城市轨道交通立席密度研究

论文摘要

城市轨道交通立席密度和座位率、超员系数等标准决定着轨道交通列车的定员,而其中立席密度是决定因素。轨道交通立席密度对轨道交通系统运能、系统规模、工程造价,运营的经济性与安全性、服务水平等方面都有影响。研究立席密度使得轨道交通服务水平与工程、运营经济性达到平衡,在我国城市轨道交通高速发展的今天有着重要的意义。通过比较国内外立席密度标准,以及对我国立席密度研究现状的分析,发现我国立席密度研究存在着诸如缺乏立席密度对轨道交通影响的系统研究,缺少实际运营调研数据的支持等问题。针对我国现有研究存在的问题及不足,论文首先分析了立席密度对轨道交通系统各方面的影响,得到了立席密度和轨道交通系统规模、工程造价、运营能耗等方面的关系。然后通过调研北京市轨道交通典型线路的立席密度特征,立席密度与乘客滞留、乘降效率的关系,采用定性定量相结合的研究方法,得到立席密度的相关调研分析结论。以上述分析结论为基础,论文从轨道交通服务水平和工程、运营经济性的主要矛盾、全线乘客的拥挤度、客流的特殊性和风险性等方面入手,对轨道交通立席密度标准进行了探讨,给出了立席密度标准的相关结论和建议。最后对由较大的立席密度造成轨道交通服务水平下降的情况,提出了优化车辆服务设施、增加运输能力、加强运营管理水平等解决措施。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究的背景和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 我国立席密度研究存在的问题
• 1.3 研究方法及内容
• 1.3.1 研究方法
• 1.3.2 研究内容
• 1.4 创新点
• 2 立席密度对轨道交通系统的影响
• 2.1 立席密度对轨道交通系统运输能力的影响
• 2.2 立席密度对轨道交通工程造价的影响
• 2.2.1 轨道交通投资构成
• 2.2.2 立席密度对轨道交通车站造价的影响
• 2.2.3 立席密度对车辆购置费用的影响
• 2.3 立席密度对轨道交通运营的影响
• 2.3.1 立席密度对运营经济性的影响
• 2.3.2 立席密度对运营安全的影响
• 2.3.3 立席密度对运营组织的影响
• 2.4 立席密度对轨道交通服务水平的影响
• 2.5 立席密度对轨道交通其它方面的影响
• 2.5.1 立席密度对设备损耗的影响
• 2.5.2 立席密度对抵御客流风险的影响
• 2.6 本章小结
• 3 北京典型线路客流立席密度调研分析
• 3.1 调研说明
• 3.1.1 调研对象
• 3.1.2 调研内容
• 3.1.3 调研方法
• 3.2 高峰时段车辆乘客立席密度特征
• 3.2.1 北京1号线高峰时段立席密度
• 3.2.2 北京13号线上行方向高峰时段立席密度
• 3.2.3 小结
• 3.3 高峰时段乘客滞留情况
• 3.3.1 北京1号线上行方向早高峰时段乘客滞留情况
• 3.3.2 北京13号线上行方向早高峰时段乘客滞留情况
• 3.3.3 出现滞留乘客的立席密度
• 3.3.4 小结
• 3.4 立席密度与乘降效率的关系
• 3.5 立席密度评价标准
• 3.6 分析结论
• 4 轨道交通立席密度标准的相关结论与建议
• 4.1 现行轨道交通立席密度标准的评价
• 4.1.1 现行立席密度标准在一定程度上降低了轨道交通服务水平
• 4.1.2 现行立席密度标准对降低工程造价和运营成本有积极作用
• 4.1.3 现行立席密度标准在实际运营中能够达到但余量不大
• 4.1.4 结论
• 4.2 立席密度标准应考虑为远期预测客流风险作预留
• 4.2.1 远期预测客流存在风险
• 4.2.2 地铁改造难度和代价很大
• 4.2.3 远期适当降低立席密度对工程造价和运营成本的影响有限
• 4.2.4 结论
• 4.3 对于具有特殊客流性质的轨道交通线路立席密度标准的建议
• 5 由拥挤造成轨道交通服务水平下降的解决措施
• 5.1 轨道交通车辆服务设施的优化
• 5.1.1 车辆设施介绍
• 5.1.2 车厢内部设施的实际服务能力分析
• 5.1.3 不同满载率下各设施的使用率
• 5.1.4 车内乘客分布规律
• 5.1.5 结论和建议
• 5.2 提高轨道交通系统运输能力
• 5.2.1 轨道交通系统运能有余量的情况
• 5.2.2 轨道交通系统运能接近饱和的情况
• 5.3 加强运营管理
• 5.3.1 加强站台乘车组织
• 5.3.2 增加工作人员帮助乘客有序上下车
• 5.3.3 优化客流组织
• 5.3.4 其它措施
• 5.4 本章小结
• 6 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 附录A
• 作者简历
• 学位论文数据集