油轮在航更换压载水综合安全评估研究

论文摘要

国际海事组织（IMO）对由压载水所引起的海洋环境污染问题越来越重视,于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》,此公约是强制性的,要求2016年前各国的压载水在排放前必须经过处理,并制定了相应的指标。在目前所有的压载水处理和管理方法中,在航更换压载水是最行之有效的方法,也是IMO推荐的方法。但是在航更换压载水容易导致船舶稳性的丧失,并使船体承受过大的剪力和弯矩,对船舶安全构成极大危害。因此,本文对油轮在航更换压载水进行安全评估,以期提高在航更换压载水操作的安全性。安全评价是在风险识别和风险评价的基础上,把风险发生的可能性和发生后的严重程度综合起来考虑,分析风险的影响,以提供降低或防止发生风险的措施。FSA方法是一种结构化、系统化的综合安全评价方法,该方法强调系统地从整体出发全面考虑影响评价对象安全的各个方面。并且,该方法具有事先预防性,FSA不仅能用于事故发生后的事后性分析,更能在事故发生前预测事故发生的可能性,并系统地分析潜在危险发生的可能性和一旦事故发生其后果的严重性。本文始终贯穿FSA方法的中心思想,首先,以人-机-环境-管理的理论为基础,较全面、详细地分析了影响油轮在航更换压载水安全的各因素,构建了油轮在航更换压载水综合安全评价指标体系,完成了FSA方法的第一步;然后,用层次分析法确定了各评价指标对评价对象的影响程度,即各评价指标之间的相对权重。用专家调查表法确定了各评价指标对于设定安全等级的隶属度,完成了FSA方法的第二步;最后用模糊数学原理建立了多级综合评价的数学模型,以油轮“远大湖”为例介绍了油轮在航更换压载水的综合安全评价程序,并且,在计算出其综合安全状况结果之后,针对不安全因素提出决策建议,完成了FSA方法的最后一步。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 论文思路
• 1.4 论文的主要工作
• 第2章 油轮在航更换压载水方法综述
• 2.1 海上更换压载水简介
• 2.1.1 海上更换压载水的原理
• 2.1.2 海上更换压载水方法
• 2.1.3 海上更换压载水的安全性和实用性
• 2.1.4 海上更换压载水更换效果
• 2.2 油轮在航更换压载水的系统和设备
• 2.2.1 压载系统介绍
• 2.2.2 系统的设备及组成
• 2.3 油轮在航更换压载水的操作步骤
• 2.3.1 准备工作
• 2.3.2 压载系统的操作
• 2.3.3 扫舱喷射泵的操作
• 2.3.4 压载水置换的后续工作
• 第3章 综合安全评估（FSA）综述
• 3.1 综合安全评估（FSA）方法简介
• 3.1.1 FSA在航运界的引入和发展
• 3.1.2 FSA的目的与特点
• 3.2 FSA的步骤与流程
• 3.2.1 FSA的流程
• 3.2.2 FSA具体步骤
• 第4章 油轮在航更换压载水评价体系的建立及实操评估
• 4.1 油轮在航更换压载水评价模型的建立
• 4.1.1 模糊综合评判方法的概述
• 4.1.2 评价指标体系的建立原则
• 4.1.3 评价指标权重的计算步骤
• 4.2 模糊综合评判的方法
• 4.2.1 判断矩阵的建立
• 4.2.1.1 判断尺度表的建立
• 4.2.1.2 权重的计算
• 4.2.2 隶属函数
• 4.2.3 模糊算子
• 4.2.4 反模糊化
• 4.3 船舶在航更换压载水影响因素分析
• 4.3.1 人员
• 4.3.2 船况
• 4.3.3 管理
• 4.3.4 海况
• 4.4 评价指标体系的建立
• 4.5 评价系统的实例验证
• 4.5.1 各层次权重的计算
• 4.5.2 各影响因素隶属度的计算
• 4.6 “远大湖”轮在航更换压载水安全评价实例
• 第5章 提供决策建议
• 5.1 提供决策建议的方法
• 5.1.1 以分析出的各影响因素为基础提供决策建议
• 5.1.2 以计算出的各因素权重排序为基础提供决策建议
• 5.2 为油轮在航更换压载水安全管理提供决策建议
• 5.2.1 人员
• 5.2.2 船况
• 5.2.3 管理
• 5.2.4 海况
• 第6章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 FSA方法的发展趋势展望
• 参考文献
• 附录 油轮在航更换压载水安全评价专家调查表
• 攻读学位期间公开发表学术论文情况
• 致谢
• 研究生履历