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摘要：钻孔灌注桩是当前公路桥梁工程最常用的一种基桩形式，具有能适应多种土层的特点。不同工程需要根据自身实际情况，制定合理可行的技术方案，并在施工中予以严格控制，以此保证桩基施工质量。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩施工技术；应用
1引言
桥梁工程中的钻孔灌注桩技术应用最为广泛，其可以全面提升施工效率，还能够提高桥梁的质量，从而可以确保我国的桥梁工程技术的提升满足交通运行的需要。钻孔灌注桩施工技术需要进行钢筋的配置、混凝土设置以及钻孔等等环节，每个环节对于工程的要求存在直接的关系，也就体现出多样化的特性。本文就当前钻孔灌注桩在桥梁中的主要应用展开分析和研究。
2钻孔灌注桩施工技术概述
桩基是桥梁工程中广泛应用的一种基础形式。钢筋混凝土桩按制造方式可分为预制桩和灌注桩。钻孔灌注桩能够在施工现场直接施工，具有结构简单、节约成本、机械化程度高的优点，因而在公路桥梁工程中得到了广泛的应用。但是，如果施工过程中出现疏忽，就会导致缩颈、断桩等严重的质量问题，造成工程安全产生隐患，同时给投资者造成严重的经济损失。因此，在施工建设中必须严格按照标准，防止出现质量问题，尽量不埋下安全隐患。
3钻孔灌注桩施工技术要点
3.1设备准备
首先需要根据当前的施工场地地质条件等进行全面勘察和分析，以确定施工方案与工程的实际情况符合要求，从而可以为工程技术目标的确定提供基础条件，为桥梁工程质量的提升起到促进作用。此外，在工程中存在很多的质量和安全性问题，应该制定出切实可行的应急预案，以确保这些安全隐患出现问题的时候可以在最短的时间内做出最快的反应，以保证桥梁工程的项目可以顺利实施。其次，应该对建筑工程施工项目加强监督和管理，要保证建筑材料的选择和控制、进入场地后的检查验收以及储存保管等方面的问题，从而可以确保建筑工程的材料质量全部达到要求，进而可以全面提升工程的质量。
3.2掩埋护筒
护筒的埋设是整个道路工程施工环节中钻孔灌注桩是第一步，也是整个钻孔灌注桩施工的关键环节，这对于后续施工存在直接的影响。钻孔施工开始之前，首先要做的就是放样施工，该阶段中可以通过使用全站仪等设施进行检测，以保证数据非常的精确和合理；其次就要合理的布置桩孔的位置，严格执行设计图纸的要求，不能存在任何的测量数据偏差的情况；最后，护筒设置的过程中，应该将其调整到最为合适的位置上，确保护筒与桩孔中心线重合。
3.3钻孔
在钻孔开始时，应适当控制进尺，在护筒刃脚处，应低速钻孔，使刃脚有坚实的泥皮护壁。钻探到刃脚下1m处，再按正常速度钻进土壤。如果在软土中发现漏浆，需要将钻锥抬起，将黏土倒入孔中，然后将钻锥放下并倒转，将胶泥挤进孔壁堵住漏浆孔隙，然后继续在黏土中钻进。由于泥浆黏性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻，因而要选择中速、大泵量、稀泥浆钻进。在砂或软土中钻进时，易坍塌，因而应该选择平底钻锥，控制进尺，低速大泵量钻入。在浅层黏土或黏土覆层和砂砾层中钻进时，由于土层太硬，会引起钻锥跳动，容易造成钻机过载和损坏，建议采用低档慢速，使用优质泥浆，大泵量钻入。
3.4清孔
孔底沉渣会导致灌注桩承载能力降低，因而需要进行特别清理。清孔是指利用泥浆中流动的动能冲击桩孔底部的泥沙，使沉积物中的岩石颗粒和砂粒悬浮，然后利用泥浆胶体的黏附力，通过泥浆循环流从桩孔中带出悬浮泥沙，清除桩孔内的泥沙，实现清洗效果。从泥浆在混凝土灌注桩施工的护壁和清孔效果可以看出，泥浆的配制和清孔对于保证施工质量具有非常重要的作用。所以，必须严格控制泥浆的配制：黏度测定时间间隔为17～20min；含砂率不大于6%；胶体率不小于90%。
3.5钢筋笼的制作和安装
公路桥梁工程施工人员在进行加筋箍筋制作的过程当中，一定要在制作台上根据相关要求标准进行焊接。在胎膜制作出来后，施工人员要进行严格检验工作，保证其质量符合相关要求标准。首先在同一个平面上，基于2～3m的间距于同一条线上摆放好制作架，同时将主筋平直放置在制作架之上。施工人员结合设计需求，焊接主筋和加筋箍筋，焊接完成后结合设计中设定的间距将箍筋和主筋点焊起来，焊接点形状为梅花形。同时将架空完毕的钢筋笼放置在整洁的地面上进行妥善保管，在此过程中，施工人员要着重注意钢筋笼不能＞2层。在加工完钢筋笼后，加工人员需要对其进行严格的检验工作，合格后才能交予公路桥梁工程项目部进行相关检查，同时再填好检验表，在合格后交予建立工程师进行检验，再次合格后才能进行钢筋笼安装工作。
3.6水下混凝土灌注
在进行一次清孔工作后，后续的钢筋笼安放到水下混凝土浇筑工作之间存在着一段较长的准备时间，在这段时间之内，孔底可能会出现新的沉渣，因此，公路桥梁工程施工人员在进行钢筋笼安放工作后，要充分利用导管进行二次清孔：首先在导管顶部安设一个弯头，通过灌浆管将其和砂泵连接在一起，在进行二次清孔工作时应当采取反循环模式，标准就是孔深和标准相符合，同时孔底的沉渣厚度要＜40mm，在清孔工作完成后，施工人员应当立刻进行水下混凝土浇筑工作。施工人员在进行第一批混凝土浇筑工作之前，需要在导管漏斗之中放置隔水塞，之后再放入混凝土，达到初灌量之后将铁丝剪断，在混凝土灌注过程当中，施工人员需要着重注意埋入混凝土的导管深度要＞0．8m。在第一批混凝土灌注完成后，要不断进行灌注，绝对不能中途停止操作，同时施工人员每浇筑一斗混凝土，就需要对孔内混凝土面的高度进行测量，同时将相关数据信息记录下来，到临近孔口时，如果灌注存在问题，施工人员需要将活动料斗提高，增加混凝土的落差。
4公路桥梁钻孔灌注桩技术应用注意问题
公路桥梁施工中，采用钻孔灌注桩技术就要注重技术应用的要点，注意施工中比较常见的问题处理。技术应用中，孔壁的坍塌问题是比较常见的，主要是由于护筒的埋深以及操作没有严格的符合标准所造成的。具体护筒施工过程中，一定要严格按照标准规范进行施工，保障桩机的稳定和钻杆的竖直状态。一旦出现孔壁坍塌的现状就要及时地拆除护筒和回填泥土，然后进行重新操作。保障钻孔灌注桩施工技术的应用质量，避免孔壁坍塌的质量问题出现。另外，钻孔灌注桩施工技术的应用中，比较容易出现掉钻的质量问题，主要就是钻杆自身存在质量问题，连接不紧密。保障钻孔的时候不出现卡钻以及掉钻的情况，就要注重施工前的检查工作，对钻杆和钢丝线以及钻机等认真检查，最大化地降低事故率。
5结束语
综上所述，公路桥梁建设施工中，钻孔灌注桩是一种非常方便、快捷以及性能较好的施工工艺，其可以有效降低施工成本，尤其是针对与软土层以及施工环境恶劣的环境中，以达到要求的施工效果，从而全面提升桥梁的承载性能，提升桥梁工程的质量，可以在更大范围内推广该施工技术。
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