西安国际港务区对公交线路影响的研究

论文摘要

本文通过分析西安国际港务区在促进经济发展中所发挥重要作用以及区内公交线路概况，探讨西安国际港务区对公交现状的影响。西安国际港务区是省“十一五”规划建设的重点项目，而公共交通的不便利，势必会对港务区产生阻碍作用，制约它的良性发展。通过分析探讨，本文决定运用排队论的方法，建立乘客流量和站台数量合理化的运筹决策模型，用以确定和改善港务区内公交状况。本文首先介绍了西安国际港务区的概况及其在促进经济发展的重要地位，并从四个方面进行详细阐述：环境分析、数据分析、因素分析、系统分析，使关于港务区的决策更加科学化。然后，分析了港务区内的道路现状及公交配置情况，提出公交优化方案。其次，运用运筹学中排队理论构建模型。得出公交排队服务系统中的重要参数指标，包括公交车作为服务台的服务速率、乘客的到达速率、乘客心理所能承受的最长等待时间等等。运用统计方法对指标服从的分布进行假设检验，再将这些参数带入到排队模型中，求得符合现实条件并满足系统运行的最优参数组合。最后，通过敏感性分析、成本-费用分析及系统分析等，使结论更具有可靠性，为管理者提供科学的决策依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 论文研究的背景
• 1.2 论文研究的目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 2 西安国际港务区概况及公交现状分析
• 2.1 西安国际港务区简析
• 2.1.1 西安国际港务区概况
• 2.1.2 环境分析
• 2.1.3 数据分析
• 2.1.4 因素分析
• 2.1.5 系统分析
• 2.2 西安国际港务区公交道路现状分析
• 2.2.1 道路交通现状
• 2.2.2 从港务区所处大环境分析(宏观分析
• 2.2.3 从港务区所处小环境分析(中观分析
• 2.2.4 从港务区内部环境分析(微观分析
• 3 排队论在西安港务区应用模型的建立
• 3.1 排队论基本原理及组成要素
• 3.1.1 输入过程
• 3.1.2 排队规则
• 3.1.3 服务机构
• 3.2 运用排队理论分析西安国际港务区对公交线路的影响
• 3.2.1 问题提出
• 3.2.2 造成顾客排队时间过长的原因分析
• 3.3 排队模型中重要参数的获取及分布检验
• 3.3.1 乘客到达速率λ 分布检验
• 3.3.2 检验乘客到达速率λ 服从的分布
• 3.3.3 公交车平均服务率μ 的数据获取和检验
• 3.3.4 检验服务速率μ 服从的分布
• 3.3.5 乘客心理所能承受的最长等侯时间—Tmax 的分析统计
• 4 模型在稳态下运行的指标及系统分析
• 4.1 排队模型在系统中的运行分析
• 4.1.1 系统在稳定状态下的概率
• 4.1.2 系统排队模型的求解
• 4.2 系统运行指标的确定及讨论
• 4.3 排队模型的敏感性分析
• 5 系统运行管理
• 5.1 排队系统内顾客心理分析
• 5.2 系统运行坚持原则
• 5.3 系统运行管理采取的措施
• 6 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 本文不足之处
• 致谢
• 参考文献
• 硕士在读期间的研究成果