导读:本文包含了铝蜂窝材料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:膨胀石墨,石蜡复合材料,铝蜂窝,导热系数,抗压强度
铝蜂窝材料论文文献综述
李敬会,姜贵文,黄菊花[1]（2018）在《铝蜂窝增强膨胀石墨/石蜡复合材料的制备和性能研究》一文中研究指出以石蜡(PW)为相变材料、膨胀石墨(EG)为导热增强剂和定形材料、铝蜂窝为导热和结构强度增强材料,制备了铝蜂窝增强EG/PW复合材料板。通过X射线衍射仪、红外光谱和差示量热等手段分析了铝蜂窝增强EG/PW复合材料的物相、化学结构和相变行为,测试了导热系数,并对比了PW和铝蜂窝增强EG/PW复合材料对动力锂电池的控温散热效果。结果表明:EG与PW之间未发生化学反应,EG/PW复合材料的相变潜热略低于理论计算值,过冷度变小;其导热系数随EG含量的增加而增大;与PW相比,铝蜂窝增强EG/PW复合材料对动力锂电池具有良好的控温散热效果。(本文来源于《化工新型材料》期刊2018年08期）
焦少妮[2]（2017）在《碳纤维复合材料及铝蜂窝夹层结构涡流检测研究》一文中研究指出本文研究的碳纤维复合材料特指碳纤维增强体树脂基复合材料(CFRP),铝蜂窝夹层结构的面板为CFRP,中间的芯子为铝蜂窝芯。这两种材料具有优越的性能,因此在航空、轨道交通和体育用品等领域取得了广泛应用。然而在其生产和使用过程中难免会发生制造缺陷和使用损伤,因此为保证质量和可靠性对这两种材料进行无损检测具有重要意义。两种材料均具有导电性,因此可以使用涡流法进行检测。涡流检测方法具有操作简单,单面检测,被检材料表面清洁度要求不高,可在恶劣环境使用等优点,因此在CFRP和铝蜂窝夹层结构的生产环节、使用过程和维修阶段有广泛的应用前景。CFRP涡流检测的数值模拟和实验研究取得了一些成果,但是现有的CFRP涡流响应的计算模型没有考虑因冲击等原因造成的铺层变形,这不能满足对实际的CFRP涡流检测进行模拟的需求。本文首次考虑铺层变形角,推导得到了描述CFRP各向异性特点的电导率张量,对CFRP的涡流响应分析建立了一般性模型,并对CFRP铺层内的涡流分布和板厚方向的涡流变化进行了研究。对多向CFRP纤维断裂和冲击损伤的涡流检测进行了数值模拟和实验研究。使用远场涡流法检测纤维断裂缺陷,使用双扁平线圈检测冲击损伤。扫查结果表明根据电压幅值的变化可以判断出铺层面内缺陷的位置和范围。夹层结构涡流检测的数值模拟方面是空白,实验研究也很少。本论文使用双扁平线圈对铝蜂窝夹层结构进行涡流检测实验,使用区域分解方法对夹层结构的磁芯线圈检测进行数值模拟,将夹层结构的上面板、蜂窝芯和下面板以及磁芯分置于不同子域,大幅提高计算效率。计算结果表明某一子域内的涡流分布会受其他子域内涡流或磁化电流的影响。面板铺层内的涡流主要沿着纤维方向流动,芯子平面内的涡流会形成回路,芯子壁面内的涡流也会形成漩涡。本论文还对夹层结构的涡流C扫描检测进行了数值模拟和实验研究。对于芯子缺陷,从扫描结果中可以辨别出不同的缺陷类型如芯子断裂、节点脱开、芯子压缩和芯子皱褶,并可以判断出芯子压缩缺陷的直径大小。对于冲击损伤,涡流C扫描结果表明,随着冲击能量的增大,蜂窝芯的变形更明显,变形面积也更大。(本文来源于《厦门大学》期刊2017-06-30）
杨浩[3]（2017）在《铝蜂窝结构材料腐蚀缺陷的脉冲涡流检测技术研究》一文中研究指出铝蜂窝夹层结构是一种新型的航空结构材料,是机翼的重要组成部分,因为内部铝蜂窝芯不规则的构造,检测蜂窝结构内部隐藏的腐蚀缺陷是一个难点问题。脉冲涡流检测技术是一种新的无损检测方法,检测导电材料的腐蚀缺陷效果良好,具有频谱宽,检测简便等优点。本文主要使用脉冲涡流方法检测铝蜂窝结构材料的内部腐蚀缺陷,包括检测大面积腐蚀缺陷和单个蜂窝芯内壁上的小腐蚀缺陷,主要工作是设计检测传感器,并编写算法对缺陷进行扫查识别和提取。论文通过查阅文献和实验选择了TMR磁传感器作为探头的接收装置,选择铁氧体作为探头磁芯。对于大面积腐蚀缺陷,设计并制作了传统圆柱形探头。实验结果表明圆柱形探头对大面积腐蚀缺陷具有检测能力,不同的探头参数会影响检测灵敏度的大小,并且检测浅层缺陷灵敏度高的探头与检测深层缺陷灵敏度高的探头参数不一致。对于小腐蚀缺陷,圆柱形探头检测灵敏度很低。论文设计了矩形探头、双激励斜角探头和U型铁氧体骨架探头。实验结果表明U型探头检测铝蜂窝小腐蚀缺陷的灵敏度最高。论文对U型探头的参数进行了优化。探头结构为将激励线圈绕在塑料骨架上,然后将骨架放置于U型铁氧体的两个端角处,TMR磁传感器处于探头正中间的接收位置。使用优化U型探头检测铝蜂窝小腐蚀缺陷,探头不能区分铝蒙皮蜂窝深度为8mm、10mm、12mm的小腐蚀缺陷,但是能分辨碳纤维蒙皮蜂窝深度为8mm、10mm、12mm的小腐蚀缺陷。论文分析了产生该现象的原因。论文对试件进行了扫查实验研究。实验发现当TMR传感器敏感方向垂直蜂窝内壁检测的差分信号最大,并且检测缺陷的灵敏度和扫查方向及路径有关。在扫查时差分信号会呈周期性变化。根据周期性被破坏的特点编写算法,可识别并提取小腐蚀缺陷信号。设计了八阵列并排式优化U型探头检测小腐蚀缺陷,使用时间切片法提取八个通道的差分信号特征值,组成特征矩阵,实现C扫描成像。论文最后总结了工作内容,并针对研究不足之处提出今后改进建议。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2017-06-04）
雷煜,郭宝东,张文健,尹静,赵金星[4]（2017）在《钎焊铝蜂窝材料在城轨车辆中的应用》一文中研究指出钎焊铝蜂窝具有密度低、强度高、隔音降噪、环保、防火、可完全回收等优良性能,在城市城轨车辆具有广阔的应用前景。本文主要对采用连续式氮气保护钎焊炉开发的钎焊铝蜂窝地板进行介绍,并展望钎焊铝蜂窝板的在轨道车辆中的应用。(本文来源于《2017京津冀综合交通技术创新协同发展学术研讨会论文集》期刊2017-05-13）
邱坤贤[5]（2017）在《铝蜂窝芯材料切削过程物理建模与工艺研究》一文中研究指出伴随着现代航空技术的迅速发展,蜂窝芯复合材料成为继铝、钢和钛之后迅速崛起的第四大航空结构材料之一。蜂窝芯夹层复合材料与其他传统金属材料相比最大的优势就是其比强度和比刚度极高。这类材料仅仅以极小的重量增加为代价,就可以获得强度和刚度的明显增强。但是蜂窝芯材料的切削加工过程也与传统金属材料有着明显的差别,在夹持方式设计、切削过程仿真及物理建模、加工质量评价及低缺陷工艺优化等各个方面都给切削加工领域带来了全新的挑战,而这主要是因为蜂窝芯材料所具有的独特拓扑结构、各向异性力学特征及其面内弱刚性的特点。因此,本文将从蜂窝芯材料的结构特征入手,研究基于蜂窝芯薄壁多孔结构的新型夹持装置、力学传热学模型以及切削质量评价方法和工艺优化策略,主要工作如下:本文基于铝蜂窝芯材料的结构特征,分别从夹持装置设计、切削过程仿真、切削力学建模、温度分布建模、基础试验研究及表面质量评价、以及加工工艺优化六个方面入手,对蜂窝芯材料的切削加工技术及低缺陷加工策略展开了全方位的研究工作。(1)基于蜂窝芯薄壁多孔的结构特征,提出基于半导体快速制冷技术的冰结蜂窝芯加工夹持方式,既实现蜂窝芯工件的加工夹持,又能够增加蜂窝芯材料的面内刚性,提升加工表面质量;本文通过结构设计、理论分析以及试验验证的方法,确认冰结夹持平台的夹持可靠性,为后续试验研究及应用提供夹持基础。(2)对蜂窝壁切屑形成机理与去除过程展开研究工作,并以单次蜂窝壁切削为基础,建立蜂窝芯的多单元复合切削力模型;研究了不同蜂窝壁切入角、刀具结构及切削参数对蜂窝壁切削过程的影响,着重分析比较了不同切入角对蜂窝壁切削力、切削变形、切屑形成、蜂窝壁变形以及加工裂纹带来的影响;以各蜂窝壁切入角的时变特性为基础,根据蜂窝芯材料的拓扑结构建立了多单元复合切削力预测模型,并通过不同参数的蜂窝芯切削力试验验证该模型的准确性。(3)考虑蜂窝芯材料空间结构特点,建立包含热传导和热对流的各向异性叁维等效热传导模型;在此基础上,针对蜂窝芯组合铣刀,提出铣削过程中粉碎刃的移动面热源及圆刀片的移动线热源,并建立基于此两种热源形式的蜂窝芯工件在铣削过程中随时间变化的温度分布预测模型;并通过蜂窝芯铣削温度试验对其进行验证,最后研究了蜂窝芯在铣削过程中的温度分布规律及热影响区域,发现蜂窝芯的铣削温度在刀具区域内维持较高温度,而在刀具区域外急剧下降,并确认了组合铣刀的热影响区域。(4)研究蜂窝芯材料在不同刀具以及不同切削参数下的切削力、温度以及加工表面缺陷特征,针对蜂窝芯材料典型加工缺陷提出了分类统计的评价方法,讨论了各类典型缺陷的形貌特征及产生条件,并分析对比了力热与加工缺陷之间的内在关系;分析了基于冰结夹持平台的喷水雾及冰填充辅助处理手段对蜂窝芯加工质量的影响作用,发现喷水雾处理对组合铣刀在全试验参数及整体铣刀在小切深时的显着优化作用;针对蜂窝芯铣削表面缺陷的切入角分布规律展开研究工作,提出蜂窝芯材料铣削质量的“逆铣区优势”,并根据统计研究发现蜂窝芯铣削缺陷分布角集中分布于叁个区域内;针对规律性分布的缺陷,建立使所有蜂窝壁规避上述叁个集中区域的低缺陷工艺优化计算方法;针对非规律性分布的缺陷,提出以保障材料去除率为基础而降低切削力切削温度的切削参数优化方法;最后研究了使铣削接刀处保持无缺陷的条件以及使侧铣边无缺陷的条件。(本文来源于《上海交通大学》期刊2017-05-01）
韩会永[6]（2017）在《碳纤维-铝蜂窝夹芯材料空轨车厢面板抗弯刚度研究》一文中研究指出空中轨道列车是一种将列车悬挂于空中的轨道交通系统。由于空轨列车悬挂于空中轨道,对地面交通不产生任何影响,并可以分散地面交通压力,对城市交通拥堵问题有一定的减缓作用,空轨列车是城市轨道交通的一个分支,可以作为我国现有城市公共交通系统的一个补充进行发展建设。空轨列车由于悬挂于空中,所以自重严重影响其承载能力。要改善其运载能力,轻量化设计是主要手段,而车厢面板作为空轨列车的组成部分,降低其重量对空轨列车的轻量化非常重要。碳纤维-铝蜂窝板具有比重小、比刚度比强度高、隔音降噪、隔热保温等优良特性,将其应用于空轨列车面板上,在保证强度和刚度的情况下,可以有效降低空轨列车的重量,并且可以很好地提高空轨列车的乘座舒适性。抗弯刚度是碳纤维-铝蜂窝车厢面板的重要性能指标,本文针对碳纤维-铝蜂窝板的抗弯刚度展开研究。在铝蜂窝芯结构参数不变的情况下,从理论计算、模拟仿真和实验叁个方面对碳纤维不同铺层方式的碳纤维-铝蜂窝板抗弯刚度进行了求解,并对叁种方式所求的抗弯刚度进行了对比分析。首先,分析了蜂窝芯的等效公式和层合板理论。针对方案明确的蜂窝芯规格,对其进行了等效计算,得出了其轴向弹性模量;运用层合板理论对等效后碳纤维-铝蜂窝板进行理论计算,获得了其抗弯刚度。其次,在ABAQUS中对碳纤维-铝蜂窝板建立仿真模型,通过对其上表面中部区域加载均布载荷,在软件中求出其载荷与其下表面中间位置最大应变的相互关系,利用MATLAB对数据进行拟合,求出斜率,从而计算出抗弯刚度;对等效理论值与仿真值进行对比分析,仿真值与等效理论值相近,最大相差11.3%。最后,设计制作了八种方案实验件,利用万能试验机和电阻式应变仪,对碳纤维-铝蜂窝板进行弯曲实验,求出其抗弯刚度。对各组实验数据与等效理论值、仿真值进行了对比分析,发现各组实验所得出的抗弯刚度值与仿真值都非常接近,实验平均值与仿真值最大相差8.6%,与理论值最大相差8.1%。由此可以看出,仿真与理论计算可以有效的分析出其抗弯刚度性能。分析了碳纤维面板铺层角度、铺层顺序和铺层厚度对碳纤维-铝蜂窝板抗弯刚度的影响,结果发现,铺层角度越小其抗弯刚度越大,铺层越厚抗弯刚度越大,而铺层顺序则对其抗弯刚度的影响非常小。本文研究结果对碳纤维复合材料铝蜂窝车厢面板的设计具有实际意义。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
范建辉,徐福卫,李业学[7]（2016）在《二维圆形铝蜂窝材料面内冲击力学性能研究》一文中研究指出采用显示动力有限元方法研究二维圆形铝蜂窝在面内冲击荷载下的力学性能,从变形模式、动态承载力和能量吸收3个方面讨论两种不同排列形式下圆形铝蜂窝的力学性能。计算结果表明:圆心间呈正叁角形排列的蜂窝模型Ⅱ表现为各向异性,变形模式也有较大区别:相同冲击速度下模型Ⅱ比圆心间正交排列的模型Ⅰ的动态承载力和单位质量吸能要高,其中模型Ⅱ在Y方向上最大,但在相同条件下X方向的初始峰值应力最小。该研究可对圆形蜂窝材料的设计和应用提供依据。(本文来源于《第九届全国爆炸力学实验技术学术会议摘要集》期刊2016-08-16）
黄江平,满剑锋,杨建中,叶耀坤,刘荣强[8]（2016）在《铝蜂窝材料温度环境适应性试验研究》一文中研究指出为了解不同温度下铝蜂窝材料的缓冲性能,对其环境适应性进行了试验研究,包括高低温静压试验(将铝蜂窝材料分别在高、低温箱中保温2 h后进行准静态压缩)和高低温贮存试验(将铝蜂窝材料置于温度逐渐升高的高低温箱中保温9 h后进行准静态压缩)。高低温静压试验结果表明,铝蜂窝材料强度随温度升高而降低;高低温贮存试验结果表明,铝蜂窝材料强度基本不变,未发生失效。说明铝蜂窝材料环境适应性较强,可在极端环境下工作。(本文来源于《载人航天》期刊2016年03期）
邢翰学,顾金芳,蒋伟忠[9]（2016）在《搪瓷与铝蜂窝复合建筑装饰材料》一文中研究指出分析了各种搪瓷板复合背衬材料的特性,采用静电干法二喷一烧搪瓷板和铝蜂窝材料经过复合工艺,研发成新型搪瓷铝蜂窝复合建筑装饰材料,并将该材料与传统复合材料进行对比,结果表明,新型搪瓷铝蜂窝复合材料具有理化性能优良、质量轻、刚度强、抗震性好、尺寸大、形状多样、平整度高等优良性能,是一种较有发展潜力的建筑装饰材料。(本文来源于《玻璃与搪瓷》期刊2016年02期）
王非,许文彬,周秀燕,王宝瑞[10]（2015）在《碳纤维蒙皮/铝蜂窝夹层材料的埋件结构破坏形式分析》一文中研究指出本文介绍了2种螺纹规格M3、M6埋件在碳纤维蒙皮/铝蜂窝夹层结构中受水平方向和垂直方向拉脱时的不同表现形式。通过对2种规格埋件垂直和水平方向加载测试可知:M3螺柱受载能力最弱,在水平拉力达到4000N时,M3螺柱最先被剪断破坏。同时通过实验证实碳纤维蒙皮塑性变形优于铝蜂窝,但弱于屈服后的蜂窝结构。(本文来源于《纤维复合材料》期刊2015年02期）
铝蜂窝材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文研究的碳纤维复合材料特指碳纤维增强体树脂基复合材料(CFRP),铝蜂窝夹层结构的面板为CFRP,中间的芯子为铝蜂窝芯。这两种材料具有优越的性能,因此在航空、轨道交通和体育用品等领域取得了广泛应用。然而在其生产和使用过程中难免会发生制造缺陷和使用损伤,因此为保证质量和可靠性对这两种材料进行无损检测具有重要意义。两种材料均具有导电性,因此可以使用涡流法进行检测。涡流检测方法具有操作简单,单面检测,被检材料表面清洁度要求不高,可在恶劣环境使用等优点,因此在CFRP和铝蜂窝夹层结构的生产环节、使用过程和维修阶段有广泛的应用前景。CFRP涡流检测的数值模拟和实验研究取得了一些成果,但是现有的CFRP涡流响应的计算模型没有考虑因冲击等原因造成的铺层变形,这不能满足对实际的CFRP涡流检测进行模拟的需求。本文首次考虑铺层变形角,推导得到了描述CFRP各向异性特点的电导率张量,对CFRP的涡流响应分析建立了一般性模型,并对CFRP铺层内的涡流分布和板厚方向的涡流变化进行了研究。对多向CFRP纤维断裂和冲击损伤的涡流检测进行了数值模拟和实验研究。使用远场涡流法检测纤维断裂缺陷,使用双扁平线圈检测冲击损伤。扫查结果表明根据电压幅值的变化可以判断出铺层面内缺陷的位置和范围。夹层结构涡流检测的数值模拟方面是空白,实验研究也很少。本论文使用双扁平线圈对铝蜂窝夹层结构进行涡流检测实验,使用区域分解方法对夹层结构的磁芯线圈检测进行数值模拟,将夹层结构的上面板、蜂窝芯和下面板以及磁芯分置于不同子域,大幅提高计算效率。计算结果表明某一子域内的涡流分布会受其他子域内涡流或磁化电流的影响。面板铺层内的涡流主要沿着纤维方向流动,芯子平面内的涡流会形成回路,芯子壁面内的涡流也会形成漩涡。本论文还对夹层结构的涡流C扫描检测进行了数值模拟和实验研究。对于芯子缺陷,从扫描结果中可以辨别出不同的缺陷类型如芯子断裂、节点脱开、芯子压缩和芯子皱褶,并可以判断出芯子压缩缺陷的直径大小。对于冲击损伤,涡流C扫描结果表明,随着冲击能量的增大,蜂窝芯的变形更明显,变形面积也更大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铝蜂窝材料论文参考文献
[1].李敬会,姜贵文,黄菊花.铝蜂窝增强膨胀石墨/石蜡复合材料的制备和性能研究[J].化工新型材料.2018
[2].焦少妮.碳纤维复合材料及铝蜂窝夹层结构涡流检测研究[D].厦门大学.2017
[3].杨浩.铝蜂窝结构材料腐蚀缺陷的脉冲涡流检测技术研究[D].南昌航空大学.2017
[4].雷煜,郭宝东,张文健,尹静,赵金星.钎焊铝蜂窝材料在城轨车辆中的应用[C].2017京津冀综合交通技术创新协同发展学术研讨会论文集.2017
[5].邱坤贤.铝蜂窝芯材料切削过程物理建模与工艺研究[D].上海交通大学.2017
[6].韩会永.碳纤维-铝蜂窝夹芯材料空轨车厢面板抗弯刚度研究[D].武汉理工大学.2017
[7].范建辉,徐福卫,李业学.二维圆形铝蜂窝材料面内冲击力学性能研究[C].第九届全国爆炸力学实验技术学术会议摘要集.2016
[8].黄江平,满剑锋,杨建中,叶耀坤,刘荣强.铝蜂窝材料温度环境适应性试验研究[J].载人航天.2016
[9].邢翰学,顾金芳,蒋伟忠.搪瓷与铝蜂窝复合建筑装饰材料[J].玻璃与搪瓷.2016
[10].王非,许文彬,周秀燕,王宝瑞.碳纤维蒙皮/铝蜂窝夹层材料的埋件结构破坏形式分析[J].纤维复合材料.2015