整体式悬挑结构道路建设技术在西藏类昌公路的应用研究

论文摘要

本论文以国道214线类乌齐至昌都段作为依托工程,依据前期的研究成果,提出并开展了“整体式悬挑结构道路建设技术在西藏类昌公路的应用研究”,用整体式悬挑结构拓宽山区道路的设计理念是在不破坏原始生态环境的前提下,充分利用现有稳定路基,在确认现已稳定的路基范围内用整体浇注的墙柱式挡墙形成路堤,以悬挑结构补足道路欠宽部分。该技术简单易行,造价较低,利于环保,并可以有效的降低诱发其他地质灾害隐患的可能性,具有明显的技术、经济、环保优势。本文针对依托工程,讨论了用整体式悬挑拓宽山区道路的结构设计原则和工作原理;对其各构件和连接的具体设计进行了系统研究;对路面结构、坡面防护等细节问题的处理进行探讨;对施工过程中应注意的问题提出建议;对不同地质情况下、不同拓宽要求的结构支撑立柱和挑梁锚固点的处理技术进行了讨论。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 西藏公路建设现状及问题
• 1.1.1 公路建设现状
• 1.1.2 存在的问题
• 1.2 本项目的主要研究内容
• 第二章 滇藏公路类乌齐至昌都段的道路改造技术
• 2.1 依托工程概况
• 2.1.1 依托工程项目背景
• 2.1.2 依托工程技术标准
• 2.2 一般路段道路拓宽方案
• 2.2.1 开挖弃土及填方
• 2.2.2 圬工挡墙
• 2.2.3 预应力锚索挡墙
• 2.2.4 分离式、分台式路基
• 2.2.5 桩板墙
• 2.2.6 桩基托梁挡土墙
• 2.2.7 轻型锚杆挡墙
• 2.2.8 半边桥路基
• 2.3 特殊路段道路拓宽方案比选
• 2.3.1 开挖弃土方式
• 2.3.2 圬工挡墙方式
• 2.3.3 锚索挡墙
• 2.4 问题及小结
• 第三章 用整体式悬挑结构拓宽山区道路的研究
• 3.1 悬挑结构的提出
• 3.2 设计理念及工作原理
• 3.3 悬挑结构的几种发展形式
• 3.3.1 加预应力锚索的单悬臂结构
• 3.3.2 加预应力锚索的双悬臂结构
• 3.3.3 带锚杆的整体式双悬臂结构
• 3.4 悬挑结构的结构形式
• 3.4.1 立柱
• 3.4.2 挑梁
• 3.4.3 墙体
• 3.4.4 搭板
• 3.4.5 锚杆
• 3.4.6 纵梁
• 3.5 本章小结
• 第四章 整体式悬挑结构的设计计算方法
• 4.1 基本假定及计算图示
• 4.2 悬挑结构整体稳定性分析
• 4.3 各组件计算方法
• 4.3.1 挑梁
• 4.3.2 搭板
• 4.4 不同地质条件下立柱基础方案
• 4.4.1 基岩地段
• 4.4.2 碎石土地段
• 4.4.3 填土地段
• 第五章 西藏类昌公路特殊路段处置技术
• 5.1 特殊路段的工程状况
• 5.1.1 地理条件
• 5.1.2 地形条件
• 5.1.3 地质条件
• 5.2 用整体式悬挑结构加宽特殊路段
• 5.2.1 总体布置
• 5.2.2 设计理念及工作原理
• 5.3 整体式悬挑结构道路的设计
• 5.4 整体式悬挑结构施工方法
• 5.4.1 主要施工顺序
• 5.4.2 立柱及墙体施工要求
• 5.4.3 挑梁及纵梁施工要求
• 5.4.4 搭板施工要求
• 5.4.5 路面结构
• 5.4.6 边坡防护
• 5.4.7 断缝
• 5.5 几种道路加宽的方案比较
• 5.6 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 附录