重汽商用车公司装配线的平衡研究

论文摘要

自1914年福特建立了第一条组装线以来,这一生产形式在制造领域得到了广泛应用。组装线平衡现状的改善对企业生产能力和竞争能力的提高有着重要影响。对于中重型卡车组装线来说,由于产品本身的特点,许多企业的自动化程度不高,主要是依赖人工组装。组装线时间定额的制定以及装配作业工位的分配多是依靠工艺设计师多年的工作经验。时间定额的制定随意性较大,操作作业单元的作业时间存在较大误差;工位作业分配不平衡,容易引起工人不满情绪,从而影响组装线的装配连续性,降低生产效率。装配作业时间是平衡组装线的基础和重要数据,本文结合该公司现状,使用生产流程分析方法,分析了汽车装配作业模型,将汽车装配作业分为人工作业模型、人机作业模型和联合作业模型。同时提出了一种作业测定方法:依据《汽车装配劳动定额时间标准》结合秒表法,分别对三种作业模型进行作业测定。结合该公司组装线实际情况,本文选择某典型车型为案例,提出了单一产品组装线平衡的数学模型,给出了一种算法设计:首先采用RPW法,使用计算机求解,获得初始解;其次挑选作业完成时间较长的工位的作业,分析其与其他工位作业进行交换和转移的可能性,并进行个别工位作业的转移和交换,最终获得一个较为满意的优化解。由于用户个性化的需求,组装线混流装配已经不可避免。本文首先提出了一种中重型卡车分类方法,然后以典型车型的装配作业工位分配优化结果为基础,给出不同车型的装配作业进行工位分配方法,并应用混流装配的数学模型评价函数进行优化评价。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究的背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 论文的主要研究内容
• 1.3 研究方法和技术路线
• 第2章 相关技术及理论综述
• 2.1 装配线平衡（ALB）基本概念
• 2.2 汽车装配作业平衡基本方法
• 2.2.1 装配线平衡数学方法
• 2.2.2 装配线平衡工业工程方法
• 2.3 作业测定的基本方法
• 第3章 重汽商用车公司装配线现状分析
• 3.1 重汽主要产品及装配线简介
• 3.2 生产任务安排方式
• 3.3 装配流程中的问题
• 3.4 装配流程问题分析及解决方案思路
• 3.4.1 装配线问题分析
• 3.4.2 装配线平衡方案基本思路
• 第4章 汽车装配作业时间研究
• 4.1 汽车总装配作业时间的测定
• 4.1.1 汽车总装配作业生产流程
• 4.1.2 装配作业单元的划分
• 4.1.3 作业时间测定
• c休息系数的确定'>4.1.4 汽车总装配作业: R_c休息系数的确定
• 4.2 作业时间测定方法的验证
• 第5章 汽车装配线平衡研究
• 5.1 结合公司情况的汽车组装线平衡的数学表达及算法设计
• 5.1.1 优化目标的数学表达
• 5.1.2 算法设计
• 5.2 工厂优化前的组装线作业分配方案
• 5.3 RPW的可行解
• 5.4 小结
• 第6章 混流装配作业生产线平衡初步探讨
• 6.1 混装线平衡的一种解决方法
• 6.2 混流装配作业平衡数学数学评价方法
• 6.3 混合车型作业分配思路
• 第7章 结论与展望
• 7.1 结论
• 7.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果
• 学位论文评阅及答辩情况表