提出避免大位移桥梁伸缩装置产生病害尤其是早期病害的预防措施。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年05期）
余思均,汪勇,夏光勇,宋燕[4]（2019）在《一种特殊工况下的胶带机头部伸缩装置设计》一文中研究指出带料切换伸缩装置可在不中断料流的情况下实现输送系统在线切换,该装置具有节省空间、减少转运设备、节约工程投资等优点,已在越来越多的行业和工程中使用。带料切换伸缩装置因受力大,结构复杂,对机构运行可靠性要求较高,不能采用传统的依靠经验或者类比的方法计算其电机功率和制动距离。本文较为系统的介绍了伸缩装置驱动系统、制动系统设计的计算方法,对带料切换伸缩装置的设计、选型、现场调试有较强的指导意义。(本文来源于《钢铁技术》期刊2019年03期）
王建波[5]（2019）在《公路桥梁降噪型伸缩装置研究探讨》一文中研究指出本文结合笔者多年实践经验,对当前城市快速路桥梁降噪型伸缩装置从应用背景、降噪原理探析、市场产品现状等方面进行总结研究,提出尽快编制相关理论设计、产品及验收规范的建议,以期通过分享相关经验,在提高行业内降噪型伸缩装置总体质量,确保行车安全,满足人们日益增长的环保需求方面有所裨益。(本文来源于《中国公路》期刊2019年18期）
李双[6]（2019）在《高速公路桥梁伸缩装置的检查及分析》一文中研究指出阐述了高速公路桥梁伸缩装置的作用及常见类型,介绍了各种伸缩缝装置检查内容、方法,同时对病害产生的原因进行分析,并提出对伸缩缝杂物堵塞;伸缩缝橡胶条止水带脱落、破损;伸缩缝锚固混凝土破损;钢梁破损、伸缩量不足的伸缩缝等的治理措施及养护建议。(本文来源于《交通世界》期刊2019年19期）
姜允庆,刘宏伟,李亮,黄民水,胡国祥[7]（2019）在《桥梁伸缩装置锚固区混杂纤维混凝土力学性能及抗冻性试验研究》一文中研究指出为了延长桥梁伸缩装置锚固区混凝土的使用寿命,减少维修次数,本文通过试验研究了混杂纤维混凝土早期力学性能及抗冻性。首先分析了混杂纤维混凝土的混杂机理;随后制作了38组混杂纤维混凝土试件,试验中2种纤维按照不同的体积掺量掺入混凝土中,并进行了抗压强度、抗折强度和抗冻性试验;最后,计算了混杂效应,确定了最优的纤维体积掺量。结果表明:钢纤维体积掺量为1.5%与聚乙烯醇纤维体积掺量为0.12%时,混杂纤维混凝土表现出较好的效果,1 d和3 d立方体抗压强度提高了30.9%和31.7%,1 d和3 d抗折强度提高了81.4%和65.5%,50次冻融循环后强度损失率为2.5%,质量损失率为0.6%。本文的研究结果可用于公路桥梁伸缩装置新建工程和维修更换中,有较强的工程应用价值。(本文来源于《武汉工程大学学报》期刊2019年04期）
徐建财[8]（2019）在《公路模数式伸缩装置更换施工方法及质量控制》一文中研究指出模数式伸缩装置在高速公路、桥梁上的使用较为广泛,但是在这一过程中也存在很多问题,即其质量需要按照国家标准严格执行。而本文将针对伸缩装置出现的问题,以及对更换施工方法,加强施工质量监控提出一些有意义的探讨。(本文来源于《科技视界》期刊2019年21期）
李新祥,赵相章,王兴必[9]（2019）在《汽车冲击作用下SD型伸缩装置动力性能研究》一文中研究指出针对SD型伸缩装置进行仿真分析,考虑车辆荷载的冲击作用,分析车辆不同行驶速度下该伸缩装置的动力性能。研究结果表明,车辆荷载不同的行驶速度下,伸缩装置的竖向位移基本一致。随着汽车行驶速度的增大,车辆制动力力增大,伸缩装置的横向位移显着增大。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
徐斌,徐速,王博,吕建华,刘正武[10]（2019）在《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置性能仿真与优化》一文中研究指出单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的多向变位铰一般安装在钢桥支撑肋板上,支撑肋板的性能将影响伸缩装置及桥梁结构的运营性能。本文以嘉鱼长江公路大桥主桥为例,建立了两种不同梁端支撑肋板间距(250mm和300mm)的结构模型,通过承受重车荷载工况下的性能仿真,验证了不同梁端支撑肋板对伸缩缝结构、两侧钢箱梁、混凝土箱梁的影响,从而为单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的运营性能与安装优化提供了理论支持。性能仿真结果表明:在重车荷载作用下,钢箱梁和梳形板桥梁伸缩装置在不同工况下的最大Mises应力均小于231MPa,满足钢材的强度要求;在重车荷载作用下,混凝土箱梁在不同工况下的主拉应力和主压应力均满足混凝土强度要求;在重车荷载作用下,梳齿板伸缩缝、钢箱梁、混凝土箱梁的位移差距很小,且都满足刚度要求;梁端支撑肋板布置间距250mm情况下的结构最大应力小于肋板布置间距300mm时,因此单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置安装时,建议采用梁端支撑肋板布置间距为250mm的常规形式,以减小最大应力,提高结构整体强度。(本文来源于《中国公路》期刊2019年13期）
伸缩装置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
伸缩装置论文参考文献
[1].毛苏毅,杨羿.D160模数式伸缩装置受力性能研究[C].2019年全国建筑施工新技术交流会论文集.2019
[2]..模数式伸缩装置产品对标技术方案[J].标准生活.2019
[3].杨素霞.大位移模数式桥梁伸缩装置病害分析与预防[J].山西交通科技.2019
[4].余思均,汪勇,夏光勇,宋燕.一种特殊工况下的胶带机头部伸缩装置设计[J].钢铁技术.2019
[5].王建波.公路桥梁降噪型伸缩装置研究探讨[J].中国公路.2019
[6].李双.高速公路桥梁伸缩装置的检查及分析[J].交通世界.2019
[7].姜允庆,刘宏伟,李亮,黄民水,胡国祥.桥梁伸缩装置锚固区混杂纤维混凝土力学性能及抗冻性试验研究[J].武汉工程大学学报.2019
[8].徐建财.公路模数式伸缩装置更换施工方法及质量控制[J].科技视界.2019
[9].李新祥,赵相章,王兴必.汽车冲击作用下SD型伸缩装置动力性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[10].徐斌,徐速,王博,吕建华,刘正武.单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置性能仿真与优化[J].中国公路.2019