高速铁路客运站布局方案比选和设置方式研究

论文摘要

目前,我国高速铁路的修建正在快速发展中,需要修建的高速铁路客运站数量也在逐渐增多。针对目前我国铁路车站的实际情况,需要对高速铁路客运站设计、布局、设置等各方面的问题进行深入的研究,本论文就高速铁路客运站设置方式、布局方案评价比选方面的问题进行分析研究,希望对我国高速客运站的设计有一定借鉴作用。首先,本文在国内外既有高速铁路客运站研究的基础之上,探讨了高速铁路客运站的基本类型、设置原则,研究了高速铁路客运站的基本布置图型,并对这几种基本图型的适应性进行了深入分析。同时,论文总结了高速铁路客运站与普通铁路客运站在作业内容、设备布置、线路布置等方面的不同点,这些差异性对高速铁路客运站的设计、布局有着重要影响。同时,又探讨了高速铁路客运站主要的设置方式,主要有以下几种：新建高速客运站、与既有线紧靠并列或错开设置、高架于既有站之上、利用既有站、地下设置等方式,并对这五种不同设置方式的特点进行了深入分析。其次,分析了影响高速铁路客运站布局方案的主要因素,这些因素影响到评价指标体系的选取。重点研究了高速铁路客运站布局方案的评价比选模型的构建方法,根据该模型建立了合理的评价指标体系结构。研究了评价指标量化处理的方法,采用层次分析法计算评价指标的权重系数；并利用不同的计算方法确定定性指标、定量指标相对于上一层指标的隶属度。采用二级模糊综合评价法,对该评价模型进行求解,并对评价结果的处理方法进行了详细分析,才能得出科学的评选结果。最后,为了证明该理论模型的科学性、实用性、合理性,把该评价模型应用于贵阳市铁路枢纽新建高速铁路客运站的布局方案比选,为枢纽内高速铁路客运站的布局方案的比选、规划提供一定的理论依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文研究内容及技术路线
• 1.3.1 本论文研究内容
• 1.3.2 技术路线
• 第2章 高速铁路客运站概况
• 2.1 高速客运站类型及选择原则
• 2.1.1 高速客运站类型
• 2.1.2 高速客运站布局规划选择原则
• 2.2 高速客运站的基本图型
• 2.2.1 高速客运站基本图型
• 2.2.2 高速客运站基本图型适应性分析
• 2.3 高速铁路客运站作业及设备布置
• 2.3.1 客运站作业
• 2.3.2 动车段（所、场）在高速铁路车站的设置
• 2.4 高速铁路客运站设置方式探讨
• 2.4.1 离开既有线新建的高速客运站
• 2.4.2 与既有站紧靠并列（或略错开）设置的高速站
• 2.4.3 高架于既有站之上的高速站
• 2.4.4 利用既有站的高速站
• 2.4.5 建在地下的高速站
• 2.5 本章小节
• 第3章 高速铁路客运站布局方案比选方法研究
• 3.1 构建评价指标体系
• 3.1.1 评价指标体系的建立原则
• 3.1.2 建立评价指标
• 3.1.3 评价指标的量化方法
• 3.2 高速客运站布局方案评价和比选方法
• 3.2.1 建立模糊综合评价方法的步骤
• 3.2.2 指标权重的计算方法
• 3.2.3 确定评价指标值的隶属度
• 3.2.4 构建二级模糊综合评价模型
• 3.3 评价结果的处理方法
• 3.4 本章小节
• 第4章 实例分析
• 4.1 贵阳枢纽现状分析
• 4.1.1 贵阳枢纽既有概况
• 4.1.2 城市总体规划
• 4.2 贵阳枢纽新高速客运站布局方案说明
• 4.3 高速客运站布局方案评价比选
• 4.3.1 计算评价指标的权重系数
• 4.3.2 计算各备选方案指标的隶属度
• 4.3.3 综合评价备选方案
• 4.4 本章小节
• 结论与展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果