导读:本文包含了点火瞬态过程论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:分段式固体火箭发动机,点火瞬态,小火箭式点火装置,数值分析
点火瞬态过程论文文献综述
王健儒,晁侃,陆贺建[1]（2017）在《大型分段式固体火箭发动机点火瞬态过程研究》一文中研究指出通过建立固体火箭发动机点火瞬态数学模型,对某大型分段式固体火箭发动机工作初期小火箭式点火装置的火焰喷射方式、分段对接部位火焰传播过程以及前后翼燃面的传播过程等进行数值计算研究。计算结果表明,发动机点火过程中,燃烧室内的流动顺畅,没有出现压强异常振荡现象,点火初期的火焰冲击对分段对接部位的绝热结构影响很小,但整个后翼槽药面全部点燃用时在整个火焰传播期用时占比过大。数值计算结果与全尺寸发动机地面热试车结果对比表明,数值计算点火平衡压强、压强爬升时间以及升压速率与地面热试车结果吻合性好。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2017年02期）
董戈[2]（2016）在《高金属含量水冲压发动机点火瞬态过程研究》一文中研究指出水冲压发动机是一种新型水反应高能量密度推进系统,燃料中金属含量增加可显着提高发动机性能,但也给点火启动带来更多挑战。高金属含量水冲压发动机点火瞬态过程理论研究复杂,试验研究难度高成本大,本文以水冲压发动机为研究对象,采用理论分析和数值模拟相结合的方式,开展高金属含量水冲压发动机点火瞬态过程及其影响因素研究。基于现有试验和热力计算结果,分析水冲压发动机点火过程不同阶段燃料热分解特性和组份构成;基于固相着火理论、化学反应平衡定律和能量守恒定律建立点火过程自持燃烧模型;试验表明物理、数学模型具有合理性。基于该模型分析了镁/水反应对燃料自持燃烧的影响,结果表明当点火药能量足以维持燃料升温和进水焓变吸热时,进水量增加有利于提高系统的平衡温度;当点火药能量不足时,进水会降低系统平衡温度,甚至导致熄火;存在进水后仍可维持发动机自持燃烧的点火药能量最小值。建立了水冲压发动机点火过程多相湍流计算模型和点火药传热模型,结合发动机自持燃烧模型,实现了基于商业软件的点火药/自持燃烧/多相湍流燃烧耦合计算方法,与试验结果对比验证,表明仿真具有较高精度。建立了水冲压发动机点火性能评价指标体系,分析了无进水时不同点火药类型、点火药量下发动机点火瞬态过程的流场特征及对发动机点火性能的影响,提出点火药类型和点火药量的较优设计方案,分析了一次进水时间和一次进水量下发动机点火瞬态过程流场特征及其影响。研究表明:黑火药与硼/硝酸钾相比,燃料自持燃烧平衡建立时燃料燃面温度较低,仍满足燃料着火条件,且点火延迟时间短;点火药量过大时,点火压力峰值可能超过发动机负载;黑火药点火时,一次进水时刻处于点火压力峰之前,点火过程压强峰值较大,发动机实现稳态燃烧延时较短;一次进水量较大时,进水吸热较多造成燃烧室镁蒸气质量减小,燃烧室平衡压强降低。本文研究成果与结论可为高金属含量水冲压发动机设计提供重要参考,促进未来高速水中兵器喷气推进系统应用技术的发展,对其他动力系统多相耦合点火过程研究也具有重要的参考价值。(本文来源于《国防科学技术大学》期刊2016-11-01）
陈文,赵汝岩,于胜春[3]（2011）在《翼柱型装药发动机点火瞬态过程内流场分析》一文中研究指出以Fluent计算软件为工具,以叁维N-S方程、κ-ε湍流模型、标准壁面函数、DO辐射模型为基础,以翼柱型装药发动机为算例,文章建立了叁维纯气相流动模型,分析了翼柱型装药发动机点火瞬态过程中内流场的变化规律。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2011年06期）
李晓斌,金振中,张为华[4]（2007）在《点火瞬态过程仿真模型参数辨识》一文中研究指出建立了固体火箭发动机点火瞬态过程一维非定常流场仿真模型,采用系统辨识方法进行了模型参数不确定性研究。基于点火试验用缩比发动机试验结果,得到了传热模型参数和瞬态燃速模型参数的最优估计,提高了点火瞬态过程一维仿真模型的预估精度。采用近似方法,构建Kriging近似函数,有效解决了一维非定常流场仿真的计算复杂性问题。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2007年04期）
钟涛,王中伟,张为华[5]（2005）在《大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布分析》一文中研究指出采用均匀设计方法设计数值试验,研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布特性,利用逐步回归法得到堵盖打开时间、推进剂初焰时间、点火压强峰值及时间4个性能参数与散布影响因素的回归关系式,分析了各项性能散布指标与其主要影响因素的关系。结果表明,堵盖打开时间散布取决于堵盖强度,推进剂初焰时刻散布由其着火临界温度控制,点火瞬态压强峰值时刻散布由推进剂密度和喷喉直径控制,点火压强峰值散布主要受推进剂密度、着火临界温度和喷喉直径的影响;并提出了降低散布的工程措施。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2005年02期）
钟涛[6]（2005）在《大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程研究》一文中研究指出本文采用理论分析和数值仿真方法对大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程进行了系统研究。 理论分析着重研究了点火燃气与推进剂表面传热及推进剂内瞬态热传导规律。针对侧壁多孔管式点火装置,基于相似性分析,采用门格勒变换方法将点火燃气与药柱内孔表面传热问题转化为射流撞击平面传热问题,由此推导得到点火燃气射流与推进剂表面间传热系数表达式。理论分析表明,抛物型经典傅立叶热传导定律无法准确描述瞬态传热过程。通过分析研究点火瞬态过程中推进剂内部急速热传导存在的非傅立叶效应,推导得到具有双曲性质的固体推进剂瞬态热传导方程。设计试验测量得到推进剂热松弛时间,经与热作用时间比较验证了固体推进剂瞬态传热过程中的非傅立叶效应。 在点火装置自由喷射点火试验观测基础上,考虑大长径比固体火箭发动机点火装置存在的发火延迟与药块点燃过程,对点火质量流率预示模型进行修正,效果良好。集点火装置、燃烧室和喷管于一体,建立了大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程一维、二维和叁维非定常流动仿真模型,数值计算结果与试验结果具有良好一致性,间接验证了仿真模型与计算软件的正确性。根据一维仿真结果建立了推进剂表面火焰传播过程与燃烧室升压速率的对应关系;根据二维仿真结果讨论了提高点火药量利用率的途径;根据叁维仿真结果对点火瞬态过程中尾部翼槽内火焰传播过程进行了深入分析。研究表明,火焰传播结束时刻对应于燃烧室升压速率极大值,尾部翼槽内火焰传播过程不连续。 从微分形式非线性粘弹性本构方程出发,分析了推进剂对点火过程瞬态载荷的响应特性,对非均匀载荷下药柱结构完整性进行了初步分析。 采用蒙特卡罗方法分析了点火装置性能散布及其影响因素;引入均匀设计方法分析了大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布规律,由此提出降低点火瞬态过程性能散布的途径。 本文研究成果为解决大长径比固体火箭发动机点火装置设计、点火特性分析及点火过程性能散布控制等众多工程实际问题提供理论依据与分析工具,具有重要理论意义和工程应用价值。(本文来源于《国防科学技术大学》期刊2005-04-01）
钟涛,王中伟,张为华[7]（2005）在《大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程分析》一文中研究指出为了定量描述大长径比固体火箭发动机点火滞后期和火焰传播过程,分析了试验压强 时间曲线和升压速率曲线,并利用数值计算对点火瞬态过程进行仿真;根据两条曲线的数学与物理意义推断主装药首次火焰时刻为升压速率上升阶段过零时刻,火焰传播结束时刻为升压速率由上升转下降的极值时刻;数值仿真结果验证了这一推断。该方法简单有效,适用于工程实践。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2005年01期）
钟涛,张为华,王中伟[8]（2004）在《大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程数值分析》一文中研究指出研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态特性,采用守恒型N S方程描述了集点火器、燃烧室和喷管于一体的数学仿真模型,应用NND-3差分格式进行数值求解,计算结果表明,点火期间,发动机内除了压强急升之外,还存在振荡和拍击现象。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2004年06期）
钟涛,张为华,王中伟[9]（2004）在《点火瞬态过程对复合固体推进剂力学响应特性的影响》一文中研究指出根据一个有效的非线性粘弹模型,导出复合固体推进剂微分形式本构方程和应变速率关系式。分析表明点火瞬态过程中压强与推进剂应变、升压速率与推进剂应变速率之间呈线性关系,线性系数均为推进剂初始模量。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2004年03期）
点火瞬态过程论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
水冲压发动机是一种新型水反应高能量密度推进系统,燃料中金属含量增加可显着提高发动机性能,但也给点火启动带来更多挑战。高金属含量水冲压发动机点火瞬态过程理论研究复杂,试验研究难度高成本大,本文以水冲压发动机为研究对象,采用理论分析和数值模拟相结合的方式,开展高金属含量水冲压发动机点火瞬态过程及其影响因素研究。基于现有试验和热力计算结果,分析水冲压发动机点火过程不同阶段燃料热分解特性和组份构成;基于固相着火理论、化学反应平衡定律和能量守恒定律建立点火过程自持燃烧模型;试验表明物理、数学模型具有合理性。基于该模型分析了镁/水反应对燃料自持燃烧的影响,结果表明当点火药能量足以维持燃料升温和进水焓变吸热时,进水量增加有利于提高系统的平衡温度;当点火药能量不足时,进水会降低系统平衡温度,甚至导致熄火;存在进水后仍可维持发动机自持燃烧的点火药能量最小值。建立了水冲压发动机点火过程多相湍流计算模型和点火药传热模型,结合发动机自持燃烧模型,实现了基于商业软件的点火药/自持燃烧/多相湍流燃烧耦合计算方法,与试验结果对比验证,表明仿真具有较高精度。建立了水冲压发动机点火性能评价指标体系,分析了无进水时不同点火药类型、点火药量下发动机点火瞬态过程的流场特征及对发动机点火性能的影响,提出点火药类型和点火药量的较优设计方案,分析了一次进水时间和一次进水量下发动机点火瞬态过程流场特征及其影响。研究表明:黑火药与硼/硝酸钾相比,燃料自持燃烧平衡建立时燃料燃面温度较低,仍满足燃料着火条件,且点火延迟时间短;点火药量过大时,点火压力峰值可能超过发动机负载;黑火药点火时,一次进水时刻处于点火压力峰之前,点火过程压强峰值较大,发动机实现稳态燃烧延时较短;一次进水量较大时,进水吸热较多造成燃烧室镁蒸气质量减小,燃烧室平衡压强降低。本文研究成果与结论可为高金属含量水冲压发动机设计提供重要参考,促进未来高速水中兵器喷气推进系统应用技术的发展,对其他动力系统多相耦合点火过程研究也具有重要的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
点火瞬态过程论文参考文献
[1].王健儒,晁侃,陆贺建.大型分段式固体火箭发动机点火瞬态过程研究[J].固体火箭技术.2017
[2].董戈.高金属含量水冲压发动机点火瞬态过程研究[D].国防科学技术大学.2016
[3].陈文,赵汝岩,于胜春.翼柱型装药发动机点火瞬态过程内流场分析[J].舰船电子工程.2011
[4].李晓斌,金振中,张为华.点火瞬态过程仿真模型参数辨识[J].固体火箭技术.2007
[5].钟涛,王中伟,张为华.大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布分析[J].固体火箭技术.2005
[6].钟涛.大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程研究[D].国防科学技术大学.2005
[7].钟涛,王中伟,张为华.大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程分析[J].固体火箭技术.2005
[8].钟涛,张为华,王中伟.大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程数值分析[J].国防科技大学学报.2004
[9].钟涛,张为华,王中伟.点火瞬态过程对复合固体推进剂力学响应特性的影响[J].国防科技大学学报.2004
标签：分段式固体火箭发动机; 点火瞬态; 小火箭式点火装置; 数值分析;