重庆市交通规划勘察设计院重庆401121
摘要：在我国的内河码头发展过程当中，主要是沿着长江黄河及其支流沿岸建设，由于我国是典型的农业大国，在当前的内河码头过程当中主要是粮食货物类的运送中转，而在内陆中存在相当一部分的多雨地区，装卸工艺方案如果没有良好的制定，会导致粮食受潮等问题，本文就多雨地区内河散粮码头装卸工艺方案展开探究，并且提出相关的展望。
关键词：多雨地区；内河散粮码头；装卸方案；展望
引言
货物的性质往往是影响港口码头装卸工艺设计的重要影响因素，在我国的内河码头当中，粮食货物的装卸和转移占有很大的比重，而相当一部分地区都处于多雨地带，如何在保证粮食的质量前提下进行装卸成了当前内河码头关注的问题。
1保证粮食质量装卸重要性
我国是著名的粮食生产大国，在内河码头的粮食装卸过程当中，粮食包装主要包括散装、袋装、集装箱等三种方式，而由于相关设备的设计，集装箱成了粮食运输发展的主要趋势，但就当前来说，散粮装卸仍然是我国最主要的运输方式，散粮运输在多余地区潮湿的情况之下，粮食十分容易受潮霉变，导致内河码头在雨季内很难进行粮食的装卸运输工作，这毫无疑问会导致粮食供应和出口短缺的问题，大量的粮食囤积在内陆，造成了“南旱北涝”的现状，同时相关成本大量增加。因此在保证粮食质量的前提下及时的进行装卸和运输工作显得尤为重要。
2码头概况及雨天装卸解决方案
为了探究多雨地区内河散粮码头装卸工艺，本文以九江港为例进行讨论，九江港位于江西省九江市长江码头，是我国长江十大水运码头港口之一，九江港地理位置条件优越，处于长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，预计到2025年份，九江港将实现年货物吞吐量超过两亿吨，集装箱吞吐量超过90万标箱，在国家内陆码头的货物吞吐量位列前茅。以2018年为例，对比国家综合降水量和粮食收获运输季节平均连续阴雨天天气。
综合投入成本与噪音方面的问题以及雨棚建设难度，抓斗卸船机在该港口中可以有一个良好的应用，对于粮食的装卸有着一定的提升。
工艺流程：船→抓斗卸船机→移动料斗→码头皮带机→进场皮带机→电子皮带秤→斗式提升机→输送机→筒仓[1]。
3.2工艺方案存在的问题
（1）沿用性：在我国的内河码头建设当中，港口都处于合作模式，通过技术的分享交流和工艺方案的支持完成相关的建设工作，实现共同进步，保证国家内河码头的运输能力，而九江港口的散粮装卸方案由于所在地方的降雨量和降雨天数等原因，需要进行相关的针对性设计，在工艺方案上沿用性较差。
（2）噪音情况：工作环境当中噪音的产生与控制相对重要，针对码头装卸情况，大量的设备堆积在码头当中，检修人员在进行设备检修时候，需要通过机械的工作声音判断相关设备的正常运行情况；同时为了确保工作人员的身心健康，噪音的产生需要控制在一定范围之内。
4装卸方案的相关措施和展望
（1）新材料雨棚搭建
在工艺方案标准下雨棚的搭建一直是一个比较重要的部分，而在投入成本当中其占有相当一部分的占比，在面对不同的装卸工作时候，不应该只停留于粮食的装卸过程中，因此笔者认为雨棚的搭建可以结合当下建筑领域应用较广的碳纤材料等，碳纤材料质量轻，强度高，在长期的装卸工作中不用担心维修问题，同时碳纤材料成本较低，对于码头企业的建设来说，很大程度降低了相关企业的投入成本。
（2）环保问题
在我国相关环境保护政策当中，噪音污染成了严格限制的污染源，而港口企业作为重要的国家经济组成部分，理应起到带头作用，大力引入相关的控制噪音技术，保证码头的清洁工作；同时在粮食装卸过程当中，由于粮食的性质，会产生一定的粉尘污染，因此可以引入相关的控制门建设，防止粉尘的扩散。
同时在内河码头当中，相关的装卸运输设备都消耗着巨大能源，从绿色可持续发展的眼光来看，由于其中每一个环节的设备都承载这巨大的重量，在未来，在设备中引入混合动力驱动会是码头环保的发展方向，从最早的燃油机、柴油机到当前的锂电池，预示着能量的越来越清洁，保证码头无污染作业、能量绿色利用已经成了当前各个码头企业的共同心声，笔者认为在物理学越加发达的未来，对于混合动力利用理论会成为现实，最终自动化码头会走向“混合动力利用+绿色能量”的发展方向。
（3）运输车智能化自动驾驶
在粮食设备运输过程当中，通过车身智能化模块对周围驾驶环境进行相应的数据采集数据采集，并且连接到与模块实时连接的终端互联网中，通过智能化分析，得出当前最佳的行驶路线，省去了固定的水平运输路线，在省出空间的同时极大的减少了水平运输的耗时。
5结语
当前我国内河码头的建设工作进展迅速，粮食的生产运输凭也因此实现大量的分散贸易，但是由于相当一部分的港口由于多雨情况会存在相当长一段无法进行粮食作业的时期，本文针对此种情况展开，以九江港为例，提出了相关的装卸工艺，并且在深入讨论中提出相关展望，帮助码头工作更加高效率、低噪音、自动化的进行，保证粮食的及时装卸和运输。
参考文献
[1]房殿荣.多雨地区内河散粮码头装卸工艺方案[J].工程与建设，2018，32（05）：717-718.