大连港集装箱码头资源整合方案设计

论文摘要

大连港作为东北地区的主要出海通道,腹地经济发展是影响集装箱吞吐量生成的最主要因素,而腹地对外贸易发展的影响尤为突出。2003年中共中央、国务院推了振兴东北等老工业基地的战略决策,明确提出了充分利用东北现有港口条件和优势,把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心的决定,为辽宁沿海港口集装箱运输的加速发展提供了重大机遇。但是由于东北地区产业结构调整难度大,以及对外开放度不高,地区经济总量占全国的比重呈现逐年下降的趋势,外贸进出口的增速也低于全国平均水平,与广东、江苏、山东等省份的差距还在拉大。同时周边港口的竞争也日益激烈,辽宁沿海港口的发展,特别是集装箱运输发展面临严峻的挑战。如何应对机遇与挑战,在激烈的港口竞争中发挥核心优势通过资源整合将大连港集装箱码头打造为东北亚航运中心枢纽港是我们所要面对的挑战,相关研究具有一定的现实意义和研究价值。本文通过对集装箱行业的整体发展趋势和大连港口集装箱运输发展情况及发展环境进行分析,之后对大连港口集装箱吞吐量进行预测,分析集装箱运量需求与港口集装箱吞吐能力的配比关系；借鉴国内外港口的整合经验,提出了大连港口集装箱码头的发展方向—港口资源整合,提高以大连为中心的港口集群综合竞争能力；最后通过对大连港口集装箱码头资源整合进SWOT分析,为实施资源整合提出建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究背景与意义
• 1.2 国内外文献综述
• 1.3 研究内容与思路
• 第2章 大连港集装箱码头资源整合相关理论
• 2.1 集装箱码头资源的含义与特点
• 2.1.1 集装箱码头资源含义
• 2.1.2 集装箱码头资源特点
• 2.2 集装箱码头资源整合概述
• 2.2.1 集装箱码头资源整合实质
• 2.2.2 集装箱码头资源整合的目标
• 2.2.3 集装箱码头资源整合的内容
• 2.3 集装箱码头资源整合机理分析
• 2.3.1 基于古诺模型博弈分析
• 2.3.2 基于伯川德垄断模型博弈分析
• 2.3.3 基于公共地的悲剧模型博弈分析
• 第3章 大连港集装箱码头资源整合的现状与动因
• 3.1 大连港集装箱码头资源配置现状
• 3.1.1 大连港集装箱码头资源能力概况
• 3.1.2 航线及客户资源情况
• 3.2 大连港集装箱码头资本构成
• 3.3 大连港集装箱码头资源配置目前存在的问题
• 3.4 大连港集装箱码头资源整合动因
• 3.4.1 环渤海枢纽港地位确立的迫切需要
• 3.4.2 提高港口集群竞争力的需要
• 3.4.3 应对港口企业服务对象合作投资者及同行竞争的需要
• 3.4.4 建设东北亚航运中心等政策推动资源整合
• 3.4.5 大连港集装箱发展公司的统一调控推动资源整合
• 第4章 大连港集装箱码头资源整合方案设计与评价
• 4.1 大连集装箱码头资源整合方案设计概述
• 4.1.1 方案设计应考虑的影响因素
• 4.1.2 大连港集装箱码头资源整合方案设计的原则
• 4.1.3 方案设计的步骤
• 4.2 国内外港口群资源整合模式分析
• 4.2.1 国内外港口资源整合的主要类型
• 4.2.2 国内外港口群资源整合模式分析
• 4.2.3 国内外港口资源整合的成功经验
• 4.3 大连港集装箱码头资源整合候选方案
• 4.3.1 候选方案一
• 4.3.2 候选方案二
• 4.4 大连港集装箱码头资源整合候选方案评价
• 4.4.1 候选方案一的效果评价
• 4.4.2 候选方案二效果评价
• 4.5 大连港集装箱码头资源整合方案
• 第5章 大连港集装箱码头资源整合方案实施要点
• 5.1 码头成立专门的港口资源整合协调机构配合实施
• 5.2 港口源整合应循序渐进
• 5.3 资源整合过程中注重各码头的产能定位
• 5.4 整合过程中注重基础施建设
• 5.5 整合过程注重人才任用并提升管理水平
• 第6章 结论与展望
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文和科研情况
• 致谢