城市道路拥挤收费关键理论问题研究

论文摘要

随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市的机动车拥有量和居民出行需求量不断增长,城市道路交通需求超过交通供给能力,城市交通拥挤成为必然现象。城市道路拥挤收费作为城市交通需求管理措施之一被提出。在总结国内外拥挤收费理论研究成果和国外大城市拥挤收费实践成效的基础上,论文首先分析了拥挤产生的原因和影响,阐述了拥挤收费的原理,研究了拥挤收费经典理论模型及其应用。然后对城市道路拥挤外部成本的构成进行了定性划分和定量测度,就拥挤造成的额外时间成本、环境污染成本和交通事故成本给出了具体衡量公式,并应用实际城市数据进行计算。接着分析了现有拥挤收费定价方法的特点和缺陷,提出了基于斯坦克尔伯格博弈模型和委托-代理博弈模型的拥挤定价新方法。划分了拥挤收费实施影响的种类,重点利用Mixed logit模型研究了拥挤收费对交通方式分担率的影响预测方法。研究了拥挤收费公平性评价方法,利用基尼系数和洛伦兹曲线分析实施拥挤收费前后城市道路资源配置的公平性改善,对实际城市拥挤收费公平性进行了评价。最后详细归纳了我国大城市实施拥挤收费可能面临的诸多障碍,并有针对性地提出解决对策。

论文目录

提要

第一章绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 问题的提出

1.1.2 研究的意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究状况

1.2.2 国内研究状况

1.2.3 研究存在的问题

1.3 研究内容及结构

第二章城市道路拥挤收费理论综述

2.1 拥挤形成机理分析

2.1.1 拥挤产生的原因

2.1.2 拥挤带来的影响

2.2 拥挤收费机理分析

2.2.1 拥挤收费的经济原理

2.2.2 拥挤收费的意义

2.3 拥挤收费的基本理论模型

2.3.1 静态理论模型

2.3.2 动态理论模型

第三章城市道路拥挤外部成本衡量

3.1 拥挤外部成本的构成

3.1.1 外部成本的含义

3.1.2 拥挤外部成本的种类

3.2 拥挤外部成本的定性分析

3.2.1 额外时间成本

3.2.2 环境污染成本

3.2.3 交通事故成本

3.3 拥挤外部成本的定量计算

3.3.1 额外时间成本的衡量

3.3.2 环境污染成本的衡量

3.3.3 交通事故成本的衡量

3.3.4 拥挤外部总成本的衡量

3.4 拥挤外部成本衡量方法应用

第四章城市道路拥挤收费定价方法研究

4.1 拥挤收费定价的考虑因素

4.1.1 定价的目的与目标

4.1.2 定价的影响因素

4.2 现有拥挤收费定价方法

4.2.1 边际定价法

4.2.2 非集计模型法

4.2.3 双层规划法

4.3 基于博弈论的拥挤定价方法

4.3.1 拥挤定价博弈问题的基本分析

4.3.2 基于斯坦克尔伯格模型的拥挤定价

4.3.3 基于委托—代理模型的拥挤定价

4.3.4 基于博弈分析的拥挤定价方法小结

第五章城市道路拥挤收费实施影响研究

5.1 拥挤收费实施影响研究框架

5.2 拥挤收费实施影响案例分析

5.2.1 伦敦拥挤收费交通影响分析

5.2.2 伦敦拥挤收费社会影响分析

5.3 拥挤收费交通影响预测研究

5.3.1 拥挤收费交通影响预测思路

5.3.2 拥挤收费下的交通方式分担率预测方法

5.3.3 拥挤收费下的交通方式分担率预测模型建立

5.3.4 拥挤收费交通影响预测小结

第六章城市道路拥挤收费公平性评价

6.1 拥挤收费公平性涵义

6.1.1 交通公平性

6.1.2 拥挤收费公平性

6.2 拥挤收费公平性评价内容与方法

6.2.1 评价内容

6.2.2 评价思路与方法

6.3 拥挤收费公平性评价实例

6.3.1 伦敦拥挤收费公平性评价

6.3.2 上海拥挤收费公平性评价

6.3.3 拥挤收费公平性评价方法小结

第七章城市道路拥挤收费实现障碍与对策

7.1 拥挤收费方案概述

7.1.1 拥挤收费方案的构成

7.1.2 国外拥挤收费方案实施经验

7.2 拥挤收费实现障碍

7.2.1 拥挤收费的对象选择

7.2.2 拥挤收费的时空选择

7.2.3 拥挤收费的公众支持

7.2.4 拥挤收费的配套支持

7.2.5 拥挤收费的收入再分配

7.3 拥挤收费实现对策

7.3.1 拥挤收费系统的设计

7.3.2 交通系统的完善

7.3.3 社会系统的支持

第八章总结与展望

8.1 论文主要工作总结和创新

8.1.1 主要工作总结

8.1.2 主要创新点

8.2 有待进一步研究的问题

参考文献

攻读博士学位期间参加的科研项目与发表的学术论文

致谢

摘要

Abstract

城市道路拥挤收费关键理论问题研究

论文摘要

论文目录

相关论文文献

猜你喜欢