集成化铁路信号设计系统的研究与实现

论文摘要

信号设计是铁路勘察设计的重要组成部分。我国铁路建设已进入跨越式发展的新阶段,信号设计任务随之迅猛增长,现有设计能力不足与设计需求之间的矛盾也日益凸显出来,迫切需要提高生产效率。在此背景下论文提出集成化铁路信号设计系统设想,改变信号工程传统设计模式,为实现信号专业智能设计自动成图提供了研究方式。论文介绍了信号设计业务内容,在深入分析了集成化铁路信号设计系统功能需求的基础上,结合信号设计规范及现有设计模式,制订了系统设计原则。在此原则指导下,论文提出了系统整体结构设计方案：采用模块化设计方法,将信号设计分为多个环节,每个环节独立开发新模块或是利用已有软件,各个环节相互联系、有机结合,同时采用人工核查与系统核查相结合的多级反馈机制保证各环节间数据传递准确性。同时,论文研究了系统中已有的联锁表生成软件的设计思路与实现方法,提出不足与改进方法。详细阐述了室外电缆配线软件的设计规范、思路,功能需求及算法介绍。对室外电缆配线软件进行测试,讨论了软件的不足。对整个系统的可靠性、效率及应用前景进行了分析与展望。本论文的软件编程采用VBA (Visual Basic for Application的简称)实现。目前,在实验室环境下对论文所设计的CAD软件进行了测试,测试结果表明该室外电缆配线软件界面友好,形象直观,具备良好的交互性,达到了预期的研究目标。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 勘察设计集成化系统
• 1.1.2 集成化铁路信号设计系统
• 1.1.3 研究现状
• 1.2 研究意义
• 1.3 本文主要研究内容
• 第2章 集成化铁路信号设计系统
• 2.1 铁路信号设计介绍
• 2.1.1 信号专业与其他专业的相互联系
• 2.1.2 车站电气集中部分
• 2.1.3 区间信号部分
• 2.2 系统设计
• 2.2.1 系统设计原则
• 2.2.2 系统结构
• 2.3 保证系统数据准确性方法设计
• 2.4 软件开发工具
• 2.5 软件保密方法设计
• 第3章 联锁表生成软件的设计与实现
• 3.1 联锁表简介
• 3.2 联锁表软件的设计
• 3.2.1 列车进路识别
• 3.2.2 调车进路识别
• 3.2.3 敌对信号识别
• 3.2.4 轨道区段识别
• 3.3 联锁表生成的算法介绍
• 3.3.1 数据结构的选择
• 3.3.2 二叉树的有序性
• 3.3.3 二叉树的存储结构
• 3.3.4 二叉树的遍历
• 3.4 联锁表生成的实现
• 3.4.1 站场二叉树的建模
• 3.4.2 信号设备之间连接关系的确定
• 3.4.3 搜索进路流程的确定
• 3.4.4 进路结构的确定
• 第4章 室外电缆配线软件系统
• 4.1 概述
• 4.1.1 电缆径路图及其结构
• 4.1.2 从电缆径路图到电缆配线图的转换设计
• 4.2 功能需求分析
• 4.2.1 功能需求一:电缆径路图预处理
• 4.2.2 功能需求二:TA（文字属性）转换
• 4.2.3 功能需求三:连接电缆网络
• 4.2.4 功能需求四:读取电缆径路图数据
• 4.2.5 功能需求五:布置分线盘
• 4.2.6 功能需求六:用"PX"命令输出配线表
• 4.3 算法简介与主要模块实现
• 4.3.1 数据描述
• 4.3.2 程序组成
• 4.3.3 主要模块实现
• 第5章 工作总结与展望
• 5.1 总结
• 5.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士期间发表的论文及科研成果