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摘要：本文以泰国高铁工程为研究背景，结合我国既有成熟的动车司机运用管理模式，研究泰国铁路动车司机乘务管理方案，通过设置配套的乘务设备及作业流程完成对泰国动车司机的运用管理。
关键词：泰国铁路；动车司机；乘务管理；
泰国铁路一期工程，全长252.3km，本工程新建动车段和调度中心各一处。动车司机是高速铁路运输生产的主要技术工种，承担着驾驶动车，维护列车安全整点运行的重大职责，需对司机进行高效的运营管理，提高司机工作质量，保障旅客生命和国家财产安全
1、泰国铁路动车组司机乘务设施规模
泰国铁路工程在动车段设动车司机管理机构，其主要包括办公室、派班室和司机公寓。在派班室内设动车司机运用安全管理系统和动车司机操控信息分析系统。在线路两端车站设有司机管理室1间及公寓，并配置乘务一体机。
2、泰国铁路动车司机运用组织方式
结合我国既有动车司机管理模式，对其作业模式进行研究。动车司机管理机构负责司机运用管理、规章及标准的制定、培训等工作，该机构设有车队队长、运用工程师、指导司机、派班室工作人员、动车组司机。车队队长负责本机构动车司机的管理工作。运用工程师主要负责技术管理，编制乘务作业标准及动车组司机运行计划。指导司机主要负责对动车组司机进行乘务作业技术指导和检查考核。派班室工作人员主要负责执行动车司机运转计划、掌握动车司机动态、办理动车司机进行出退勤作业。
派班室内配备运安系统和操控信息分析系统，借助以上设备可实现动车司机运用管理、安全管理等实施信息化综合管理，可掌握司机作业情况，对司机出退勤作业流程及操作规范化进行管理，实现精确调度指挥和风险防控。
本线两端车站的司机管理室内配备乘务一体机。动车司机可通过该设备自助办理出退勤。
动车司机作业流程如下：
（1）公寓待乘：
担当夜间22：00至次日6：00开车的动车司机需到公寓进行不少于5小时的休息。
（2）出勤：
a.动车司机着制服，携带驾驶证等有关证件和行车规章、故障处理、列车操纵提示卡等有关资料按时到派班室，接受酒精测试，领取司机手册、报单、列车时刻表、EOAS转储卡等有关资料。
b.领取运行揭示并校对，根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项及预想情况，记录于司机手册。并阅读安全传达内容。
c.听取工作人员指导，将手册交工作人员审核。
（3）出段
动车司机到动车段存车线接车，与地勤司机办理动车组技术状态交接，并对动车组检查，检查完毕后发车到车站进行载客。
（4）车站换乘：
动车组司机一次乘务作业时间不超过4小时，按乘务作业计划，在相关车站进行换乘作业，动车司机交接相关物品及注意事项，交接后的司机进入公寓休息。继乘司机继续乘务任务。
（5）入段：
动车司机驾车进入动车段指定位置停车后，与地勤司机办理交接手续后，前往派班室退勤。地勤司机负责段内的调车作业。
（6）退勤：
a.退勤前，司机填写报单，对本次列车的安全正点情况进行分析并作出记录。
b.退勤时，将EOAS转储卡交还派班室，工作人员对其进行退勤检索分析。
c.向工作人员汇报本次列车安全及运行情况，并对监控装置检索分析的问题及运行晚点等情况作出说明，对途中的非正常情况写出报告，交回手册和报单，办理退勤手续。
（7）公寓待乘
结束本次乘务任务后，动车组司机按照乘务计划入寓休息或回家。
3、动车司机运用管理应用的设备功能
（1）动车司机运营安全管理系统
运营安全管理系统主要由大屏幕、运安系统软件、电脑、测酒仪、服务器、触摸屏等组成。其中运安系统软件包含派班管理、待乘管理、出勤管理、退勤管理、劳时统计、综合统计及综合查询等功能。
1）派班管理主要包括人员管理、请销假管理、派班。人员管理是管理司机的基本信息，显示动车司机的运转情况，预备和非运转人员列表队列，并提供相应的操作。请销假对司机的请销假记录进行登记。派班是安排人员到调度下发的动车计划中。
2）待乘管理：动车司机的寓休信息实时同步到系统，可实时地显示司机的寓休信息。对未离寓的司机显示其入寓时间，对已离寓的显示寓休时长，实现动车司机待乘时间的管理。
3）出勤管理主要包括测酒、记名式传达阅读、勾画公布揭示并交付打印、出勤预想。测酒：出勤前进行酒精测试。记名式传达阅读：阅读发布的记名式传达文件及通知通告。揭示勾画及打印：勾画电子公布揭示，并将勾画的结果打印输出。出勤预想将计划信息、区段情况、动车状态集成在一张纸以供司机参考。
4）退勤管理：对司机退勤时的列车车次、司机姓名、退勤时间进行登记并测酒，自动生成退勤台帐。
（2）动车司机操控信息分析系统
通过动车车载的信息采集设备，将列车运行过程中司机操控的信息转储下来，司机管理人员可通过该系统对司机操作全过程分析，实现司机操作的规范化管理。
该设备主要由转储卡、读卡器、数据转储分析设备、工作站及存储设备组成。
在开始工作前，动车司机将转储卡插入驾驶舱的插口。驾驶员操作的关键信息、全程的音视频信息将保存到转储卡中，司机在派班室退勤时将转储卡内信息进行转储，管理人员进行后续操作分析。通过转储卡采集的信息可满足司机管理部门日常分析需求。日常分析包括以下几方面：
1）退勤检索分析：司机在派班室退勤时，工作人员对EOAS运行记录数据文件进行退勤项点分析。项点包括：关机、输出制动指令等司机报告的运行途中发生的重要情况。
2）日勤综合分析：检查、指导退勤分析工作，复检退勤分析发现的问题；按比例抽查分析全程运行情况；针对司机操作中存在的问题，查找原因，提出改进建议。
3）专题深入分析：定线路、定区段、定时间、定人员进行专题分析。从中发现普遍性问题，并制定相应的整治措施。
4）音视频抽查分析：主要抽查司机精神状态及车机联控、呼唤应答等作业标准化执行情况。
（3）乘务一体机
乘务一体机安装在车站的司机管理室内，主要用于指导动车司机出退勤时进行信息的登记、指纹识别、饮酒检测、资料学习、揭示打印、运行记录文件自动转储及分析等操作。
动车段内人员通过该设备可直接管理司机的出勤、退勤流程，同时可自动生成报表并输出。并与运安系统联网，可实现出退勤信息共享到动车段派班室。
4、结论
本论文结合我国既有成熟的动车司机运用管理模式，研究探讨了泰国铁路的动车司机管理模式，动车司机管理人员可参照本文中的司机作业流程制定相应的乘务作业标准，并借助相应的设备对动车司机管理。
参考文献：
【1】中国铁路总公司.铁总运〔2016〕64号动车组司机管理办法[Z].北京；中国铁路总公司，2016
【2】中国铁路总公司.铁总运〔2011〕80号关于规范高铁调度岗位设置及工作职责的通知[Z].北京；中国铁路总公司，2011
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【4】国家铁路局.TB10621-2014.高速铁路设计规范【S】.北京：中国铁道出版社，2014