1.西安公路管理局陕西西安710003；2.西安市公路勘察设计院陕西西安710065；
3.西安通途公路工程监理有限责任公司陕西西安710065
摘要：公路桥梁是我国国民经济发展过程中的关键基础建设项目，其养护工作和建设工作同等重要，所以该领域内的相关人员要转变过去“重建设、轻养护”的错误思想，在建设管理和养护过程中要始终秉承“安全至上、顺利通行”的根本服务理念，提升对公路桥梁管理和养护工作的重视程度，并采取有效的维修加固技术，进而最大限度确保公路桥梁使用的稳定性和安全性，为我国广大公民出行提供便利的同时推进我国公路桥梁行业和国民经济的进一步发展。
关键词：公路桥梁；养护；维修加固
1公路桥梁养护与维修加固施工的必要性
公路桥梁常见病害问题种类非常繁杂，例如在桥梁中纵向裂缝非常之多，导致出现桥梁病害的原因主要可归纳总结为两点：第一，桥面在铺装过程中伸缩缝被严重破坏导致大量积水渗透到梁体部位以内，大量积水令纵向钢筋严重膨胀并在长期出现锈蚀现象，桥梁底板也随之出现大面积裂缝；第二，施工中对张拉预应力的控制不合理，例如表现过大导致横向主拉预应力超标，未能合理把握施工细节，预制抽胶管中的残留水未被排净，一到冬季底板必然由于冻胀出现大面积开裂，进而出现大面积裂缝。当纵向裂缝越大时，桥梁钢筋的锈蚀程度就会越高，它会最大限度影响桥梁混凝土结构的耐久性能，导致桥梁沉陷、断裂。
除纵向裂缝病害以外，T梁结构裂缝问题也很常见，它的主要表现为跨中梁底横向位置出现大面积裂缝，且T梁结构正截面抗弯强度下降，这些都会导致桥梁裂缝产生。出现该类病害的主要原因还是桥梁在施工建设过程中的吊装施工以及后期的养护不到位，它导致混凝土部分出现严重收缩，最终产生病害。
结合上述病害问题可以看出，公路桥梁建设对施工工艺、日常运维管理要求非常之高，再加之我国许多地区的公路桥梁逐渐进入养护期阶段，为此公路桥梁的养护与维修加固施工工程实施是非常必要的。有效的公路桥梁养护和加固维修措施不仅可使得安全隐患的发生率大幅度下降，而且有利于公路桥梁工程的使用年限的延长，因此需要给予其足够的重视。
2公路桥梁的养护管理
2.1经常性检查
公路桥梁养护管理工作的第一项就是进行经常性检查，通过检查来确定养护方式。经常性检查可以分为月、季度、年三种检查方式，根据需求制定不同的方案。月检则是在一月内检查一次，可以采取抽查、定期检查、随机检查等，检查公路桥梁的状况；季检则是三个月为一个检查周期，在三个月内对公路桥梁进行检查，检查各个养护阶段的成果，确定设备每个月的病害程度；年检则是对公路桥梁进行全面的检查，采用先进的检测设备，检查公路桥梁的整体状况、性能，并且对检查结果进行判断，确定质量等级，确定第二年的养护措施，为公路桥梁的运行提供保障。
2.2常规养护措施
基础冲刷、裂缝等问题极易发生在公路桥梁使用过程中，为了提升桥梁的使用寿命保证通车安全需要以下几个方面对公路桥梁进行养护：定时对公路桥梁路面进行清理保证其干净整洁，刷涂材料对桥面风化问题进行有效预防；增加桥体问题检测频率，如桥体部分区域已经发生裂缝、脱落等突出问题及时进行修补；检验桥梁排水性能，如存在淤泥或排水不畅的情况要及时进行维修；将涂镀防腐蚀性漆料或者具有同等作用的材料刷涂在石桥和木桥结构主体上，对于容易发生锈蚀的钢材类型桥梁需要做好防锈处理。检测桥梁主体结构及附属设施的稳定性和安全性，主要检测内容如下：（1）定期对桥梁承载力阈值进行鉴定并和桥梁理论力进行对比，将理论承载力和实际承载力的对比结果作为直接依据对公路桥梁的受损程度进行判定；（2）将公路桥梁实际受损状况作为依据进行深入评估及分析，对问题引发的源头进行寻找，然后制定针对性的修复措施，措施经过技术评定后及时对桥梁进行修复；（3）如桥梁发生严重事故需要对其历史数据进行深入分析，为了保证通行安全，要严禁大型载重车辆通行，并尽快制定科学合理的解决方案；（4）将公路桥梁现阶段所有有价值的数据采取档案化管理，构建公路桥梁管理专门的数据库并将整理资料纳入其中，实现所有桥梁数据的共享，通过桥梁问题的共享公布，为相关桥梁预防工作提供依据，将典型情况进行总结并作为日常养护的重点部分。
3公路桥梁加固维修技术
3.1桥梁裂缝施修补
（1）表面处理法：将防水材料以及相关填料涂抹在微裂缝上，有效增强公路桥梁的耐久和防水性能。采用伸缩性较强的材料对发生宽度变化的裂缝进行处理。注浆法：采用低压低速注入的方法将水泥材料和以环氧树脂为主的树脂等注入裂缝。
（2）充填法：该法适宜对较宽裂缝进行修补，具体方法如下：沿裂缝凿出深槽，并将各类粘结材料，诸如环氧砂浆、环氧树脂以及化学补强剂等嵌补在槽内。
（3）表面喷涂法：对裂缝表面实施凿毛处理后，将具有较高黏度的水泥砂浆密实地喷射在裂缝表面，形成保护层，实现对裂缝的有效修补。
（4）塞缝灌浆技术：塞缝灌浆指的是在一定的水泥浆和环氧树脂浆等的合理配比下，通过喷浆机针对结构物缝隙采取灌浆的措施，这一技术可以避免钢筋锈蚀，同时提升结构强度。塞缝灌浆技术主要对胶结构材料进行采用，该技术通常用于对桥梁结构缝隙进行处理。对该技术进行使用，要深入考察实际情况，科学选择具体的灌浆材料。
3.2桥梁结构加固
（1）体外预应力加固方式
如果桥梁的结构形式是梁式结构，当结构状态出现超限情况时，则需要技术人员在桥体的外部设置相应的预应力，通过这种方式确保桥梁结构裂缝被有效减少，能够在一定程度上对桥梁结构的下挠进行控制，从而保障结构不同截面位置的应力情况得到进一步优化。在对体外预应力加固方式进行具体应用过程中，其优势主要是在体外设置预应力之后，能够保障预应力得到永久保留。此后结合工程需求，对体外预应力进行拆除。因此，这种方式的适应力较强，其应用范围被不断扩大。对于体外预应力而言，加固方式可以促使桥梁结构承载能力得到提升，在重车通行过程中，还能够进行临时加固。使用体外预应力加固方式，能够降低主桥梁结构自重，能够对桥梁结构的受力情况进行优化，从而保障桥梁具有良好的抗裂性能。
（2）外包混凝土加固方法
对于外包混凝土加固方式而言，这一方式的应用范围相对较广，可以被用在拱桥、基础以及钢架桥、桥梁等的加固工作当中。要想确保外包混凝土加固方式能够获得相对良好的效果，需要对外包构件的承载性进行进一步提升。具体应用过程中，如果对混凝土进行补强，要承受相应的压力，对于新浇筑的混凝土而言，要求其结构厚度在150mm以内，还需对原有混凝土结构表层做出凿毛处理。在制备混凝土材料过程中，适当使用碎石或者低压碎值的卵石，可以将其当成是混凝土的粗骨料，对于粗骨料而言，要求其粒径在20mm以内。
（3）扩大梁截面以及增多配筋加固法
在实际施工时一般都会遇到梁在某些方面性不足，比如，桥梁腹板有竖向裂缝、桥梁翼板、底板、马蹄部位混凝土破损、露筋，桥梁横隔板、湿接缝有破损等等，这种情况下一般会使用加大其截面或者提升配筋率的方法来加固桥梁。
（4）粘贴加固法
将强度足够高的抗拉型材料用特殊的粘贴剂粘贴在桥梁中的各个薄弱、容易破坏的部位，比如，桥梁横隔板出现破损，桥梁翼板、底板、马蹄部位破损，盖梁有竖向裂缝，盖梁、墩柱局部破损、露筋等等，对于结构中薄弱部位的抗弯以及抗剪能力有着显著的提高，并且能够延缓裂缝的发展。
结语
综上所述，在公路桥梁维护的过程中，要采取有效的措施，及时发现公路桥梁自身的问题，从而制定出合理、科学的养护工作方案，还需加强和完善公路桥梁的维修加固，提高公路桥梁整体运行水平。
参考文献：
[1]杨辉.公路桥梁施工技术管理及养护措施[J].科技经济导刊，2019（07）：72.
[2]韩雪.高速公路桥梁加固施工关键点探究[J].山西建筑，2019，45（05）：170-171.