城市轨道交通线网规划方法研究

论文摘要

目前国内城市轨道交通建设快速发展,选择合适的路网规模和合理的路网布局,在满足城市交通需求的同时,还能促进城市的可持续发展。因此科学、合理地进行城市轨道交通规划成为我国建设城市轨道交通之城市所面临的共同问题。论文的主要工作如下:首先,在研究大量城市交通规划及轨道交通规划的文献和研究成果的基础上,探讨了城市轨道交通规划的基本理论,并指出了当前规划中存在的问题。接着又分析了现行的确定路网合理规模的几种通用方法,探讨了这些方法在进行路网合理规模预测时各自的优缺点。其次,探讨了城市轨道交通客流预测中的几种常用模式,着重探讨了“四阶段法”的应用,分别分析了出行发生、出行分布、方式划分、交通分配等四个阶段的模型原理。在分析城市轨道交通客流特点的基础上,提出了一种适合城市轨道交通客流预测的模型。再次,实际规划中提出的线网规划方案不止一个,所以需要对各方案进行综合评价以从中选择最优方案。本文从建设项目需要满足社会性、经济性和技术性的要求出发,探讨了线网评价指标体系的建立,提出了采用层次分析法与灰色关联度法相结合的综合评价方法,并利用此方法对某城市轨道交通规划方案进行了评价分析。最后,以某城市轨道交通线网规划为例对文中论述的客流需求预测理论、方法和模型进行了验证。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究意义
• 1.2 国内外研究现状综述
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 论文研究内容和方法
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法
• 第2章 城市轨道交通规划概述
• 2.1 城市轨道交通规划的目标
• 2.2 城市轨道交通规划的原则
• 2.3 城市轨道交通规划的主要内容
• 2.4 城市轨道交通路网规划存在的问题
• 第3章 城市轨道交通线网规模的确定
• 3.1 线网合理规模概述
• 3.1.1 线网合理规模的含义
• 3.1.2 线网合理规模的影响因素
• 3.1.3 线网合理规模的指标
• 3.2 主要指标的计算方法
• 3.2.1 服务水平法
• 3.2.2 出行需求分析法
• 3.2.3 吸引范围几何分析法
• 3.2.4 回归分析法
• 3.3 各种计算方法的分析与比较
• 第4章 城市轨道交通线网的客流需求预测
• 4.1 客流需求预测方法概述
• 4.2 “四阶段法”的步骤
• 4.2.1 出行发生（Trip-Generation）
• 4.2.2 出行分布（Trip-Distribution）
• 4.2.3 方式划分（Mode-Split）
• 4.2.4 交通分配（Traffic-Assignment）
• 4.3 本文客流需求预测的技术路线
• 第5章 城市轨道交通线网方案的评价
• 5.1 概述
• 5.2 评价指标体系的建立
• 5.2.1 评价指标选取的目标
• 5.2.2 评价指标选取的原则
• 5.2.3 评价指标的选取
• 5.3 评价方法
• 5.3.1 评价方法概述
• 5.3.2 层次分析法
• 5.3.3 灰色关联度法
• 5.3.4 综合评价模型
• 5.4 综合评价方法的验证
• 5.4.1 利用AHP法确定指标的权重
• 5.4.2 利用灰色关联度法得到各方案指标与最优指标的关联度矩阵
• 5.4.3 综合评价
• 第6章 某市城市轨道交通线网规划实例
• 6.1 城市概况
• 6.2 城市的规划前景
• 6.2.1 城市的总体规划
• 6.2.2 市区及主城区规划
• 6.2.3 交通体系规划
• 6.3 修建城市轨道交通的必要性
• 6.3.1 解决城市交通问题
• 6.3.2 适应城市发展
• 6.4 前期准备
• 6.4.1 居民出行调查
• 6.4.2 交通小区的划分
• 6.4.3 交通规划软件的选择
• 6.5 交通需求的预测
• 6.5.1 绘制交通小区及建立路网
• 6.5.2 出行生成
• 6.5.3 G-MS模型应用
• 6.5.4 出行分布
• 6.5.5 Logit模型的应用
• 6.5.6 交通分配
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果