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摘要：针对地铁车站深基坑工程开展施工监理控制工作，不仅可以促进工程的顺利完成，还能增强施工质量和施工安全性，因此长期以来一直受到高度重视。文章针对地铁车站深基坑工程施工监理控制工作进行了系统的研究，并从不同阶段提出了相应的监理控制建议，力求为地铁车站深基坑工程施工监理工作的开展提供有价值的参考。
关键词：地铁车站；深基坑工程；施工监理
引言
随着我国交通行业的高速发展，在工程实践水平日渐提高的情况下，越来越多的工程施工环节需要深基坑施工技术的支持，因此如何借助有效的监理控制保障深基坑工程施工质量也开始受到广泛的关注。新时期在针对地铁车站深基坑工程开展施工建设活动的过程中，十分有必要对施工要点和监理控制要点进行系统的研究，切实推动地铁工程施工监理工作的全面优化工作。
1分析深基坑的施工特点
1.1深基坑工程质量规定比较高
在组织开展地铁车站深基坑工程施工活动的过程中，要求按照施工土方和地质勘探的实际情况进行系统研究和探索，在实际施工环节遵循国家规定的各项标准规范开展施工工作，并结合设计要求开展施工监督管理工作，深基坑工程质量规定要求相对较高，对工程施工队伍建设工作的开展提出了全新的挑战。
1.2深基坑深度不断增加
在诸多施工监管项目工作实践中，结合地铁车站深基坑工程实际情况进行分析，发现随着时代的发展和地铁施工要求的提高，基层深度的要求也日渐增加。结合具体的项目施工方案能够看出，一般不同的施工工程具有相应的专项施工方案，而在施工方案中对基层实际开挖深度的要求有明确的规定，并且要求相对较高，部分施工工程中基坑深度开挖没有超过3m，就需要采取补救措施，采用专门的施工方案对施工工作进行调整。这些施工要求的出现和施工方案的调整，促使地铁车站深基坑工程开挖深度日渐增加。
1.3基坑支护工程易产生安全隐患
在我国地铁工程领域，多数施工队伍开展地铁施工活动的过程中，受到施工性质的影响，在施工地质情况不同的情况下，所采取的施工方案也必然存在明显的差异。在一般性的施工工程中，经常会遇到需要开展地铁车站深基坑工程的情况，如果技术人员综合素质水平偏低，再加上监理不到位，就可能会导致施工过程中出现安全隐患。如在杭州萧山湘湖段地铁施工现场就出现了塌陷事故，风情大道坍塌成长75m、宽21m、深15.5m的深坑，21名工人遇难，引发严重后果。这一事故就是在开展深基坑施工活动的过程中，基坑产生整体失稳，坑底隆起的情况，对基坑支护工程产生影响，导致围护墙倾斜，钢支撑失稳破坏，最终出现了坑边土体塌陷、支撑破坏的情况。
2整个深基坑施工的过程监理
2.1施工前监理控制
在地铁车站深基坑工程开展施工建设之前，要对施工监理控制的要点进行明确，即要全面贯彻落实施工设计管理和监督工作，对施工设计方面涉及到的各项信息及地质勘察报告进行全面的解析，明确工程项目工程设计要求和设计理念。在设计组织开展监督和审查工作的过程中，监理部门要结合设计情况对施工方案及项目执行可能性与基本情况进行可行性评估，并出具相应的评估报告，还需要结合施工项目实际需求开展应急预案的评估和审核指导工作，对施工监测方案和支护施工方案进行有效的完善，确保准备阶段监理控制作用的发挥，为施工工作的系统优化开展提供相应的保障。
2.2施工中监理控制
施工中监理控制工作的开展涉及到多方面的内容，并且不同方面施工监理所产生的影响存在明显的差异：
2.2.1要求地铁车站深基坑工程中基坑支护工程必须委托有能力和资质的单位开展设计工作，并在专家集体论证的基础上增强设计效果，在完成设计后要交给专业机构开展审查工作，确保能够按照具体的要求以设计文件对基坑围护工程施工方案进行确定，确保在有效开展监理控制工作的情况下，能促进施工环节高效、安全、稳定运行。在基坑维护工程完工后，还需要分部分项开展验收工作，只有验收合格后才能开展下一步施工工作[1]。
2.2.2在施工过程中监理人员要认识到自身工作责任，随时随地的对基坑围护及土方开挖情况进行适当的检查，并全面了解基坑周边关系布置情况，提出针对性的保护要求并建议进行合理施工。
2.2.3在开挖基坑土方的过程中，要采用外挡内排的措施，在设计要求的约束下运行，并且在具体开挖实践中要严格按照平衡性、对称性、限时性原则开展工作，认真贯彻落实各方面的保护措施，并针对开挖土方以外可能产生的事故采取应急方案。为避免在土方开挖过程中对周围地下管线造成破坏，造成不必要的损失，进行深基坑开挖前，需要调查地铁物周围的给排水、煤气、电力等地下管线，了解这些管线的位置、埋设的标高、基础以及上部结构型式，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线的变形状况，确保管线保护管理在可控状态有效进行[2]。如果管线的位置对深基坑挖掘造成严重影响，需要与业主进行充分交流，对管线实施保护措施，并同时邀请设计人员对现场进行考察，适当的调整上施工设计方案。
2.2.4对深基坑基底质量进行严格的控制，在监理控制过程中督促承包商对基底标高进行及时的测试，并适当的安排专门的工作人员对基底面进行平整，维护施工安全性。
2.2.5钢筋笼、钢构柱制作与安装
在制作钢筋笼之前，要对使用钢筋的生产厂家、质量等进行检查，确保使用钢筋质量符合标准，保证产品质量安全。根据施工图纸和国家规范的要求，对工程桩钢筋笼、钢构柱的规格、焊接方法和焊条的规格进行选择；控制钢筋笼制作的要点以及偏差；对钢筋笼进行自检[3]。在对钢筋笼进行安装时，确保两段钢筋笼连结部位放置混凝土垫块；下钢筋笼、钢构柱时，要对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。采用钢筋将钢筋笼、钢构柱固定桩顶至孔口，确保钢筋笼、钢构柱上顶标高与设计标高之间的偏差不超过50毫米。在具体操作中，工作人员必须按照实际来进行，保证工程安全与自身安全，避免安全隐患的存在。
2.3竣工后监理控制
对竣工后的监理控制工作进行研究，发现在这一阶段中，监理人员的主要工作任务就是对地铁车站深基坑工程施工情况进行审查，判断其是否严格按照施工设计规范、施工组织规范等开展施工工作。同时在对施工验收进行系统分析的基础上，要借助对检验数据的分析判断施工单位在实际施工环节对深基坑变形情况、位移情况的测定结果与国家相关施工设计规范标准相契合[4]。在具体开展竣工后施工监理的实践探索中，要对施工环节涉及到的锚杆、土钉墙、护坡桩、钢管桩及间护桩等分项工程竣工验收情况进行管理，如果出现整体质量与施工设计不吻合的情况，一律不能通过验收，而是要要求施工单位按照要求开展整改工作。
结语
综上所述，在地铁车站深基坑工程施工环节，科学合理的开展监理控制工作，能够促进监理作用的发挥，维护工程的稳定运行，确保地铁车站深基坑工程质量和性能的全面增强，不仅可以促进工程经济效益和社会效益的获取，对地铁行业的持续稳定发展也产生重要的影响。
参考文献：
[1]勒孚俊.地铁车站深基坑施工安全的监理管理措施[J].低碳世界，2018（10）：256-257.
[2]连惠坚.深基坑支护施工中的监理控制要点[J].河南建材，2017（04）：64-65.
[3]陈怀耀.关于深基坑支护工程安全监理的探讨[J].建设监理，2017（02）：54-56.
[4]王一汀.新时期建筑工程施工安全监理控制探析[J].江西建材，2016（18）：297+300.