强度稳定综合理论在加筋板结构中的应用

论文摘要

加筋板结构是船体结构的最主要形式,研究其承载极限可以在保证结构可靠性和耐用性的前提下节省材料,减轻重量,从而提高结构效率和经济性。本文首先分析了强度稳定综合理论在研究加筋板结构极限载荷中的意义和优势。由强度稳定综合理论衍生的广义切线模量理论能较合理地表述材料的弹塑性变化阶段应力应变的关系。然后本文对加筋板的以下失稳模式进行了模型简化和极限应力的求解:纵骨间板的失稳,加强筋腹板的局部屈曲,板架的整体屈曲,梁柱形式失稳。并将计算结果与船级社规范进行了比较。基于船舶结构的实际受力及结构特点,本文提出将加筋板简化为弹性基础梁的复杂弯曲,从而能综合影响加筋板承载能力的各个因素,较合理地求解同时承受纵向压力和法向面应力结构的强度稳定综合问题。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 加筋板结构研究概况
• 1.1.1 加筋板结构强度问题的发展历史及研究现状
• 1.1.2 加筋板结构稳定性问题的发展历史及研究现状
• 1.2 论文的目的和意义
• 1.2.1 目的
• 1.2.2 意义
• 第2章 强度稳定理论中的广义切线模量理论
• 2.1 衍生比例定律
• 2.1.1 衍生比例定律的数学模型
• 2.1.2 切线模量因子的物理意义
• 2.2 广义切线模量理论
• 2.2.1 广义切线模量理论的建立
• 2.2.2 广义切线模量理论的计算原理
• 2.3 广义切线模量理论在强度稳定问题中的应用
• 2.4 本章小结
• 第3章 加筋板结构稳定性分析
• 3.1 加筋板结构特点和失效形式分析
• 3.1.1 加筋板结构特点
• 3.1.2 加筋板失效形式
• 3.2 纵骨间板的失稳
• 3.2.1 理论模型
• 3.2.2 分析求解
• 3.2.3 广义切线模量修正
• 3.3 加强筋的腹板的局部屈曲
• 3.3.1 理论模型
• 3.3.2 分析求解
• 3.3.3 广义切线模量修正
• 3.4 板架整体屈曲
• 3.4.1 理论模型
• 3.4.2 分析求解
• 3.4.3 广义切线模量修正
• 3.5 梁柱形式的失稳
• 3.6 船级社相关规范要求
• 3.7 本章小结
• 第4章 加筋板结构强度稳定综合分析
• 4.1 理论模型
• 4.2 分析求解
• 4.2.1 刚度系数的确定
• 4.2.2 弹性基础梁求解
• 4.3 极限载荷分析
• 4.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
• 致谢