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摘要：以水泥混凝土为主要材料的路层面，简称混凝土路面，又叫做刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢混凝土、联系配筋混凝土、预应力混凝土、刚纤维混凝土和装配式混凝土各种路面。本文主要从混凝土路面的施工技术和质量控制进行探讨。
关键词：水泥混凝土；市政道路；施工
混凝土路面作为市政道路的主要路面之一，发展前景非常广阔。城市化的加速，越来越多的水泥混凝土被应用到城市道路建设上，它是由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按设计强度搅拌而成，用来铺筑成路面，强度大，抗滑效果强，稳定性好，承载能力强。我国城市化面积的扩大，水泥混凝土路面的应用也变得越来越广泛，对路面的修筑施工技术的要求也越来越高，这从根本上也推动了混凝土路面的飞速发展。在一些高等级交通道路上，混凝土路面的应用更为广泛。
一、混凝土路面的特性
（一）刚性强。水泥混凝土在抗压、抗弯、抗拉和抗磨等方面有自己的独特优势。用它做路面的话，其较高的承载力和扩散荷载能力对巨大的交通运输压力来说是一种创举。
（二）耐久力好。混凝土路面不需要过多的养护和整修，它非常耐久使用。
（三）稳定性好。不管是它的水稳定性还是热稳定性，都比一般的路面要好，而且混凝土路面的强度还能随着时间的增长而变得更强，当气倏条件急剧变化时，可以避免类似沥青路面的稳定性不足而造成的损坏。
（四）抗蚀能力强。混凝土在抗侵蚀方面具有很强的特性，对很多化学物质不敏感，能够有效地保护到路面的完整性。
（五）养护费用低。一般情况下，水泥混凝土路面的养护花费寄养护工作量比沥青路面要少很多。混凝土路面的独特优势，在现代汽车运输载重量大、速度高且密度大情况下发挥了很大作用，同时也大大促进了水泥混凝土路面在交通建设上的发展。
二、施工技术和质量控制
（一）材料的质量把关
水泥对混凝土的质量非常关键，因此在水泥进场时必须有出厂合格证或对水泥的品种、标号、物理力学等性能进行检查验收，确保水泥物理试验报告符合要求。
对于集料杂质含量的检验，因为集料（砂、石子）占混凝土总体积很大比重，混凝土质量在很大程度上受集料中杂质含量影响。在验收时主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收，杜绝不合格材料进入拌合现场。
（二）前期的准备工作
1.在场地上要根据具体情况选择。选择离混合料较近，基础设施比较完备，施工面积较为充足，能够合理布置机器和集料堆放点，并能搭设相关库房等的场地。
2.准确计算混合料的配合比，根据施工要求等对混合料的原材料进行反复检验。
3.在混凝土铺筑前，对基层表面进行整修，检验其标高、路拱、平整度、宽度等是否符合施工要求，若有不合格之处，继续加以修补。在铺筑前，最好对基层表面进行洒水湿润，确保混凝土底部不干燥。
4.按照设计图纸进行施工放线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。在铺筑过程中，也要不停地进行检修，纠正偏差。
5.在基层清洁处理上，先对表面上一些浮垢进行清洁，然后支立起模板，在高度上要确保与路面大致相齐平。
（三）混合料的配制和运输
混合料的配制上必须采用机械拌制，合理安排搅拌机和砂石、水泥等材料的布局，这能有效地提高拌和机的生产效率。此外，还要按照施工进度和工程量来配置容量，减少不必要的浪费。一般情况下，施工场地最好有备用的发电机组和搅拌机。
进料后，一边搅拌一边加水。搅拌的时间要按照搅拌机的性能和搅拌物的和易性而定。在装料顺序上要严格按照要求执行。在混合料配合比控制上，每天至少2次碎石含水量分析，从而确保拌合水的最佳用量、混合料的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间都要符合施工规定。
考虑到蒸发失水和水化失水的情况（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），在混凝土运输过程中，要防范因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。为了避免这些情况的发生，最有效的方法就是尽量缩短运输时间，并采取适当措施防止水分蒸发和离析。混凝土的运输，最好采用自卸机动车。搅拌机出料后，运送至摊铺地点进行铺筑、振捣直至成活的最长时间，都要根据水泥的初凝时间及施工气温来决定。
在混凝土拌合物运输的过程中，注意防范漏浆、离析等情况。出料及铺筑时的卸料高度最好不要超过15mm。发生明显离析时，可以在铺筑时重新搅拌均匀。运送完毕后，应该对车箱进行清扫，用水冲洗干净，以备下次使用。
（四）振捣工作
把摊铺好的砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动边人工补料、弃料，使振后表面基本齐平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。
（五）裂缝的预防
由于施工间隔时间长，混凝土路面施工一般会出现裂缝，主要是因为接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等。为了减少裂缝现象，必须注意气候预防、避免中午浇筑，适当的对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温，尽可能的在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。
（六）收水抹面及表面拉毛
混凝土的平整度、粗糙度和抗磨性能，会直接受到水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏影响，因此，在混凝土终凝前收水抹面是最佳的选择。在抹面之前，先对路面进行必要地清扫，然后再整补缝隙，把一些粘浆处理掉，对一些掉边、缺角等进行修实。清理干净后用二灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层
在抹面完成后，用手指轻轻按压路面看看是否产生约0.2cm左右深度的凹痕，如果出现了就是最好的拉毛时间，拉毛的深度控制在1～2mm左右。在拉毛过程中，拉纹器要紧贴着模板，主要顺着横坡方向，拉毛过程中，不要有暂停，一方面使得拉毛纹理整洁美观，另一方面能够形成通畅的沟槽有利于排水。
（七）路面清理及养护
路面硬度达到一定程度时，用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，不能直接对混凝土表面进行洒水养护，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。混凝土强度在加入减水剂后达到80%以上，才可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，洒水养护仍要持续2～3天。用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。
（八）拆模
拆模时先把模板支撑、铁钎等取下来，然在模板与混凝土之间插入扁头铁撬棍棒，慢慢的向外撬动，不要操之过急从而损伤到混凝土板边。要根据路面结构物的结构类型确定模板拆除的时限，必须待到规范规定的砼强度值后方可拆模。木模板拆除应使用专用工具，按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行，避免对模板及砼面的损伤。拆除后的模板应分别堆放，予以标识，并加以维护保养，以备再用。
在交通建设中，水泥混凝土路面施工有很重要的地位，它有自己的独特之处，也有着路面工程的普遍共性，要确保铺筑的路面的质量能够符合施工要求，不仅要严格依照规范的要求来安排施工，更要材料、结构层上加以明确的区分，依情况而定来采取不同但行之有效的施工方法，保证混凝土路面的真正的高质量，为路面工程的建设做真正的贡献。
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