导读:本文包含了轴载谱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,当量设计轴载换算,轴载谱,新计算公式
轴载谱论文文献综述
代金国,李桂花,许百巧,刘树堂[1]（2019）在《基于轴载谱的当量轴载换算方法的分析》一文中研究指出对当量设计轴载相关计算公式进行分析,并通过变形运算,推导建立了新形式的当量设计轴载换算系数计算公式,新计算公式更为简单,不需要再体现具有轴载谱概念的轴重分布系数等。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年02期）
贾志超,王林,余四新,韦金城,韩烨[2]（2019）在《青银高速交通量及轴载谱参数分析》一文中研究指出交通荷载参数是路面结构分析和设计中必须考虑的因素,建立参数数据库可为区域道路结构设计与分析提供参考依据。文章采用2013—2015年青银高速淄博段高速公路封闭式收费车道实测调查交通量数据,分析了交通量变化及轴载谱参数。结果表明:3年总体交通量呈上升趋势,1类车所占比例最大可达72%,但所占比重呈现下降趋势,而2、3、9、10类车所占比例较大且呈现上升趋势;2、3和9类车平均轴数是定值,不随交通量改变而变化,而6～8和10类车轴数系数随交通量变化而变化;在4～10月份交通量大,重载车辆多,分别在5、8和10月达到峰值;单轴单胎轴重分布系数基本呈单峰特性,而整体式货车和半挂货车的单轴双胎、双联轴和叁联轴轴重分布系数呈双峰特性。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2019年02期）
马培建,张明,王伟旭,蒋青春[3]（2018）在《港口道路轴载谱数据的采集与计算分析》一文中研究指出随着港口规模的发展,港口道路交通量不断增加,随之而来的超载超限问题越来越严重。为了给路面结构设计提供可靠的实际道路交通情况,需要进行现场调查交通量和轴载情况。本项目采用动态称重系统在港口附近道路做了实际轴载调查,统计分析了该路段上车辆的主要轴型分布比例并计算出设计车道上的累计标准轴次,根据规范规定判定调查路段的交通等级。依据我国道路设计规范,将各轴型的轴重转换为当量单轴轴载并绘制轴重分布图,分析车辆轴载在各区间上的占比,由此证明港口道路单轴当量轴重远大于我国公路轴限。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年10期）
刘力源,李明,秦世英[4]（2018）在《吉县至河津高速公路交通轴载谱实测研究》一文中研究指出吉县至河津高速公路是山西省高速公路网规划"叁纵十二横十二环"的重要组成部分。为了深入掌握吉河高速公路的交通轴载状况,以便于养护管理部门科学决策,通过实地数据采集,分析了吉河高速的重货车超载状况;针对吉河高速的主要车辆轴型,统计各轴型频次,得出了各轴型轴载谱,提出了可以表征单轴双轮、双轴双轮、叁联轴双轮轴载谱的双峰正太分布模型;最后根据轴载谱,计算得到吉河高速在初始年和设计年限内的累计当量轴次。(本文来源于《山西交通科技》期刊2018年05期）
谭红霞,谢森[5]（2018）在《基于实测轴载谱的沥青路面轴载换算系数细化研究》一文中研究指出为了应对货运车辆重载化和路面结构组合多样化对沥青路面结构设计的影响,如何得到较为准确的轴载换算系数显得尤为重要。采用动态称重系统(WIM),收集了3个监测断面的交通流数据,通过轴载谱分析,得到了监测断面的载重率远大于规范标准值。以实测轴载数据为基础,将轴载研究范围扩大至500kN。以新规范中4项设计指标取代旧规范中的2项指标,通过有限元软件Ansys对不同基层路面结构相应的轴载换算系数进行了细化研究,并采用Origin对相关数据进行拟合。结果表明基于沥青混合料层疲劳等效的轴载换算系数,对半刚性基层和刚性基层路面,宜采用与轴载大小相关的线性函数;对沥青层永久变形量的轴载换算系数,上面层宜取3.0,中面层宜取3.5,下面层取宜4.0。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2018年03期）
谢森[6]（2018）在《基于实测轴载谱的沥青路面轴载换算系数细化研究》一文中研究指出随着近年来我国国民经济的快速发展,道路交通运输的货运、客运交通量迅速增长,超载、重载车辆也随之增多;沥青路面结构层材料及其组合设计也越来越多样化。自2017年9月起,我国采用了新的公路沥青路面设计规范,提出了新的设计指标,在一定程度上弥补的原规范中轴载换算方面的不足,但仍存在继续完善的空间。本文在现有的沥青路面设计规范的基础上,结合实测轴载数据,扩大轴载换算的研究区间为100kN-500kN,对不同结构组合的沥青路面轴载换算系数进行了进一步的细化研究,并给出了相应轴载换算系数的设计参考值。主要研究内容如]下:(1)收集了近些年国内部分高速的交通量监测资料,初步了解了我国重载交通的发展趋势。通过动态称重系统(WIM),整理了广东省内梅河、河龙及江苏省某高速公路断面的相关交通数据,通过轴载谱分析,得到监测公路的交通现状及轴载的主要分布区间。其中江苏省内监测断面内,15型车,125型车,157型车所对应规范定义的4类车、7类车和9类车,实测超载率均超过90%,实际满载率远大于规范推荐的30%～50%。125型车和157型车平均单轴轴载超过200kN的双联轴车辆比例大于50%。(2)以实测轴载谱为依据,针对四种设计指标,选取了 15种路面结构,通过有限元软件计算分析了不同轴载作用下叁类基层沥青路面结构的轴载换算指数,并对相关数据进行拟合。计算结果表明,对于同一种设计指标,沥青路面的不同面层及刚性、半刚性、柔性不同性质的基层应采用不同的轴载换算指数。基于沥青混合料层疲劳等效的轴载换算指数,对半刚性基层和刚性基层路面,宜采用与轴载大小相关的线性函数;基于无机结合料稳定层疲劳的轴载换算指数,宜采用与轴载大小相关的线性函数;基于沥青层永久变形量等效的轴载换算指数,上面层宜取3.0,中面层宜取3.5,下面层宜取4.0;基于路基顶面竖向压应变等效的轴载换算指数,基本不受路面结构组合和轴载大小影响,与规范值一致。(3)针对四种设计指标,通过有限元软件计算分析了与轴载换算指数相对应的叁类基层沥青路面结构的双联轴和叁联轴的轴组系数。计算结果表明:对于同一种设计指标,沥青路面的不同面层及刚性、半刚性、柔性不同性质的基层应采用不同的轴组系数。比如,基于沥青混合料层层底拉应变等效的叁联轴轴组系数,半刚性基层路面宜取3.57,柔性基层路面宜取2.86,刚性基层路面宜取1.42。研究结果考虑了轴载和路面结构的差异性,得到了沥青路面轴载换算的详细参数,可以为今后的相关设计提供参考依据。(本文来源于《湘潭大学》期刊2018-05-01）
王树东[7]（2016）在《辽宁省高速公路轴载谱分析》一文中研究指出通过整理分析辽宁省高速公路计重收费典型收费站的数据,计算出辽宁省高速公路典型车辆的轴载谱分布,计算结果可为高速公路设计提供参考。(本文来源于《北方交通》期刊2016年07期）
孙小男,赵晓川,高栋[8]（2016）在《基于动态称重的山东省高速公路典型轴载谱分析》一文中研究指出介绍了动态称重系统的安装和标定,基于山东青临高速公路主线安装的动态称重系统的实测数据,分析不同轴型的轴载分布特点,得到了山东省高速公路典型轴载谱。(本文来源于《山东交通科技》期刊2016年03期）
曾维樵[9]（2015）在《基于轴载谱的路面结构性能》一文中研究指出针对我国目前的道路设计方法中将设计年限内的混合交通换算为一个当量轴载作用次数用于设计的状况,认为采用累计当量轴载作用次数的方法并不能够全面、准确地描述交通载荷特性,而轴载谱作为一种描述交通载荷的方法,通过确定每类车型的各种轴载在不同轴重区间的分布比例,无疑比传统当量轴载作用次数的方法能更加全面、精确地反映交通载荷特性.利用AASHTO 2002力学-经验法进行基于轴载谱的路面结构性能分析.(本文来源于《沈阳大学学报(自然科学版)》期刊2015年06期）
茅荃[10]（2015）在《江苏省高速公路交通量轴载谱特性分析》一文中研究指出车辆荷载对于高速公路路面状况及使用寿命的影响十分显着,传统基于交通调查与分析的方法难以真实合理的反映高速公路路面实际承受的车辆荷载状况。为了对车辆轴载分布特征进行更为精确的描述,本文依据江苏省高速公路联网数据,对江苏省各高速公路断面交通量、交通组成等进行了详尽的调查。在此基础上,对江苏省高速公路轴载谱分布特性进行了分析研究。研究结果表明:江苏省高速公路交通量中小型客车占据比例较大,达到了58%,但由于轴重较小,对路面损伤作用较小;对路面性能影响较大的货车中各种轴型均存在较为严重的超载现象,其中叁联轴双轮货车超载最为严重,但超限吨位基本不超过限值的35%,计重收费效果明显。因此,货车超载现象在江苏省高速公路中十分普遍,应进一步严格限制货车超载,保障路面使用性能及使用寿命。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2015年12期）
轴载谱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通荷载参数是路面结构分析和设计中必须考虑的因素,建立参数数据库可为区域道路结构设计与分析提供参考依据。文章采用2013—2015年青银高速淄博段高速公路封闭式收费车道实测调查交通量数据,分析了交通量变化及轴载谱参数。结果表明:3年总体交通量呈上升趋势,1类车所占比例最大可达72%,但所占比重呈现下降趋势,而2、3、9、10类车所占比例较大且呈现上升趋势;2、3和9类车平均轴数是定值,不随交通量改变而变化,而6～8和10类车轴数系数随交通量变化而变化;在4～10月份交通量大,重载车辆多,分别在5、8和10月达到峰值;单轴单胎轴重分布系数基本呈单峰特性,而整体式货车和半挂货车的单轴双胎、双联轴和叁联轴轴重分布系数呈双峰特性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轴载谱论文参考文献
[1].代金国,李桂花,许百巧,刘树堂.基于轴载谱的当量轴载换算方法的分析[J].山东交通科技.2019
[2].贾志超,王林,余四新,韦金城,韩烨.青银高速交通量及轴载谱参数分析[J].山东建筑大学学报.2019
[3].马培建,张明,王伟旭,蒋青春.港口道路轴载谱数据的采集与计算分析[J].黑龙江交通科技.2018
[4].刘力源,李明,秦世英.吉县至河津高速公路交通轴载谱实测研究[J].山西交通科技.2018
[5].谭红霞,谢森.基于实测轴载谱的沥青路面轴载换算系数细化研究[J].交通信息与安全.2018
[6].谢森.基于实测轴载谱的沥青路面轴载换算系数细化研究[D].湘潭大学.2018
[7].王树东.辽宁省高速公路轴载谱分析[J].北方交通.2016
[8].孙小男,赵晓川,高栋.基于动态称重的山东省高速公路典型轴载谱分析[J].山东交通科技.2016
[9].曾维樵.基于轴载谱的路面结构性能[J].沈阳大学学报(自然科学版).2015
[10].茅荃.江苏省高速公路交通量轴载谱特性分析[J].公路交通科技(应用技术版).2015