火力发电厂汽轮机数字电液调节系统的设计

论文摘要

承德发电厂汽轮机组原有机械液压调节系统在可控性和控制功能方面已不能满足机组协调控制和电网自动发电控制等要求,且还存在着调节系统部套易卡涩、迟缓率大、调节品质差、不能实现阀门管理等缺点。本系统的设计采用先进的数字式电液调节系统灵活组态各种控制策略,满足现代汽轮机控制系统的要求,在系统的安全性、可靠性方面得到较大提高。本文的主要工作及成果如下:首先,调查研究了汽轮机调节系统的发展历史和应用现状,通过研究机械液压式调节系统、模拟式电气液压调节系统、数字式电气液压调节系统的调节原理,通过分析他们各自的优缺点,研究了汽轮机调节系统进行DEH技术改造课题的必要性和可行性。其次,本文以承德发电厂的汽轮机数字电液调节系统升级改造工程为实例,详细研究了汽轮机控制系统进行高压抗燃油纯电调改造系统的硬件的组成、功能,硬件部分的设计,软件部分的设计,以及高压抗燃供油系统和液压司服系统的配套的实现。该系统经实际应用取得非常好效果,为类似系统的升级改造提供了有效范例。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 致谢
• 第一章 绪论
• 1.1 国内汽轮机调节系统发展历程
• 1.2 汽轮机调节系统分类
• 1.2.1 机械液压式调节系统（MHC）
• 1.2.2 电液并存调节系统（EHC）
• 1.2.3 模拟式电液调节系统（AEH）
• 1.2.4 数字式电液调节系统（DEH）
• 1.3 我国汽轮机控制系统现状
• 1.4 汽轮机调节系统的发展
• 1.4.1 数字式电调系统的广泛采用
• 1.4.2 通用型DEH系统的发展特点
• 1.4.3 控制思路的发展
• 1.5 本文的主要工作和章节安排
• 第二章 汽轮机调节系统
• 2.1 汽轮机调节系统的基本原理
• 2.1.1 无差调节系统
• 2.1.2 有差调节系统
• 2.1.3 汽轮机液压调节系统的静态特性
• 2.1.4 转速不等率和迟缓率
• 2.1.5 静态特性曲线的平移和同步器
• 2.1.6 并网运行时的二次调频
• 2.2 数字式电液调节系统（DEH）
• 2.2.1 数字式电液调节系统的组成
• 2.2.2 数字式电液调节系统的功能
• 2.2.3 数字式电液调节系统的转速调节原理
• 第三章 汽轮机数字电液调节系统的硬件设计
• 3.1 DEH—ⅢA控制回路工作原理
• 3.2 DEH-ⅢA硬件体系
• 3.2.1 DEH-ⅢA硬件体系的结构
• 3.2.2 DEH-ⅢA的硬件配置
• 3.3 DPU及通信卡件
• 3.3.1 结构与外观
• 3.3.2 主要功能
• 3.3.3 通信卡件
• 3.4 DEH—ⅢA的I/O卡件及端子板
• 3.4.1 模拟量输入卡AI及端子板
• 3.4.2 模拟量输出卡A0及端子板
• 3.4.3 开关量输入卡DI及端子板
• 3.4.4 开关量输出卡D0—251及端子板
• 3.4.5 开关量输出卡D0—340及端子板
• 第四章 汽轮机数字电液调节系统的软件设计
• 4.1 数字电液调节系统软件设计的主要内容
• 4.1.1 通信驱动
• 4.1.2 实时数据共享
• 4.1.3 基本控制软件包
• 4.1.4 操作员站软件包
• 4.1.5 ATC计算站软件
• 4.1.6 工程师站软件包
• 4.2 DEH—ⅢA软件的组态过程
• 4.3 MMI工程师站软件
• 4.3.1 MMI总控软件
• 4.3.2 全局点目录组态
• 4.3.3 DPU图形组态软件
• 4.3.4 图形生成软件
• 4.4 MMI操作员站图形显示
• 4.4.1 自检系统
• 4.4.2 实时趋势和历史趋势
• 第五章 总结与展望
• 5.1 DEH-ⅢA系统实现的功能和技术性能
• 5.2 对本课题工作的总结
• 5.3 对本课题工作的展望
• 参考文献
• 攻读硕士期间发表的论文
• 附录:常用缩写词的英文和中文对照