本文主要研究内容
作者王希云（2019）在《重载线路12号固定辙叉型面优化分析》一文中研究指出：参考现场调研结果,为优化我国重载线路普遍使用的12号固定辙叉的受力状态,本文提出抬高翼轨高度和心轨加宽的优化方案,用以改变车轮在道岔上的滚动轨迹并提高心轨的承重能力。为验证优化效果,选取LM车轮型面为研究对象,运用迹线法、Kalker教授提出的CONTACT算法,建立车辆-道岔多刚体动力学模型,分别从静力学和动力学的角度分析道岔改进前后的服役性能。研究结果表明:辙叉型面优化前后几何不平顺、等效锥度等接触几何参数没有明显差别;对于顶宽20 mm断面,LM车轮与优化后辙叉接触时未与心轨接触,其接触应力降低至原接触应力的28%,可减少在辙叉使用时辙叉心轨和翼轨早期的磨耗;车辆通过优化前后的固定辙叉,其各项动力学指标均在规范安全限值之内,并且通过优化后的辙叉时轮轨横向力变化明显,最大值从22. 146 kN降低为4. 533 k N,脱轨系数的最大值从0. 186降低为0. 049。
Abstract
can kao xian chang diao yan jie guo ,wei you hua wo guo chong zai xian lu pu bian shi yong de 12hao gu ding zhe cha de shou li zhuang tai ,ben wen di chu tai gao yi gui gao du he xin gui jia kuan de you hua fang an ,yong yi gai bian che lun zai dao cha shang de gun dong gui ji bing di gao xin gui de cheng chong neng li 。wei yan zheng you hua xiao guo ,shua qu LMche lun xing mian wei yan jiu dui xiang ,yun yong ji xian fa 、Kalkerjiao shou di chu de CONTACTsuan fa ,jian li che liang -dao cha duo gang ti dong li xue mo xing ,fen bie cong jing li xue he dong li xue de jiao du fen xi dao cha gai jin qian hou de fu yi xing neng 。yan jiu jie guo biao ming :zhe cha xing mian you hua qian hou ji he bu ping shun 、deng xiao zhui du deng jie chu ji he can shu mei you ming xian cha bie ;dui yu ding kuan 20 mmduan mian ,LMche lun yu you hua hou zhe cha jie chu shi wei yu xin gui jie chu ,ji jie chu ying li jiang di zhi yuan jie chu ying li de 28%,ke jian shao zai zhe cha shi yong shi zhe cha xin gui he yi gui zao ji de mo hao ;che liang tong guo you hua qian hou de gu ding zhe cha ,ji ge xiang dong li xue zhi biao jun zai gui fan an quan xian zhi zhi nei ,bing ju tong guo you hua hou de zhe cha shi lun gui heng xiang li bian hua ming xian ,zui da zhi cong 22. 146 kNjiang di wei 4. 533 k N,tuo gui ji shu de zui da zhi cong 0. 186jiang di wei 0. 049。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道建筑的王希云，发表于刊物铁道建筑2019年04期论文，是一篇关于重载线路论文,号固定辙叉论文,轮轨关系论文,接触力学论文,车辆道岔多刚体动力学论文,铁道建筑2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道建筑2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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