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基于FPGA的导航计算机设计

2020-12-16阅读(964)

基于FPGA的导航计算机设计

论文摘要

无陀螺捷联惯性导航系统(GFSINS)是指舍弃陀螺仪而直接把加速度计安装在载体上,通过对加速度计输出的比力信号进行解算从而得到导航参数的惯性导航系统。通常情况下,惯性导航系统中都是采用陀螺仪测量载体的角速度信息,采用高性能陀螺仪可以获得很高的导航精度,但是这需要很高的成本,而且当载体具有很大的线加速度或者很大的角速度时,需要陀螺承受很大的冲击,而陀螺仪最大的弱点就是抗冲击能力差。无陀螺捷联惯导系统因为舍弃了陀螺仪,与有陀螺的捷联惯导系统相比具有低成本、低功耗、反应速度快、动态范围大等优点。随着深亚微米技术的出现,现场可编程逻辑门阵列(FPGA)得到了迅猛发展,也使得可编程片上系统(SOPC)成为未来嵌入式系统设计技术发展的必然趋势。可编程片上系统,就是利用FPGA的方法实现系统级芯片设计的功能,将多种处理功能集成在一个FPGA器件中,可编程片上系统(SOPC)的要点在于,首先整个系统的主要逻辑功能都可以由单个芯片完成,其次通过软件编程就可以实现FPGA芯片内部逻辑资源的重新配置,可以根据需要对整个系统进行扩充、裁减或者升级。本论文根据以9个加速度计配置方案的无陀螺捷联导航计算机的特点和应用要求,提出了基于FPGA的无陀螺捷联惯性导航系统的硬件设计方案。整个系统主要包括数据采集模块和数据解算模块两部分。数据采集模块由STM32负责控制两片AD7656将9个加速度计输出的模拟信号转换为数字信号,负责数据解算任务的FPGA就可以更好的利用系统资源、计算效率更高,系统的整体性能就有了提高。数据解算模块采用Altera公司的FPGA芯片,利用SOPC技术完成FPGA内部硬件逻辑的构建,核心算法由高性能32位NiosⅡ处理器完成,基于FPGA的导航参数解算方案比较新颖,充分地利用了FPGA的优势以及NiosⅡ软核的性能,能够满足导航计算机的解算速率需求。最后完成了原理图和PCB设计,研制了实验样机,为无陀螺捷联惯性导航系统的进一步研究工作奠定了基础。

论文目录

  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 第1章 绪论
  • 1.1 惯性导航系统简介
  • 1.1.1 惯性导航系统的分类
  • 1.1.2 惯性导航系统的发展概况
  • 1.1.3 无陀螺捷联惯导系统
  • 1.2 导航计算机发展简介
  • 1.3 论文的意义和主要内容
  • 第2章 系统总体设计方案
  • 2.1 无陀螺捷联惯导系统的基本原理
  • 2.1.1 坐标系的定义
  • 2.1.2 加速度计的输出方程
  • 2.1.3 九加速度计配置方案与解算方法
  • 2.2 导航计算机的整体工作流程
  • 2.3 导航计算机的性能要求
  • 2.4 核心器件的选型
  • 2.4.1 加速度计选型
  • 2.4.2 A/D芯片选型
  • 2.4.3 双CPU通信
  • 2.4.4 微控制器选型
  • 2.4.5 FPGA选型
  • 2.5 本章小结
  • 第3章 数据采集模块
  • 3.1 加速度计调理电路
  • 3.1.1 减法电路
  • 3.1.2 低通滤波电路
  • 3.2 AD7656管脚连接设计
  • 3.3 基于双口RAM的双CPU通讯电路
  • 3.4 采集系统的供电电源设计方案
  • 3.4.1 +5V到-5V电压转换电路
  • 3.4.2 +5V到+3.3V电压转换电路
  • 3.5 集成开发环境介绍
  • 3.5.1 Real View MDK简介
  • 3.5.2 μ Vision IDE
  • 3.6 本章小结
  • 第4章 数据解算模块
  • 4.1 相关技术介绍
  • 4.1.1 Nios Ⅱ简介
  • 4.1.2 SOPC技术
  • 4.1.3 Quartus Ⅱ简介
  • 4.1.4 SOPC Builder简介
  • 4.2 FPGA内部逻辑资源的设计过程
  • 4.3 NIOS Ⅱ集成开发环境（IDE）
  • 4.4 本章小结
  • 第5章 导航计算机系统调试
  • 5.1 硬件调试
  • 5.2 软件调试
  • 5.2.1 数据采集模软件调试
  • 5.2.2 数据解算模块软件调试
  • 5.3 测试过程中出现的问题及解决的方法
  • 5.4 数据分析
  • 5.5 本章小结
  • 结论
  • 参考文献
  • 攻读学位期间发表的学术论文
  • 致谢

    • 相关论文文献

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