我国海运原油运输网络优化问题研究

论文摘要

随着国民经济的持续发展,我国对石油的需求呈现出快速增长的态势,目前已经成为仅次于美国的世界上第二大石油消费国。然而我国原油的产量却难以满足日益增长的需求,巨大的供需缺口只能通过进口来弥补。自1993年起,我国就成为石油进口国,1996年成为原油净进口国,2006年我国的原油进口量达1.45亿吨。而据相关资料预测,到2010年,我国对进口原油的依存度将从上世纪末的30%提升到40%,进口量达到1.7亿吨,到2020年,我国原油进口量将达2亿吨以上。而我国原油进出口90%以上都是通过海上运输方式来实现的,其中绝大部分是从中东、西非等长航线上运输的。原油作为我国最大宗的海运物资之一,具有物流网络庞大、物资品种繁多、运输组织复杂等特点,在物流理念日趋深化的今天,按照物流系统工程的思想来研究、规划、建设我国国际、国内海运石油物流系统运输网络势在必行。本论文通过大量研习国内外文献和深入相关企业实地调研,在定性和定量相结合的基础上,运用物流系统的理论指导实践,对上述问题进行深入研究。本文首先分析了我国海运原油的进出口现状,认真剖析了我国海运原油的运输网络系统结构和特点,以科学的物流思想理论为基础,大量搜集相关数据,建立了整个网络系统运输成本为最小的模型,运用了matlab7.1和lingo8.0等相关软件对模型进行了求解,从而对我国海运原油运输网络进行了合理的航线布局和航线配船等方面问题的双层优化。并通过有效的预测手段、优化模型和分析,规划了未来几年我国海运原油的运输网络系统,最终提出规划方案和战略性的发展建议。力图通过本文的深入探讨和研究,为我国原油运输经营决策者提供理论性的的参考指导和有价值的决策依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.2 国内外研究现状综述
• 1.3 本文主要内容
• 第2章 我国海运原油现状及运输网络优化方法介绍
• 2.1 我国海运原油现状分析
• 2.1.1 我国石油生产与消费量状况
• 2.1.2 我国原油进出口状况分析
• 2.2 运输网络优化模型与方法综述
• 2.2.1 运输网络优化模型介绍
• 2.2.2 运输网络优化方法综述
• 第3章 海运原油运输网络系统分析及优化目标确定
• 3.1 我国海运原油主要航线及运量分析
• 3.1.1 国内主要接纳港状况
• 3.1.2 主要航线概况
• 3.1.3 运量预测分析
• 3.2 我国海运原油的油轮船队运力分析
• 3.2.1 油轮船型概况
• 3.2.2 油轮船队规模
• 3.3 我国海运原油网络系统构建
• 3.3.1 运输网络系统构建
• 3.3.2 运输网络系统特点分析
• 3.4 海运原油网络优化问题目标体系
• 3.4.1 运输网络航线布局优化
• 3.4.2 运输网络航线的船舶配备优化
• 第4章 海运原油运输网络航线布局优化
• 4.1 运输网络系统运量分析及船型选择
• 4.1.1 供需地运量分析
• 4.1.2 船型选择
• 4.2 运输网络航线布局优化模型的构造
• 4.2.1 基本假设及说明
• 4.2.2 模型的构造
• 4.3 遗传算法求解模型
• 4.3.1 遗传算法与传统方法的比较
• 4.3.2 遗传算法的运行过程
• 4.3.3 模型的遗传算法解决策略
• 4.4 模型验证及结果分析
• 4.4.1 数据准备
• 4.4.2 2006年优化结果及分析
• 4.4.3 2010年规划及分析
• 4.5 结果分析及建议
• 第5章 海运原油运输网络航线的船舶配备优化
• 5.1 主要航线选择及运量分析
• 5.2 航线的船舶备选船型
• 5.3 运输网络航线的船舶配备
• 5.3.1 基本假设及说明
• 5.3.2 模型的建立
• 5.3.3 模型的改进
• 5.4 实例验证及结果分析
• 5.4.1 模型的求解
• 5.4.2 2006年优化结果分析
• 5.4.3 2007-2010年规划
• 5.5 结果分析及建议
• 第6章 结论及未来研究展望
• 6.1 结论
• 6.2 未来研究展望
• 参考文献
• 附录
• 致谢
• 研究生履历