高速铁路客运站功能使用后评价研究 ——以武广长沙南站为例

论文摘要

随着我国高速铁路持续快速的发展,高速铁路客运站作为其铁路网的重要组成部分和城市的门户,其作用也显得更加重要。在提倡快速交通与多元化交通并进的今天,铁路客运不再会作为单一的运输工具发挥效能,而是与航空、公路运输等相结合。因此,高铁客运站除了在铁路网中发挥应有的功能,满足城市和区域经济发展的需求之外,还应为城市发展和城市综合交通体系的健全和发展发挥应有的作用。为了更好的指导新时期客站的建设,铁道部提出了“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的“五性原则”。在这“五性原则”的指导下,一大批新型高速铁路客运站投入建设当中。本论文的研究目的即在于为当前高铁客站设计研究提供一个新的视角,通过采用使用后评价方法与技术,对高速铁路客运站的功能性进行检验,并对评价结果分析总结,为其他高铁客站功能系统的设计提供参考依据。论文的内容主要分为评价对象研究、评价方法的选取及实际案例分析反馈三部分。首先,介绍了高速铁路客运站的功能组成,作为整个论文的研究背景。其次,从“使用者—建成环境”的角度,探讨使用者心理与行为模式,总结归纳出旅客对于客站功能的要求。再次,对高速铁路客站功能使用后评价进行方法设计,确定以量化和质化技术相结合的综合评价方法,并由此建立了高铁客站功能系统综合评价指标体系。最后,以武广高铁长沙南站为例进行实际项目评价,检验评价方法,并提出了优化意见。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 目前我国高速铁路的发展状况
• 1.1.2 高速铁路客运站的功能特点
• 1.2 研究的对象和方法
• 1.2.1 研究对象
• 1.2.2 研究方法
• 1.3 研究意义
• 1.4 国内外现状分析
• 1.5 研究内容和框架
• 1.5.1 研究内容
• 1.5.2 研究框架
• 第二章 国内外高速铁路客运站功能及流线组织的发展概况
• 2.1 铁路客站功能的发展及其特点
• 2.1.1 国外铁路客站功能变革及特点
• 2.1.2 国内铁路客站的功能发展历史
• 2.2 高铁客站功能定位
• 2.3 高速铁路客站的功能组成
• 2.3.1 高铁客站三要素
• 2.3.2 站前广场
• 2.3.3 站房
• 2.3.4 站场
• 2.4 高速铁路客站功能系统的组成
• 2.5 高速铁路客站流线
• 2.5.1 高铁客站外部交通流线分析
• 2.5.2 高铁客站内部交通流线分析
• 第三章 使用后评价（POE）方法的理论与实践
• 3.1 使用后评价概况
• 3.1.1 使用后评价（POE）概念
• 3.1.2 使用后评价的内涵
• 3.1.3 使用后评价在国外的发展历史
• 3.1.4 使用后评价在我国的发展及展望
• 3.1.5 使用后评价的影响因素
• 3.2 使用后评价功能及层次分类
• 3.2.1 使用后评价功能
• 3.2.2 使用后评价的层次
• 3.2.3 使用后评价的分类
• 3.3 使用后评价体系及方法
• 3.3.1 评价体系
• 3.3.2 评价方法
• 3.4 使用后评价的应用程序
• 3.5 相关概念
• 3.5.1 建筑性能
• 3.5.2 环境行为学研究
• 第四章 高速铁路客站功能使用后评价设计
• 4.1 前期准备阶段
• 4.1.1 评价内容
• 4.1.2 评价目标
• 4.1.3 评价研究设计
• 4.2 评价方法设计
• 4.2.1 问卷调查法
• 4.2.2 SD量表法
• 4.2.3 行为测量方法
• 4.3 构建评价指标体系
• 4.4 高铁客站功能设计满意度综合评价指标权重的确定及指标的筛选
• 第五章 武广高铁长沙南站功能使用后评价
• 5.1 准备阶段
• 5.1.1 项目背景资料研究
• 5.1.2 现状调查
• 5.1.3 研究设计
• 5.2 实施阶段
• 5.2.1 满意度综合评价—调查问卷
• 5.2.2 行为测量法—照片取样法
• 5.3 评价结果总结
• 5.4 长沙南站功能优化建议
• 第六章 结语
• 参考文献
• 附录
• 致谢
• 攻读硕士学位参与的科研项目