基于时变随机前沿生产函数的我国汽车工业增长因素研究

论文摘要

汽车工业作为世界上全球化程度最高的产业之一,其增长的研究颇受关注。汽车工业逐渐成为我国的支柱产业,对汽车工业增长质量进行测算十分重要。本文基于时变随机前沿生产函数,测算我国汽车工业增长因素,尝试性构建我国汽车工业增长优化的理论框架,提出我国汽车工业增长提升策略与途径。得到以下基本结论:（1）对我国汽车工业增长历程及现状分析表明:我国汽车工业总产值1991至2006年15年的时间翻了近20倍,年均增幅达23.3%,2006年我国汽车市场同比增长24.7%,全世界销售排名第二位;我国汽车产业R&D投入相对数量与绝对数量与美国、德国、日本、韩国的汽车工业差距明显;自主品牌迅速崛起,但就目前市场占有率来看,自主品牌与合资品牌仍然存在较大差距;我国汽车产业集中度在1998-2006年间波动不大,CR10均在75%以上,CR5均在50%上下,基尼系数9年的数值都超过了0.54,从整体上来看我国汽车产业分布较为不平均,但与美国、日本、韩国、法国和意大利等相差甚远。（2）基于时变随机前沿生产函数测算的结论:1998-2006年劳动增长、资本增长、技术进步及技术效率变化对产出增长的历年平均贡献度分别为17.04%、32.99%、69.06%、-19.09%,技术进步成为生产率增长的核心动力;相对前沿技术效率变化导致我国汽车工业年平均下降19.09个百分点,我国及各代表性省市自治区汽车工业指标参差不齐、情况各异;我国汽车工业平均全要素生产率的贡献为49.97%,处于轻度粗放型阶段,但已接近集约化生产;1998-2006年资本劳动比从20.3万元每人持续上升至52.2万元每人,我国汽车工业资本劳动比例不断提高,资本深化现象明显,全国汽车产业平均劳动产出弹性、资本产出弹性、技术进步率均为正值,劳动、资本与技术进步对我国汽车工业经济增长有积极的作用。（3）基于时变随机前沿生产函数测算结果提出政策建议:针对技术进步贡献度结果,结合R&D自主创新现状,建议从完善技术引进策略、加大R&D投入、培育自主品牌等方面优化增长;针对技术效率变化贡献度结果,结合产业集中度现状,建议通过重组提高技术效率与产业集中度,加强垄断性;针对轻度粗放型阶段,结合国际汽车兼并重组背景,建议加快产业重组,优化产业结构,改进经济增长方式;针对劳动和资本贡献度结果及与国外人才投入差距,结合资本深化现状,建议加大科教投人,提高劳动者素质,改善资本投入结构来优化我国汽车工业增长。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 插图索引
• 附表索引
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究进展
• 1.2.1 随机前沿生产函数国内外研究进展
• 1.2.2 经济增长理论研究
• 1.2.3 汽车产业研究现状
• 1.2.4 研究总述评
• 1.3 本文研究的主要内容和创新点
• 1.3.1 基本概念界定
• 1.3.2 研究的主要内容
• 1.3.3 创新点
• 第2章 我国汽车工业增长历程及现状分析
• 2.1 我国汽车工业增长历程
• 2.1.1 我国汽车增长的国际背景
• 2.1.2 我国汽车工业增长历程
• 2.2 我国汽车工业增长现状分析
• 2.2.1 R& D 投入与自主创新
• 2.2.2 生产规模
• 2.2.3 空间集聚情况
• 2.2.4 主要汽车企业经济实力综合评价
• 2.3 本章小结
• 第3章 基于时变随机前沿生产函数的我国汽车工业增长因素实证分析
• 3.1 理论回顾与模型数据来源及处理
• 3.1.1 随机前沿生产函数
• 3.1.2 测算指标的确定
• 3.1.3 数据来源及处理
• 3.2 技术创新对汽车工业增长作用
• 3.2.1 技术进步作用分析
• 3.2.2 技术效率的作用分析
• 3.3 其他要素对汽车工业增长作用
• 3.3.1 劳动作用分析
• 3.3.2 资本作用分析
• 3.4 技术创新对我国汽车工业贡献度结果分析
• 第4章 我国汽车工业优化升级策略
• 4.1 技术进步及技术效率相关策略
• 4.1.1 完善技术引进策略
• 4.1.2 加大R&D 投入
• 4.1.3 提高技术效率
• 4.1.4 培育自主品牌
• 4.2 劳动投入策略
• 4.2.1 加大科教投人
• 4.2.2 提高劳动者素质
• 4.3 资本投入策略
• 4.3.1 改善资本投入结构
• 4.3.2 加快产业重组，优化产业结构
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 附录A 攻读学位期间参与课题
• 附录B 中国主要汽车企业综合评价指标数据
• 附录C 中国历年汽车工业总产值分类构成
• 附录D 中国历年汽车实际工业总产值分类构成
• 附录E 中国历年汽车工业年末职工人数
• 附录F 中国历年汽车工业固定资产净值年平均余额与流动资产合计数
• 附录G 中国历年汽车工业固定资产净值年平均余额与流动资产合计数实际值