导读:本文包含了高功率镍氢电池论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:镍氢电池,高功率,高倍率
高功率镍氢电池论文文献综述
陈伟文[1]（2016）在《一种宽温高功率镍氢电池及其制作工艺》一文中研究指出专利申请号:2015110155361公布号:CN105633482A申请日:2015.12.30公开日:2016.06.01申请人:湖南格瑞普新能源有限公司本发明为能在不同温度环境下使用的高功率镍氢电池的制造方法,产品主要适用于能在不同温度环境使用的高功率镍氢电池.本发明的技术方案是:电池正极材料用电化包覆质量分数为8%~10%的Co,具有高、低温同时有高倍率放电性能的球型Ni(OH)_2,添加提高高温充电效率的TiO_2.电池负极材料用MmNi(本文来源于《有色金属材料与工程》期刊2016年04期）
[2]（2013）在《春兰高功率镍氢电池系统开发研究通过国家863计划中期检查》一文中研究指出由春兰清洁能源研究院有限公司牵头承担的国家"十二五"863计划——《高功率镍氢电池系统开发研究》项目,近日在泰州顺利通过了科技部高技术中心组织的项目中期检查。其子课题研究承担单位——武汉大学和内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司,也参加并接受了此次项目中期检查考评。春兰清洁能源研究院有限公司《高功率镍氢电池系统开发研究》项目,是2012年3月获科技部批准的国家高技术研究发展计划(863计划)课题项目,项目期为(本文来源于《稀土信息》期刊2013年08期）
万冬林,冯夏至,乔志鹏,葛建生[3]（2011）在《电动车用高功率型动力镍氢电池的性能研究和测试分析》一文中研究指出研究了电动车用高功率型Ni-MH电池的比功率、高温充放电效率、荷电保持能力、大电流放电能力和循环寿命等性能。高功率电池的大电流放电能力可大于12.5C左右。(本文来源于《电动自行车》期刊2011年06期）
安伟峰,吴伯荣,杨凯,李汉军,吴锋[4]（2009）在《混合电动车用高功率镍氢电池的研制》一文中研究指出MH-Ni电池以较高的比能量,安全可靠性以及绿色环保性等优点成为混合动力车(HEV)电源的首选。为改善HEV的启动、加速等问题,镍氢电池的高功率性能成为人们研究的热点。通过不同活性物质装载量的电极的研究可知:当面密度为0.617kg/m~2时,电极具有良好的氧化还原性和质子扩散速率;按照该装载量电极制备出的D型高功率镍氢动力电池,其功率密度可达到1200W/kg,能量密度达到49.4Wh/kg,改善了电池的比功率特性。(本文来源于《第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛优秀论文集（下册）——新能源汽车》期刊2009-12-11）
肖方明,唐仁衡,王英,彭能,卢其云[5]（2008）在《高功率镍氢电池用Mm(NiCoAlMn)_(5．3)贮氢合金大电流放电性能的研究》一文中研究指出分别采用双辊快淬法和传统熔铸法制备Mm(NiCoAlMn)_(5.3)贮氢合金。快淬态合金7C放电容量可以达到269.4mAh/g,高倍率放电能力(HRD)为86.5%,0.7C放电平台电压为1.293V,大电流放电性能优于铸态合金。循环伏安法测试结果表明快淬态合金电极中的氢扩散系数(3.04×10~(-8)cm~2/s)大于铸态合金(2.18×10~(-8)cm~2/s)。经XRD分析,快淬态合金具有细小的晶粒尺寸,大量的晶界为氢原子提供了良好的扩散通道,有利于氢在合金中的扩散。(本文来源于《2008全国功能材料科技与产业高层论坛论文集》期刊2008-10-01）
韩晓辉[6]（2007）在《高功率镍氢电池的研究》一文中研究指出本论文以研制高功率镍氢动力电池为主要内容，设计并制作了可以10C放电的高功率镍氢电池。采用恒流充放电、循环伏安，XRD，SEM等分析测试方法，从发泡镍基体，球型覆钴氢氧化镍，贮氢合金，隔膜和电解液等材料的角度研究分析了影响电池高倍率放电性能的各种因素。发泡镍基体面密度与孔数的提高有利于电池高倍率放电容量和放电中值电压的提高，试验的AA1600mAh电池10C放电容量与放电中值电压分别达到了1475mAh和1.03V，但孔数高于110PPi的发泡镍不利于电池的高倍率放电性能。使用覆钴球型氢氧化镍电池的比容量随比表面积的增大而降低，从240.1mAh／g降至224.2mAh／g。电池高倍率充放电循环寿命随球型覆钴氢氧化镍中Zn含量的增加而提高。氢氧化镍电极的质子扩散系数是影响电池高倍率放电中值电压的主要因素，电池的高倍率放电中值电压和氢氧化镍的质子扩散系数变化趋势相吻合。电池的高倍率放电中值电压和贮氢合金的氢原子扩散系数变化趋势相吻合。Ce含量的增加提高了氢原子在氢化物中的扩散速度，改善了合金的动力学性能，制作的SC3000电池其10C放电中值电压达到了1.181V。循环寿命和贮氢合金的粉化腐蚀程度相关，合金的粉化腐蚀导致电池内阻上升到7.03mΩ，放电中值电压下降到1.031V。采用富Ce合金并适当提高Co元素含量的贮氢合金更加适合高功率电池。隔膜的透气性几乎和电池的10C循环寿命呈正比，透气性从9 cm／sec增加到35 cm／sec，制作的SC3500电池10C放电循环寿命从80周增加到116周。聚丙烯璜化隔膜由于有吸附NH_4~+离子的能力，所以45℃存放7天的荷电保持能力最高为78％，而添加聚酰胺的混纺隔膜和改性尼龙分别为56％和60％；隔膜由于在正负极间存在梭式反应导致荷电保持能力大幅度下降。在K、Na、Li电解液体系中，KOH的浓度提高有利于放电平台的提高，而NaOH的浓度提高有利于放电比容量的提高。在电解液中存在的Cl~-、CO_3~(2-)、NO_3~-离子会使电池的放电平台、循环寿命和荷电保持力变差。(本文来源于《中南大学》期刊2007-06-30）
陈实,郑秋闿,王芳,胡道中[7]（2006）在《快充对高功率镍氢电池充电效率的影响研究》一文中研究指出比较了各种倍率恒流充电和脉冲充电过程中N i-MH电池的温度和内压,进行了在动力电池工作荷电状态范围内的300周高倍率循环测试,并对循环前后电池正负极电位、储氢合金形貌、循环伏安特性的变化进行了研究.实验结果表明,高倍率充放电循环使电池性能下降的主要原因是负极合金性能的恶化.(本文来源于《北京工商大学学报(自然科学版)》期刊2006年06期）
侯宪鲁,薛建军,南俊民,夏信德,杨敏杰[8]（2005）在《高功率型镍氢电池的循环性能(英文)》一文中研究指出由于没有镉污染,对环境友好,用于高功率设备的镍氢电池的需求量增长很快,目前每年的需求量约为5亿只。但是镍氢电池的一些性能还不能完全满足电动工具的使用要求,突出表现在电池大电流充放循环寿命较差。因此,研制高性能的高倍率镍氢电池不仅具有重要的研究意义,也有很大的应用价值。本文研究影响SC型动力电池循环寿命衰减的主要因素,测量了在大电流循环过程中镍氢电池的内阻、温度及重量变化,并运用SEM、XRD对电池内阻升高的原因进行了分析。我们认为电池内阻升高是镍氢电池大电流循环寿命差的主要原因,分析发现在镍氢电池进行大电流充放电循环时,电池正极膨胀,负极微粉化,电池内部孔隙率增加,致使电解液干涸,电池内阻升高。通过增加负极容量,抑制正极膨胀,可以有效改进镍氢电池大电流充放时的循环性能。(本文来源于《中山大学学报(自然科学版)》期刊2005年S2期）
何向明,蒲薇华,成宏伟,姜长印,万春荣[9]（2005）在《纳米β-Ni(OH)_2二次造粒制备高功率镍氢电池正极材料》一文中研究指出利用控制结晶法制备了纳米β-Ni(OH)2和纳米Co(OH)2。采用喷雾干燥工艺,将5%的纳米Co(OH)2 和纳米Ni(OH)2混合均匀后进行二次造粒,获得粒度为5μm的Ni(OH)2颗粒。经过二次造粒的Ni(OH)2颗粒具有良好的导电性。所制备的电极的高倍率放电性能得到了显着的提高,其10C放电比容量达到258 mA·h/g, 高于普通球形Ni(OH)23C倍率时218 mA·h/g的放电比容量。表明纳米Ni(OH)2二次造粒是制备高功率镍氢电池正极材料的有效方法。(本文来源于《2005中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会论文集》期刊2005-05-01）
王玲[10]（2004）在《混合动力大巴用高比功率镍氢电池的管理系统设计》一文中研究指出电动车用动力型蓄电池一直被认为是制约电动车发展的瓶颈。蓄电池的性能直接影响到电动车的整体性能。在我国近年来电动车的发展得到了广泛的重视，动力型电池的性能也有较大的提高，并基本能够满足电池汽车使用标准。电池管理系统是蓄电池使用过程中一个重要的部分。它的主要任务是监测蓄电池的状态并估计其剩余容量。有效的电池管理可以很好的保护蓄电池，提高其使用效率和使用寿命。但是，在我国对于蓄电池的管理系统(BMS)的研究却没有得到足够的重视。 本文首先介绍了混合动力电动车的相关知识。混合电动车由于其结构的特殊性，在蓄电池的使用方式上不同于纯电动车，因此它对蓄电池的要求也与纯电动车有差异。在比较了几种电动车常用的蓄电池的基础上，文中重点分析了混合动力用高比功率镍氢电池的一些特性，并介绍了一种用于高比功率镍氢电池的剩余容量(SOC)的估计方法。考虑到高比功率镍氢电池的充电效率，该方法将一般的安时法加以修正，通过一个变压缩因子实现充电效率补偿。同时还通过电池开路电压与其容量间的关系及其电池的自放电等对SOC做一定修正。这种方法虽然需要对电池做大量试验。但，经实践检验，其估计结果令人满意。 其次，本文介绍了一种集中数据检测式的电池管理系统的硬件实现。该方案具有成本低，在电池内部走线相对简单等优点。在本文中对该方案分功能模块做了详细的说明。 在论文的最后介绍了汽车CAN总线及其在电池管理系统中的实现。详细介绍了Philips推出的独立的CAN控制器SJA1000的性能，及其如何利用它实现电池管理系统的CAN通讯设计。(本文来源于《北方工业大学》期刊2004-06-02）
高功率镍氢电池论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由春兰清洁能源研究院有限公司牵头承担的国家"十二五"863计划——《高功率镍氢电池系统开发研究》项目,近日在泰州顺利通过了科技部高技术中心组织的项目中期检查。其子课题研究承担单位——武汉大学和内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司,也参加并接受了此次项目中期检查考评。春兰清洁能源研究院有限公司《高功率镍氢电池系统开发研究》项目,是2012年3月获科技部批准的国家高技术研究发展计划(863计划)课题项目,项目期为
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高功率镍氢电池论文参考文献
[1].陈伟文.一种宽温高功率镍氢电池及其制作工艺[J].有色金属材料与工程.2016
[2]..春兰高功率镍氢电池系统开发研究通过国家863计划中期检查[J].稀土信息.2013
[3].万冬林,冯夏至,乔志鹏,葛建生.电动车用高功率型动力镍氢电池的性能研究和测试分析[J].电动自行车.2011
[4].安伟峰,吴伯荣,杨凯,李汉军,吴锋.混合电动车用高功率镍氢电池的研制[C].第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛优秀论文集（下册）——新能源汽车.2009
[5].肖方明,唐仁衡,王英,彭能,卢其云.高功率镍氢电池用Mm(NiCoAlMn)_(5．3)贮氢合金大电流放电性能的研究[C].2008全国功能材料科技与产业高层论坛论文集.2008
[6].韩晓辉.高功率镍氢电池的研究[D].中南大学.2007
[7].陈实,郑秋闿,王芳,胡道中.快充对高功率镍氢电池充电效率的影响研究[J].北京工商大学学报(自然科学版).2006
[8].侯宪鲁,薛建军,南俊民,夏信德,杨敏杰.高功率型镍氢电池的循环性能(英文)[J].中山大学学报(自然科学版).2005
[9].何向明,蒲薇华,成宏伟,姜长印,万春荣.纳米β-Ni(OH)_2二次造粒制备高功率镍氢电池正极材料[C].2005中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会论文集.2005
[10].王玲.混合动力大巴用高比功率镍氢电池的管理系统设计[D].北方工业大学.2004